Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mooi nieuws, allen die visie die ze hebben met dat nieuwe top model… :hmmz Wat is er mis met een flink luxe sedan? Dat hoeft echt geen opgeblazen Mokka te worden imo.
Jah dat is wel om te janken idd. En de Adam is getooid met zo’n vreselijke Audi of Mini Cooper ‘S‘. Weinig over van de oude identiteit. Zou het wel weten als ik er wat inspraak in had.
Is het zeker dat het spruitstuk gescheurd is? Afgebroken draadeinden zijn waarschijnlijker namelijk.
Echt niet hoor, hoe langer dat soort auto’s stil staan (op de juiste manier) hoe meer ze waard worden. Als ie verkocht word gaat ze ws weer een geconditioneerde garage in. En dat is goed :thumb
Jah, hij hoort uit te schakelen, en dat doet ie ook anders gaat je motor meteen in de overtoeren. En dat ie gelijk weer naar oude snelheid gaat na schakelen is we heel sterk :’) Dan geef je hem daar opdracht toe. Trouwens, dit topic icm je andere topic. Heb je wel eens in een ‘moderne’ auto gereden?
Dit zijn gewoon beleggingen. Als je een berg geld over hebt zet je het om in oude unieke auto’s en het word vanzelf meer waard.
Die ringen zijn flink dik.. en je hebt nu de bouten in het alu gedraaid ws.? En bij mijn kopbouten konden die ringen er helemaal niet af…
@variant wrote:
”Balletje ” die Nico …..
de manta past niet in zijn ” vintage” collectie :puke
Begrijp ik wel, is toch wel andere soort auto als er daar meestal staan.
Spruitstuk is het probleem niet, dat is met de juiste pakking gewoon dicht. Probleem is dat het wijkt van je blok, de ruimte tussen je blok en spruitstuk varieert met de temperatuur. Dat is niet erg maar de ouderwetse tapeinden kunnen die beweging niet aan en breken op den duur.
Als je meerde gaten al flink groter hebt geboord zou ik idd beginnen met een andere kop.
Foto’s hier uploaden: http://tinypic.com/” onclick=”window.open(this.href);return false; (Bestand -> Browse, foto kiezen die je wil uploaden)
En dan krijg je een linkje, zoiets (tweede lichtgele vlakje):
[img]linkjevanhetplaatje[/img]Die moet je in je bericht plakken.
En dan zijn je foto’s zichtbaar.
Bij mijn vorige Omega, ook een 2.2 heb ik de kop gelicht. De gebroken tapeinden uitgeboord (onder de kolomboor, geen gek*t met een luchttol oid) en opgeknapt met een Helicoil. En gelijk alle stalen tapeinden vervangen voor nieuwe exemplaren van koper. Die kunnen wat meer rek hebben en gaan langer mee. Is volgens mij ooit een officiële mod geweest vanuit Opel (heb ze toen gehaald bij de Eef en Huub en die wisten meteen waar ik het over had) Na de reparatie heeft dat zo een km of 20000 goed gezeten. En nu is de auto weg maar ik ga er vanuit dat ’t nog steeds goed zit ;) Heb toen meteen alles vervangen, koppakking, kopbouten, distri en waterpomp.
@Geeviz wrote:
Ja… :) haha.
Maar wat ik meer bedoelde was… normaal als jij hem in je 1 hebt .. dan kan de motor ook afslaan, vandaar dat ik ook ‘even’ dacht aan verbinding tussen gas en bak… maar dat zal ook wel via de koppeling gaan dan..
Gast… :sleeping Wat lopp jij te mauwen? Of een forum is het nuttig dat je reageert als je iets weet.
