Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dag Kevin, sorry voor de late reactie maar wat was het probleem nu? Zit momenteel met een gelijkaardig probleem
@youri_corsa_gsi, je hebt pm
@Andre_Ede wrote:
941B zeker weten?
Volgens de lijst die ik ken bestaat dat niet, de 941 is een F= Frankrijk
943B was het, had me vergist
@Vincent_GSI wrote:
“deurslot cilinder er uit gebroken, contactslot cilinder verwijderd, via de obd de sleutels gewist, sleutel inleren en wegrijden.”
Waarschijnlijk is die op zo”n soort manier meegenomen!
de mijne (525d M) is zo in augustus ook gestolen, na 2 weken was ie weer terecht. Raam stuk geslaan en via obd enz. Stond op 25km van mn woonplaats.
@trashmetal wrote:
@yves475 wrote:
en hoe gaat een c16xe erin? zelfde motorsteunen? ga je de kabelboom helemaal veranderen? enz..
lekker simpel een 1.8 of 2.0 en je bent zo aan het rijden.
ik heb hier al een corsa of 8 afgebroken dit jaar allemaal met slechte/kapotte motors!! allemaal gsi’tjes
niemand kan dat hier echter zeggen van een 1.8 of 2.0 ne/sehVolgens mij weet je niet helemaal waar je het over hebt
want als je als basis bv de meest verkochte 1.3s pakt
past hij zo incl de bak met de steunen van de 1.3s
onderblok is namelijk nagenoeg het zelfde
kabelboom is redelijk plug & play
waarschijnlijk even constante en geschakelde plus leggen (weet ik niet zeker)
kleurcode van de bedrading van ecu naar dash zijn als het goed is het zelfde
een c16xe is dus misschien zelfs makkelijker inlepelen dan een 2.0zuigerveren en klepsteelrubbers is meestal de oorzaak van het oliezuipen
na montage van nieuwe rubbers is het dan ook raadzaam een goede oliekoeler te monteren
deze motoren worden namelijk nogal heet en rubber reageert hierop
zo vertraag je dit proces
EGR problemen kent de c16xe niet, want die heeft ie niet ;)Als je een c16xe met mantzel netjes opbouwd met goede koeler
heb je een heel goed blok
een c20ne is dan iigv geen uitdaging meer :jerryok dus ik weet niks, jij hebt al verschillende keren een c16xe in een kadett d gestoken, mooi.
dan ga je de problemen oplossen van de beste motor van opel de klote c16xe of x16xe.
zuigerveren rubbers, kopje vlakken hoppa 1000€ als je het laat doen waarschijnlijk( dat is maar wat ik van de anderen hoor)
raadzaam om een goeie oliekoeler te monteren, kassakassa
oooww hij heeft geen egr, wist niet dat een 20ne in die tijd al brol erop had zitten?
en dan begin je nog over mantzel…als ik jou makkelijke uitleg samentel dan stak ik dat geld wel in een 20ne of seh en dan had je pas een motor waar de meeste c20xe eigenaars alleen maar van kunnen huilen.
ik zeg het maar he, wat weet ik
geef ik eens ergens mijn mening over ZONDER iemand te beledigen vallen ze je gelijk aan. :thumb
en hoe gaat een c16xe erin? zelfde motorsteunen? ga je de kabelboom helemaal veranderen? enz..
lekker simpel een 1.8 of 2.0 en je bent zo aan het rijden.
ik heb hier al een corsa of 8 afgebroken dit jaar allemaal met slechte/kapotte motors!! allemaal gsi’tjes
niemand kan dat hier echter zeggen van een 1.8 of 2.0 ne/sehik weet niet wat bmw hier nu moet ontgelden als de verkoper maar een laag iq heeft?
ik rij al 5j met een 525d, sorry mensen, heb alle types gehad van omega b1 en b2 maar dit is mijn betse en fijnste wagen ooit.
ik kijk naar niks, trap hem meer op zn staart dan dat ik er rustig mee rij en heb praktisch nooit problemen.
Ieder merk heeft zijn ziektes en minpunten enz. maar dit gaat nergens over.
sorry das mijn mening.En wat die verkoper betreft denk ik dat ie sneller een Vectra kwijt is dan een Bmw
