Ik heb voorheen nooit flens maar schuifverbindingen op de uitlaat gehad, met buisklemmen, en er is er nog nooit eentje losgekomen.
Lassen kan ik wel laten doen, kan de garage ook zelf, maar dat raadde zij juist af en ze wilden zich er zelf ook liever niet aan wagen

Heb de auto even op blokken gezet en doe even goed choongemaakt en bekeken, blijft toch een 50mm-50mm aansluiting te zijn.
Er zit een 5mm (las)rand langs de flens, de nij ik er ook meteen af.
Heb nu een hoogwaardig RVS 50mm verbinding besteld met dubbele mantel.
Die sluit dus een eventuele naad ook op. Voor die 4 euro extra is dat natuurlijk geen probleem.
Een keurige oplossing vind ik dit dan

Daar was ik al bang voor voor, maar geen probleem, is zeker de moeite waard!

Hmmmm… ik heb even de schuifmaat gepakt, en zie nu dat de middenpijp bij de flens 50mm is, en de achterdemper bij de flens 55mm.
Krijg ik deze halve centimeter gecompenseerd met aandraaien? of krijg ik dan kieren? Iemand ervaring?

Top! gaan we doen… thanks voor de tips!!
Benieuwd hoe mn garage gaat reageren bij de volgende beurt ;)

@bart: er zit inderdaad iets met veren en bouten aan. heb ze niet geteld, maar kan best 1 but 2 veren zijn

Dus een kwestie van slijptol er op, en zo’n ding er tussen? Ik heb van die gumgum montage pasta/kit die ik bij het monteren van mijn vorige uitlaat heb gebruikt. Dat kan dan gewoon bij het monteren van die sok er in om het gasdicht te maken?
Dit klinkt als een geweldige oplossing!

Idd een F II.
Het is waarschijnlijk een Isuzu Turbo diesel ZONDER intercooler, want die werden met een S aangeduid (TDS ipv TD).
Type aanduidingen werden vanaf de facelift modellen niet meer aangeduid met GLS of LS, maar met namen.
Kijkend naar het logo op de stootstrip van de bestuurderdeur is dit een “Cool” of “Season “uitvoering, maar ik kan het moeilijk zien.

Succes! Het moet iig op de bak zitten. Ik weet niet hoe een automatenbak er uitziet onder de motorkap ;)

Schakelaar zit OP de bak, kan je bij onder de motorkap.
Bijv:

Opgewaardeerde Golf? Ik dacht altijd dat de Golf de afgewaardeerde Audi was….
Thanks! Zodra ik weer een mooie Astra tegenkom mag hij weer gaan ;)

Hahaha, zo ver was ik nog niet. Ik vraag gewoon alles aan Willem, die weet gewoon alles ;)

Dat vind ik wel fors, voor dat ged kan je een dealer onderhouden nederlander met NAP krijgen

Hahaha, ik heb geluk! Mijn vrouw komt gisteravond met de vraag of ik wel eens bij het overschrijvingsbewijs heb gekeken of de code niet toevallig in dat kleine hoesje zit, en ja hoor, de opel card en code card zitten daar tussen gefrot! Even ingevoerd gister en hoppa, werken! Thanks voor de aangeboden hulp!

Hmm ok, kan ik dat ook? Hoe sluit je dat aan? Kan jij iets voor mij betekenen?

Het blijkt dat Opel Nederland dus een database met alle codes heeft. je hoeft niks op te sturen of uit te lezen, gaat obv kentekenbewijs.
En dat kot dus geld ;)
Maar ik kan ook iets zelf uitlezen ofzo?

@APower wrote:

hmm, de astra van een maat wordt wel netjes 90*. erg vreemd :hmmz

Ook zeker weten een Y17DT (en dus niet de DTL bijv.)? Mijn DTL komt ook netjes op temp. mijn voorheen X17DT ook, alleen met de Y17DT had ik dit dus

Ik snap wat je zegt.
Ik had precies hetzelfde met mijn Y17DT.
Gewoon lekker mee doorrijden, niks aan de hand.
In de winter was het bij mij nog erger. Als ik dan de kachel goed aan had kwam de naald bijna niet eens van het eerste streepje af.
Ik heb er mee leren leven ;) Zolang de auto goed loopt niks aan doen

@nova…. wrote:

We horen nog nix dus ,geen nieuws is goed nieuws :D

Hangt er van af… over een paar jaar zouden er wel wat alarmbelletjes moeten gaan rinkelen

Bij startkabels even opletten welke auto de volle en welke de lege accu heeft.
De lege accu nooit als laatste de plus aansluiten

Samenvattend: in plaats van het mogelijke lek zelf te verhelpen, heb je troep in je systeem gegooid in de hoop dat dit je ging helpen.
Prbleem van die troep (tablet) is dat het overal en nergens gaat zitten, en de boel verstopt raakt (hopelijk ook de plek van het lek raakt verstopt, maar ook andere plekken).

Ik denk dat er nu een verstopping in je koelsysteem zit. Een goede plek hiervoor is je radiateur.

Dankzij deze verstopping bouwt je koelsysteem te veel druk op, en spuit de boel er uit.

Eigenlijk ben je nu nog verder van huis: kans is dat je je originele lek nog steeds hebt (en de koelvloeistof daar nu niet meer komt vanwege je verstopping), en nu moet je de verstopping gaan lokaliseren en verhelpen, vaak met het vervangen van onderdelen tot gevolg.

Dat de lekkage niet optreedt bij 1 bar druk, kan net zo goed aan een verstopping te danken zijn dan aan het daadwerkelijk opgeheven zijn van de lekkage.

Mijn advies: (1) probeer verstoppingen te achterhalen (radiateur dus verdachte nummer 1) , (2) kijk of je auto dit allemaal nog wel waard is, (3) die troep nooit meer gebruiken

Ik denk een power surge, ff zekering checken!

Ik heb ook een 1.6 8v gehad, zelfde fenomeen.
ALs hij op temp blijft is het gewoon goed. Bij mij ging dat ook heel snel, en de fan ook. Fan bleek vaak ook nog eventjes draaien naderhand

Olie zwart? Bij mij is die helder goudkleurig…..

(alleen als het er in gaat bij de garage overigens ;))

En daarom alleen aan de remmerij komen als je écht weet wat je doet….

[Auteur]

Berichten