Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hey mannen even een vraagje !probeerde vandaag bij de astra de radio aan te sluiten en zie dat de kabels van voor naar kleine en grote speakers t zelfde zijn zowel links as recht namelijk blauw en blauw bruin.heb gekeken naar de kabels die bij de radio uit komen en zie ik een kabel met blauw en blauw bruin.ook zie ik dat er meerdere bruin witte kabels lopen!iemand een idee welke kleurcombinatie voor links voor is en welke voor rechtsvoor?????mvg wes
nou woensdag gaan we t zien!1.8 eruit 2.0 erin .en dan hoop ik dat er weer een niet rotte astra 2.0 16v xe geboren word en dan nog f kijken voor andere chip,hier en daar wat deukjes wegwerken en dan kan ie gespoten worden mvg wes
datzelfde probleem had ik ooit bij mn corrado g60 word staande gehouden door politie!,meneer uw voorlamp is kapot!o ja meneeer is dat zo?zetten we even een andere erin toch!na een half uur kapotte handen en meneerde agent geduld verloren gelukkig waarschuwing gekregen ha ha twee waken later corrado verkocht in onderdelen .de zuiplap.
wat mij ook op valt is dat de c 2.0 xe redelijk zuinig is bij normaal gebruik ,kan de c18xe echt niet aan tippen!!!!!!
heb zelf nu in mn astra een c18xe liggen en die gaat er woensdag uit ben er niet tevreden over zwakke motor en weinig vermogen! dus kiezen we voor een c20xe maar pm terug te komen op dat andere vind ik zelf de 20 ne het sterkste heb daar een x 160 000 km mee gerden toen al 200000 erop had zonder enig probleem en m,aar trappen erop!motor ligt nu in een omega en trekt nog iedere dag een zware kar met oud ijzer!ha ha niet kapot te krijgen maar ja de nieuwere generatie opel motoren draajen vaak kapot idd en as je een c 20 xe goed warmrijd heb je er jaren plezier van!
je hebt t dan toch over de ecotecs he want dan ben ik t ook met je eens maar doelde eigenlijk op de motoren zoals ne xe let gr wes
jongens gewoon f eerlijk ,ieder zn favoriet he!maar pak s een c20 let ander intercooler andere chip wat kleine aanpassingen en bam kleine 300 pk voor weinig geld!wel ke jap of fransman doet je dat na?
maar op de kabelboom van e kadett zitten toch geen stekkers voor verbruik enz?daarbij komt de boom ve gewone gsi 16v af en niet van een champion uitvoering!zul jullie me f beter moeten uitleggen want snap t niet helemaal mvg wes
nog een vraagje as ik de k boom van kadett gsi gebruik vervalt dan de functie vd boord computer? had gehoord dat dat zo is iemand hier een oplossing voor?
hallo kijken of t hier iemand met me eens is!heb jaren golf 2 gereden,nu inmiddels al meerdere jaren opel en met name de 20 xe(let)wat mij opvalt is dat de staat van de meeste gti 2 uitzonderlijk is petje af voor vw lijkt mij ook de sterkste vd hele generatie!kwa chassis natuurlijk.ook meerdere kadett gsi gereden stuk of 8 of zo .hier ook al wat meters draad aan verlast dus kwa chassis wat minder!maar wil niet de bonnen overleggen wat ik aan versnellingsbakken en verdere mechanische onderdelen heb uitgegeven van vw en ben niet de enigste, daar ik er genoeg onder de handen heb gehad met dit nog steeds niet verholpen vag probleem!golf 2,3,4,en jammer genoeg ook al 2 5jes met kapotte bak audi a3 a4 bla bla.heb zelf nog nooit een bak hoeven te wisselen van mn opeltje!en wat betreft vermogen eerder gemeld in dit topic en techniek!met de c 20 xe is me nog nooit een vr6 weg gekomen en zelfs nu met mn let blijf ik een r32 van de 4 en 5 e generatie ver voor (lachertje)dus hoezo techniek .maar ieder merk heeft zn voor en nadelen he
met een beetje laswerk moet dit wel te doen zijn of heeft iemand nog een cat liggen van astra gsi c 20 xe?en wat betreft mn motor is een zonder dis module maar is alles aan vernieuwd alleen omdat de stuurbekr pomp van deze auto met multi riem is en ik deze wil behouden moet ik alleen de krukaspoeli hebben van een dismodule motor mng wes
volgens mij zijn de steunen hetzelfde,maar met de slangen laat ik me verrassen op mn motor zitten nog alle slangen vd kadett gsi miss dat dat wel wat scheelt !
heb begrepen dat ik alleen een andere krukaspoelie moet hebben ivm met stuurbekrachtiging(multieriem)
ben er met maurice al heel lang aan bezig geweest, ook hy heeft er veel uren ingestoken!maar goed ,eergister onder het ryden ging ie plots goed!ik bly,3uurtjes.in een keer hield ie er helemaal mee op!nou goed meten is weten he!overal 12v spanning tot aaan de pomp!resultaat pomp kapot.nieuwe pomp van omega gemonteerd,inclusief filter!nu loopt ie s morgens as koud is nog slecht maar hoe warmer hoe beter hoe die loopt f wachten tot ik de regelbare b druk regelaar heb en f nog een x met maurice speculeren maar hoe weet jy dat deze auto met maurice samen gebouwd is zal wel een bekende zyn hoe heet je eigenlyk?gr wesley
gister brandstofregelaar geplaatst! zonder resultaat !zou dan toch de benzine pomp me aan het bekutten zyn ?
op zicht wel een betere investering ja! want als ie ingereden is ,moet ie wel nog gechipt worden . iemand een idee waar je ze voor een redelijke prijs kan krijgen?
beste meedenkers ,heb denk ik het probleem gevonden! tikte gister met een 10 mm dop op de brandstofdrukregelaar en, ja hoor! probleem opgelost! lopen as een raket, alleen niet voor lang! na een paar straten weer t zelfde. nu moet ik iedere keer een tik geven op dat ding es ie weer slecht loopt .morgen even een andere erop zetten, heb nog een gebruikte liggen anders word t een nieuwe! mvg en houd jullie op de hoogte zodat als er mensen het zelfde probleem hebben ik ze hiermee van dienst kan zijn!!!!!!!!
