Vliegwiel afdraaien bij Biesheuvel was altijd 90 euro. Maar dat is zonder te balanceren. Vliegwiel balanceren zal denk ik 75 euro kosten ofzo.

Moet echt een zwarte in anders loopt ie niet of heel erg slecht. Moeten ze meestal speciaal bestellen bij de dealer.

Lekke band? :P

Zo’n ding heeft wel een alu onderblok volgens mij, goed voor de gewichtverdeling ;)

Ja is ook niks bijzonders, zaten erin toen ik deze auto kocht. Heb nu ook wel wat heftigers hoor ;)

[rquote=1838416&tid=138682&author=Rik Ophuis][rquote=1837803&tid=138682&author=youri_corsa_gsi]Nee hoor Rik, was maar een ”simpel” setje assen 272 graden waren ze geloof ik. Helaas is die de laatste keer op Zandvoort kapot gegaan dus heb nu een nieuwe motor gebouwd. Deze is weer een stuk sneller alleen nog niet helemaal klaar helaas. Mocht je iets van nokkenassen, klepveren, stoters etc. nodig hebben kan je altijd een u2u sturen. Heb wel een goed adres ervoor :thumbup. Met deze zuigers kan je aardig gek doen kwa nokkenassen, heb ze er zelf ook in zitten. Weet niet of je ook stalen stangen erin hebt? Anders kan je wel voor 300+ graden gaan bijvoorbeeld maar ik weet niet of standaard drijfstangen het leuk vinden boven de 8000 rpm. Dus moet je dan wel rekening mee houden.[/rquote]

Welke nokkenassen horen u bij die 206pk en 231NM en het Corsa’tje van het filmpje?[/rquote]

NW Hydro 272°/10.50/1.46/110°/34.0 (2.0 16V)

Öffnungslänge: 272° KW
Hub max.: 10.50 mm
Hub OT: 1.46 mm
Spreizung: 110° KW
Grundkreis: 34.0 mm im Durchmesser

[rquote=1838113&tid=138682&author=Piele][rquote=1837805&tid=138682&author=youri_corsa_gsi][rquote=1836929&tid=138682&author=Piele]Jode Youri!!
Wat voor bak rij jij..? :S :o[/rquote]

Hey Peter ik rijd met een f16 bak, met te weinig olie daarom giert die zo :P;)[/rquote]

Grapjas… :P
Jij moest maar weer eens een topic update gaan doen!
Speelgoed zat daar, beetje leuke details achter laten… ;)[/rquote]

Ik heb geen topic :)

[rquote=1836929&tid=138682&author=Piele]Jode Youri!!
Wat voor bak rij jij..? :S :o[/rquote]

Hey Peter ik rijd met een f16 bak, met te weinig olie daarom giert die zo :P;)

Nee hoor Rik, was maar een ”simpel” setje assen 272 graden waren ze geloof ik. Helaas is die de laatste keer op Zandvoort kapot gegaan dus heb nu een nieuwe motor gebouwd. Deze is weer een stuk sneller alleen nog niet helemaal klaar helaas. Mocht je iets van nokkenassen, klepveren, stoters etc. nodig hebben kan je altijd een u2u sturen. Heb wel een goed adres ervoor :thumbup. Met deze zuigers kan je aardig gek doen kwa nokkenassen, heb ze er zelf ook in zitten. Weet niet of je ook stalen stangen erin hebt? Anders kan je wel voor 300+ graden gaan bijvoorbeeld maar ik weet niet of standaard drijfstangen het leuk vinden boven de 8000 rpm. Dus moet je dan wel rekening mee houden.

[rquote=1836417&tid=138682&author=AA-16V][rquote=1835471&tid=138682&author=Rik Ophuis]
Zou ik niet direct zeggen. De mijne heeft STANDAARD nokkenassen en 45-er Jenvey TB’s op spruitstuk met vrij programeerbaar DTA, zonder MAP sensor.

Tenzij je denkt dat bijgaande zonder alleen TB’s ook wel lukt (185 pk bij 5991rpm en 226 Nm bij 5073rpm):

http://www.youtube.com/watch?v=_w_33g0TFQ8

Het kost inderdaad wel een paar centen, maar wanneer je het een keer hebt is het dit beslist waard. Je koopt je zelf kippevel:D[/rquote]

Als je dan toch TB’s met spruitstuk, kelken, luchtfilter koopt voor rond de 1000 (of meer). Dan zullen een paar honderd euros voor een ander stel nokkenassen geen probleem zijn vind ik. Dan heb je echt top profijt van je TB’s.

Heb zelfde setup, 45mm VGS, vrij programmeerbare sturing EN andere nokkenassen en heb 33 PK meer dan u. Ligt het enkel aan de nokkenassen? Misschien.

PS als je nokkenassen koopt, koop dan ook verstelbare nokkenas tandwielen. Die heb je nodig om het boeltje ideaal af te stellen ;)[/rquote]

Ik weet niet wat voor nokkenassen je dan hebt, of op wat voor bank je bent geweest. Maar ik vind 218pk wel erg veel op een vrijwel standaard motor.

Ik zat met die single tb’s van SBD en een setje Risse nokkenassen en BTB uitlaat spruitstuk op 206pk 231 nm

Ik heb bij Intrax weleens nageperste veren besteld -80 zijn die, daar betaald ik volgens mij nog geen 100 euro voor.

Hoe korter hoe beter :D

Ze zullen het allemaal niet slecht doen, het is maar net wat je fijn vind. Maar ik kwam met die WR+ bijna niet op eens op gang in 5e versnelling. En dat in een Corsa’tje met 180pk XE ofzo

Heb ook een paar weken met een f18wr+ achter mijn c20xe gereden maar vond het 3x niks. Vooral 4e+5e versnelling is veel te lang, heb je niks aan. Nu een leuke korte bak erachter ;)

[rquote=1831368&tid=139634&author=Jerk]Ik snap bepaalde mensen hier echt niet.
Eerst zitten zeiken dat het Opel-forum te langzaam is
En als het dan weer snel en normaal omdat het op een nieuwe eigenaar zijn priveserver gaan zitten zeiken over de kosten

Eerst is alles op en top maar als er betaald moet worden (maar €1.30 per advertentie) dan hoor je ze zeiken
Als je nou eens eerlijk bent en nadenkt hoeveel te koop advertenties je in 2010 hebt geplaatst

Dan hoor ik graag hoeveel het er dan eventueel moeten zijn

En laten we eerlijk zijn,

we kunnen wel duizenden euro’s per uitgeven aan auto’s maar €1.30 per advertentie kan niet……[/rquote]

Het gaat mij niet om het geld hoor. Gaat mij meer om het principe. Ik zie meerdere posts dat ik er beter van zou worden als ik iets verkoop. Ik verkoop spullen die ik over heb, daar heb ik dik voor betaald, ik koop bijna al mijn spullen nieuw en krijg er altijd veel minder voor terug. Dus daar word ik niet veel beter van.

Wat voor idioot heeft dit nou weer verzonnen :hmmz

Ik rijd met mijn schroefsets altijd zonder die hulpveren, onder mijn circuit Corsa zelfs nog met kortere veren. Als je helemaal uit de veren komt staan ze misschien beetje scheef maar ze kunnen er toch niet uit vallen

Ja op cilinder 4 kan je ze nu afstellen. Cilinder 1 staat nu in de compressie slag. Dan moet je de krukas 1 slag draaien, staat cilinder 1 eind uitlaat slag/begin inlaat. Je nokkenassen draaien maar 1 slag rond als je krukas er 2 doet he ;)

Andere turbo? Dan heb ik nog wel een mooi uitlaatspruitstuk voor je ;)

Volgens mij kan je ze zo allebei afstellen. Alleen wel even goed bdp punt meten, want je zuiger staat even stil bovenin. Is ongeveer 1 tand op je starterkrans, zet em daar precies tussen in na het meten

Kwam pas ook een r35gtr tegen :D http://www.youtube.com/watch?v=4p7aDPOag70

Standaard motor? Niks aan doen.

Ok zolang die maar niet pingelt is het goed. Die van mij pingelde onderin nogal snel, dus als ik ook maar iets aan de compressie verander moet ik gelijk afstellen.

Maar goed is goed! Nu nog eens een paar goeie nokkenassen erin dan word het nog leuker ;)

Ik heb nog wel zo’n blanking plate liggen als je interesse hebt

origineel gepost door Rik Ophuis
Ik zou het bijna vergeten te vermelden, maar los van deze ‘riemkwestie’ gaat het ding als de brandweer, met een geluid om kippevel van te krijgen. Hier had ik vroeger alleen maar van durven dromen. Echt ontzettend gaaf :thumbup

Leuk he tb’s ;)

Neem aan dat je ook opnieuw heb laten afstellen met de nieuwe zuigers enzo. Hoeveel vermogens winst heb je als ik vragen mag?

Met de losse riem heb ik helaas ook ervaring in 1 van mijn oude c20xe’s, maar het probleem helaas nooit kunnen vinden., Nu voor de zekerheid wel een versterkte riem liggen voor de nieuwe motor.

[Auteur]

Berichten