Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Even opzoeken of er iemand bij jou in de buurt woont met met een op-com of tech 2 via
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zA2Ve6zZdO40.kw6GaNQ8bGss” onclick=”window.open(this.href);return false;Dan dat forumlid even een pm sturen of je even langs mag komen voor uitlezen.
Nee hoor, gewoon drivers en software installeren en hij doet het weer.
Laatste software en drivers kan je op de Opel-forum Facebook pagina downloaden, jezelf wel even aanmelden daar.
En in de win 10 wel even “niet ondertekende stuurprogramma’s” toestaan
Ah, mooi dat er al een versie is voor auto’s van na 2010, hoop wel dat je er ook foutmeldingen mee kan resetten anders heb je er nog weinig aan.
Beste peppi, is het nou al eens gelukt om met jouw geflashte OP-Com de Opel uit te lezen?
Ik wil je eigenlijk een beetje uit je droom helpen en ook andere mensen waarschuwen die misschien per ongeluk op deze thread uitkomen.
Er is op dit forum al diverse keren beschreven en gewaarschuwd dat een China Kloon OPCOM, zowel met de pick als met de OP-COM chip, nooit zal werken met de orginele OPCOM software.
Het enige wat de orginele software doet is checken of de OPCOM orgineel is, is dit niet zo dan lijkt het of de OP-Com geflasht wordt maar hij wordt tegelijkertijd gebrickt.Peppi, het ligt dus niet aan je USB drivers, jouw OP-Com is gebrickt.
Alleen te herstellen door de e-prom zelf rechtstreeks opnieuw te herprogrameren, livui2004 heeft hier de spullen en kennis voor.
Hopelijk komt er natuurlijk binnenkort wel een nieuwe gehackte versie van de OP-Com software voor de china kloon,, zodat nieuwere auto’s van na 2010 ook nog gewoon door de doe het zelvers uitgelezen kan worden.
Nee, denk het niet.
Als op de sticker op de CD30 zelf, geen Aux staat dat heeft die radio intern geen aansluiting naar de pinnen, Aux werkt dus niet .Dus als je dat wil hebben moet je op zoek naar een andere CD30.
Ja, zo werkt dat met USB apparaten, die sluit je eerst aan en dan worden (vaak automatisch) de drivers geinstalleerd.
Bij de OP-COM moet je even aangeven waar de drivers staan.
Voor de OP-COM moet je (als je bijvoorbeeld dat pop up schermpje krijgt) zelf aanwijzen (bladeren) waar de drivers staan.
Als je geen pop up schermpje meer krijgt moet je via Device Manager of Apparaten Beheer even kijken waar het rode kruisje staat bij de USB Apparaten, die met rechter muis aanklikken en opnieuw de drivers installeren.N.b. bij Windows 8 moet je ook Unsigned Driver. of Niet Ondertekende Drivers toestaan.
Is al eerder besproeken hier op het forum, even zoeken
Als er een kenwood inzit, heb je kans dat er een verloop tussen de orginele aansluiting en de kenwood zit, deze verloop weghalen en orginele stekker(s) gebruiken.
Als ze hebben gesoldeerd wordt het iets lastiger.
Pinout van de stekkers is wel te googelen.Als je oude radio cassette een philips DC247, Car 300, Car 400 of CCR 600 is dan is het volgens mij gewoon plug en play omwisselen, aansluitingen zitten al in de stekkers en rds zal gewoon op je display werken.
Yup
Met mulimeter is zo te meten welke de constante 12+ is
Als je oude Radio nog een orginele radio voor Opel was dan kan het kloppen.
Die hebben vaak constante 12+ en geschakelde 12+ omgewisseld zitten dus rood en geel omwisselen dan onthoud hij de instellingen wel.Als je dus ook zonder contact wil spelen, moet je i.d.d. van de constante 12+ splitsen naar rood en geel op de radio
Zo’n 2 jaar geleden ook iets dergelijks meegemaakt.
Was niet met een Opel Astra, maar toch, stilvallen en daardoor geen stuurbekkrachtiging en rembekrachtiging meer.Bleek de brandstofpomp te zijn, ook geen enkele foutcode.
Na wat klappen op tank, wou hij weer starten maar even later weer uit.
Aan zijkant onderaan de bak zit een aftaplug en bijvullen via dat pijpje waar ook de peilstok ingaat.
Heb je wel op de goede manier gepeild, ik dacht eerst ook dat ik dat had maar bij goede manier peilen bleek het toch goed te zijn.
Je moet peilen met draaiende motor, beetje warm laten draaien, dan rustig door alle standen van de bak schakelen helemaal heen en weer, elke stand even pauze.
En dan peilen met draaiende motor.
Zal je waarschijnlijk zien dat het nivo wel goed is.
De software en drivers kan je van de Opel facebook pagina downloaden, jezelf even aanmelden bij die groep en dan kan je ze ophalen.
Zou toch ook even naar de ET waarde kijken, dit staat op de velg.
ET geeft aan hoever de velg naar binnen / buiten staat.
Geloof dat Astra G zowel met ET 49 als 39 geleverd is. (Heb zelf 49)Als je daar velgen met b.v. ET 30 onderzet (staan dan te ver naar buiten) dan heb je kans dat banden aan gaan lopen.
Gr. Willem
Ik zou het er ook niet bij laten zitten.
Die eerste foto, heb je die zelf gemaakt toen je in de auto zat? Proberen die eens op te sporen.
Zou misschien een gevalletje van heel raar kunstlicht kunnen zijn.Maar ik zou alsnog brieven schrijven naar de directie van die dealer en naar Opel importeur.
Je hebt nu ook maar te maken gehad met een normale verkoper en die kunnen ook wel eens terecht gewezen worden.Zou in de brieven wel zijdelings vermelden dat je wel hier op Opel forum en op Opel facebook pagina de gang van zake ter sprake zal stellen , met naam en toenaam van die dealer, dat zijn ze toch wel gevoelig voor.
Dit soort acties kan toch wel slecht voor de zaken van die dealer zijn, denk dat mede forumleden hier je wel willen steunen in de actie om deze dealer een tijdje te blokkeren.
Af en toe moet je die slechte garages door slecht publiciteit aanpakken.Volgens mij een gevalletje van omwisselen van geschakelde 12v en gewone 12V.
De orginele opel radio’s hebben dat precies andersom zitten als standaard head units.
Welke stekkertjes dat zijn weet ik zo niet uit m’n hoofd, moet je even hier op het forum zoeken, is al vaker besproken.
Gr. Willem
Hallo Sven, wel wat meer gegevens nodig over welke type/jaar je Astra is, kan nogal wat verschil uitmaken.
ALs het b.v. een Astra G is dan is het waarschijnlijk stekkertje voor handsfreekit of cd wisselaar.
Zijn volgens mij dus intern niet aangesloten, misschien zelfs ook wel een ic chip minder.
Makkelijkste manier is dus om een tweedehands te kopen waar het wel op zit.
Nee helaas denk het niet.
Als je niet de pinout hebt zoals op het plaatje heb je geen Aux.
Geloof wel dat je nog wel een soort Aux kan solderen, moet je wel kunen solderen en de radio uit elkaar halen. moet je maar eens googelen.
Je kan dus ook met je autopapieren/kenteken bij de Opel dealer een uitdraai laten maken van je radio en sleutel codes.
Kost ongeveer €30 .Al eens goed tussen je autopapieren gezocht naar de car pas?
Volgens mij moet het ook zo werken zoals Liviu2004 zegt.
Hier handleiding waar je misschien wat mee kunt.
Vanaf pagina 9 alle instructies volgen, dus al die stappen programmeren.https://app.box.com/s/mi21qar2i3kjwv7kyhc8/1/497670769/4086269047/1″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Als je helemaal geen contact krijgt met ECU, misschien helpt het om de accu uurtje los te koppellen.
Al eens goed tussen de papieren gezocht of de code pas niet ergens tussen zit?
Je kan ook met het kenteken bij de Opel dealer (kost ongeveer € 35 a € 40) een uidraai laten maken, is wel handig dan heb je ook meteen het sleutelnummer/security code .
Als je service boekje erbij hebt, kan je misschien bellen naar de orginele garage waar auto nieuw verkocht is, die geeft heel af en toe de codes nog wel eens gratis af als je belt (tenminste dat heb ik meegemaakt).
Anders i.d.d. radio eruit en serienummer doorgeven aan liviu2004.
Kunnen 4 kleine imbus schroefjes inzitten hoeft niet, je hebt 4 beetje strak passendje pennetjes, spijkers, imbussleutel, of iets dergelijks nodig, dikt ong, 3.5 mm, die moet je er dan zo’n 3,5 cm induwen, (lukt dit niet dan i.d.d. imbusboutjes eruitdraaien),, je duwt hiermee dus voelbaar klemmetjes opzij , pennen erin laten zitten en dan kan de radio er uit.
Dat vermoeden had ik al een beetje , bandjes die ik nu heb hebben bandenlabel G E , dus veel slechter kan niet.
Ietsje breder , heeft dat ook nog voordeel? naar 205 ?