Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ah klopt ja ,je zei idd dat leder je niet bevalt!
maar doelde ook een een beetje op t stoffen setje van de champion kadett!
als je toch andere remspullen wilt monteren,waarom dan van astra g?
neem gewoon die van vectra of calibra v6/turbo icm de voorste remmen vd calibra/vectra.
zijn kwa vorm en aansluiting gelijk.
hoeft daarvoor niet perse naar 5 gaats te gaan of je schijven om te boren!
je kunt gewoon de schijven gebruiken vd opel meriva die hebben dezelfde afmeting als de turbo v6 schijven maar dan alleen voor 4×100 ideaal toch?
ook je gordel probleem herken ik….bij mij was dit met silconenspray opgelost.even royaal inspuiten en testen komt dat welgoed hoor.
mijne rollen nu weer supermakkelijk terug!hey vincent…waarom geen stof of leder champion setje in je kadett?
zag op mp een setje leder staan voor de 5 deurs
die zijn iig wel zeldzaam en als je een beetje sportief rijd heb je wel wat zijdelingse steun nodig lijkt mij zo!
merk t zelf met de stoelen van mijn astra,als ik in de bocht ga schuif je er toch wel een beetje uit.
kan dit absoluut niet zeggen vd champions in mijn kadett,daar zit ik muurvast in hoor!
ben gisteren mijn stoelen wezen ophalen en ze zijn onzichtbaarbaar hersteld en niet voor een al te dure prijs.
helaas stap ik daarna in mn astra en jawel hoor!kon natuurlijk niet anders…..
bestuurders stoel ingescheurd langs de naat dus die maar gelijk daar gelaten.
helaas door mn ergernis ben ik vergeten te vragen wat de lak kost en of ie er van op voorraad heeft
ikmoet natuurlijk toch weer terug en dan zal ik proberen er aan te denken voor je
gr wesleyhey mannen,voor de mensen die denken dat een 8.8bout houd!
helaas ,gisteren merkte ik dat de auto begon te trekken en jawel hoor bout afgebroken.
heb de draagarm er onder vandaan gehaald en gelukkig nog genoeg vlees om er weer een zeskant kop aan te lassen,dus die is er netjes uit!
heb even gekeken en t word dus toch een gat maken in de binnen vloer van ong 10cm
vervolgens komt hier dan de bout van onder in om via t gat er een moer op te draaien.
natuurlijk zal er dan gekozen worden voor metrische fijne draad met 10,9 treksterkte.
was een beetje bang om in de vloer te boren maar zoals ik kan zien is dit goed te doen!
de reden is dat ik met mijne kadett gsi ook ophangingsproblemen heb gehad ivm met rottigheid
dit is ook bij meerdere kadettjes van mij het geval geweest!
heb dit ook altijd gemaakt netjes maar toch toch vind ik voor mijn gevoel dit een belangrijk zwak punt blijven
ikmerkte altijd wel iets in mijn stuur in de vorm van zoeken of trekken bij flink optrekken.
maar bij mijn astra f is dit makkelijker te maken heb ik gezien!
ookhed gat zalopen blijven zodat ie altijd gangbaar blijft,wel is er een nette rubber dop besteld voor het afdekken vh gat in de vloer!
houd jullie op de hoogte van de resultaten
wesleyhoezo een langere bout?
heb t idee bij hard optrekken dat de auto naar links trekt
dus ik denk dat de bout niet goed ast blijft zitten in zn draad
morgen eens even kijken of de bout losser is gaan zitten
bedankt iigvertrouw t niet helemaal met zoeen 8.8 bout….!
ga vandaag eens informeren wat eventueel een helicoil zou moeten kunnen helpen!
als dit geen optie is zal ik eerst even een gat boren in de vloer om te kijken hoe t allemaal vanbinnen uitziet.
een bout en moer zal dan een mogelijkheid zijn alleen denk ik er dan aan om de moer wel degelijk vast te lassen zodat ik niet iedere x mn vloer moet openmaken om de draagarm te wisselen of iig als t subframe moet zakken.
houd jullie op de hoogte van de vorderingen maar ideeen zijn altijd welkom
alvast bedankt!blok wordt waarschijn lijk die van mn astra weer idd dus gaat ie alweer een plaatsje vooruit
let vind ik een kadett te zwak voor merk je in rijgedrag!
mn astra moet ik maken omdat met demonteren vd draagarm de schroefdraad in de vloer kapot is gegaan.
in ergste geval moet de vloer opengemaakt worden!
maar word wel opgelost heb ik alle vertrouwen in..
nee let wil mee wachten omdat dit verwennerij is voor t laatste
ga na reparatie vd vloer testen met v6
als dat alles goed werkt en ik tevreden ben word de astra geslacht en alles in een 97 astra gebouwd!
gr.hey willem,aan subframe is niks kapot gaat om de schroefdraad in de vloer…weet alleen niet hoe “hoog” die lasmoer is wat erin zit ivm het plaatsen van een helicoil!
hoor dingen als vloer openmaken om erbij te komen!
dit is eigenlijk het laatste wat ik wil doen omdat ik daar al mijn kadettjes ook voor weg heb gedaan
slijp liever niet in de vloer als t niet nodig is!
mvgklopt idd!vreet enorm veel lak.
heb hier vorige week een demonstratie gehad met een speciaal soort lak om dak hemels en stof te spuiten.
die man zegt ook dat er normaal veel lak intrekt en pakte het busje van hem en spoot dat op een stukje stof die gelijk in een keer bij kleurde daarna pakte ie een ander stukje stof die ie met een andere speciale lak demonstreerde,nou hij moest daar wel 4 keer overheen gaan om resultaat te bereiken!
je gelooft het of niet maar hij heeft mijn dakhemel gespoten met nog minder als een half busje
de busjes zijn niet groter als 1/3 van een normale spuitbus!
wonderspul als je t mij vraagt!
o ja vincent had ik je al verteld dat ik pas eigenaar ben geworden van een volledig verzonken en net gespoten kadett gsi champion? helaas zijn de stoelen slecht en die staan nu bij dezelfde stoffeerder als mijn hemel gedaan heeft …gr wesleybeste mensen,helaas vandaag met demonteren vd draagarm de schroefdraad naar de mallemoer gedraaid van mijn astra f gsi.
ben zelf aan t denken om er een helicoil in te zetten alleen weet ik niet of dit gaat!
iemand ervaring hiermee of miss een betere oplossing?
gaat om de achterste linkse bout
de bout wat er in hoort is m12 1.5 en heb er zolang een m 12 ingezet met 1.75 schroefdraad.
deze pakt wel maar heeft een treksterkte van 8.8 terwijl de originele 10.9 is….!
hoor t graag van jullie !!8000 toeren,?man dat draait een v tec nog niet
hoe ben je daaraan gekomen?
normaal lopen ze 6800 max en met een chip kun je dit eruit halen ik weet!
maar 8000 toeren zouden je onmiddellijk de klepstoters en alle bij behoren om je oren vliegen!!!!!
lijkt me dan toch WONDERSPUL of nietah fijn om te horen…
helaas moet ik zeggen dat mijn xe tje het waarschijnlijk niet gaat halen naar de 6 ton
iig niet met deze koppakking
ja je raad t goed…gisteren lektest gedaan omdat er vloeistof wegwas!!
verlies druk maar geen lekkage s
vandaag uitsluiten dat t de kachelradiator is hoop t wel natuurlijk.
anders een nieuw kopsetje bestellen en nieuwe zuigerveertjes
ben ervan overtuigd dat ie dan weer een tijd meegaat ha ha
we zullen ziennou,1:11 of nog minder vind ik toch een hele prestatie voor een 20 16v hoor
als je normaal rijdt moet dit zeker haalbaar zijn.
in de winter pakt mijne ook wat meer benzine omdat de auto snel afkoelt en je daarmee dus ook meer koude starten maakt!
ben er deze week weer eens op gewezen hoe zuinig een xe kan zijn op autosnel weg hoor
14 liter benzine op 220 km..14 inch bandjes,100/120 km per uur waarvan denk ik 30 km binnen door zijn geweest
dus 1:14 ongeveer moet mogelijk zijn!
binnendoor met redelijke vlotte rijstijl moet ik helaas zeggen dat ik wel eens een verbruik meet van 1:8 1:9
maar dit mag naar mijn mening gerust aangezien ik over een klein poosje de 600.000 nader ha haaltijd mooi ,showen met het werk van anderen!
een jaar verder ennog niet op kenteken!
en ja hij is nog niet af zeggen ze ha ha
als broeder lief niks meer doet vallen ze in een groot gat !
ik zeg maar zo….half werk is half genieten..
maar dat snapt danielle c20xe niet
verder wel een mooi chassiszal er eens een foto van maken zodra ik mijn gasklep er af heb!!
even bewijzen voor de betweters!
heb m zelf erop!
als je ze alletwee naast elkaar houd is er op t oog al een duidelijk verschil zichtbaar
en idd kipracing…bedankt voor t meedenken!
er word natuurlijk ook een grotere gasklep in gemonteerd,zelfs nog groter als de tr controle klep!!
gast doet t echt goed en verkoopt ze als warme broodjes.Je kunt een gasklep ook laten reviseren ben je van het gezever af!
hier bij ons zit iemand die doet dat voor een redelijke prijs en tevens word je gasklep een paar mm vergroot wat de luchtdoorlaat bevorderd….
ik heb er goede ervaringen mee en zeker icm een sfi vervanger hangt ie veel beter aan t gas!!!
gr wesheb ik nog ,is alleen niet kapot!
volgens mij heb ik zelfs die 16v balk nog ergens liggen!
deze waren bestemd voor mijn eigen kadett ombouw!
allen origineel spul.
zal wel flink moeten graven dus geef geen zekerheid
mvg wesleymijn broer ging naar kwikfit voor uitlijning en reed zn eigen bijna dood omdat spoorstangen loszaten
foutje van leerling zeiden ze
dank u wel kwif fit hoensbroek!mijne wou ook niet meer afsluiten!hoorde wel aansturing door middel van een klikje!ook ik dacht dat dit onmogelijk de kiekert kon zijn!hij begon ook eerst met vage dingen zoals dan wel en dan niet afsluiten!op de kofferbak na…!kiekert vervangen en probleem opgelost mvg
arjan doelde er idd op dat alles wat ie vraagt…ook gegeven wordt!
De ecu leert hier vrijsnel mee omgaan..computer bepaald de inspuittijd ondanks er nu 3.0 regelaar inzit!
Dus alles wat ie meer krijgt door de 3 bar regelaar gaat dus netjes weer de tank in !
Had het idd wat anders moeten formuleren want ingespoten word idd niet meer terug gevoerd omdat t dan al verbruikt is!Voor de mensen die graag een adres willen hebben voor t reinigen….!!Heb t erg druk maar zal zo snel mogelijk het adres posten zodat meer mensen er iets aan hebben
mvg wesleyHeb ook recent blauwe injectoren in mn 2.5 gezet icm 3.0 bar drukregelaar!
Dit is eigenlijk de setup voor een m 2.8!
Mijn lambda waarden waren vantevoren veel te hoog door defecte injectoren!
Hij gaat toch inspuiten wat ie nodig heeft uiteindelijk!
Nu is dat weer netjes in orde.
Het opbrengst verschil is geloof ik niet meer als 1,4 cc …kan wat verschil inzitten weet t niet precies maar zoveel spuit ie niet meer in!
Heb ze laten reinigen dus de eerste tijd gaan die niet meer verstopt zitten hoor!
Ook ben ik ervan overtuigd dat alles wat te veel ingespoten word weer retour de tank in gaat!
Mijn auto loopt rustiger, is zuiniger en stink niet meer naar benzine en trekt in de hoge toeren aanzienlijk beter door!
Dus ik zeg….gewoon doen die blauwe injectoren met 3.0 bar regelaar!
Maar als je ze erin zet laat ze even ultrasoon reinigen!
Ken meerdere mensen met deze setup hoor nergens problemen gezien ….of je moet natuurlijk blindelings een paar vuile injectoren erin zetten dan kan idd het verhaal en mening van vincent een rol spelen bij t te arm draaien van 1 cilinder!
Al kan ik me niet voorstellen dat dit ongemerkt blijftMVG WESLEY
