Vanmiddag op de n242 bij de spoorbrug in heerhugowaard een zilveren b1 CC

In je middenconsole zitten de 2 bedienings knoppen voor de BC, hier tussenin zitten 2 hele kleine gaatjes waar een balpen in past en zo kan je de tijd instellen.
ik geloof datje achterste knop moet even indrukken om te tijd instelbaar te maken, daarna even de gaatjes indrukken daarna weer een keer de achterste knop.
let wel op dat de stipjes tusssen de tijd niet meer knipperen na het instellen

Sodemieters dat is een mooie ruimte :thumb wordt zeker wel een knappe werkplek.

We zien de fotos wel van het verbrede pad :thumb

lukt wat met de garage in te richten? Moet daar zelf ook nog mee aan de gang in mijn nieuwe schuur bij huis :angel

Mooi werk weer aan het koppie! Is nogwel even een truukje om dat midden gedeelte van de stoter eruit te “slaan”

Laats wat op marktplaats tegen gekomen.

(Motornr staat er nog in, ik heb hem eraf gesoept :angel )

Het is dus 2.2E, waarvan de 4e drijfstangtap was uitgelopen.
de drijfstang tappen zijn nu allemaal naar 0,75 ondermaat geslepen en de hoofdlagertappen naar 0,25
verder moet de drijfstang van de 4e cil nog weer “rond” gemaakt worden, door het uitlopen van deze tap is het lager gaan meedraaien en dus ook het drijfstang gat niet meer rond.

verder moeten er nieuwe zuigers in en moeten de cilinders geboord en gehoond worden.

plannen zijn verder de 2.0E kop erop te zetten en ik wil er een motronic systeem van een 2.4 op gaan zetten.

Leuk datje weer in de flash sta!

Stond er ook toevallig een plaatje van een mintgroen monster? :jerry

Zijn erg nog vorderingen met deze stoere asco? :D

Die zijn altijd zo ver weg :jerry hoopte op ergens in de zaan regio ;)

Wordt een erg mooie ascona :thumb hoop hem eens te spotten in het wild king:

Stoere bak!! :wors

erg mooi die zwarte accenten op het felle groen :thumb

Ok dat is mooi, ik zal het olie gat in de gaten houden :thumb

Mooi dat ze hetzelfde zijn, bedankt voor alle reacties :thumb :thumb

Ja dat kan ik nog proberen.

geen ervaren cih sleutelaars hier die het misschien weten? :thumb

Mans ding heb je erbij :thumb zal hem vast ook wel eens spotten :D

Audi blok heb ook dubbele nokkenas, alleen is maar 1 nokkenas door de snaar aangedreven ;)

:wub gave kleur en erg mooi met de zwarte details :thumb

Gave foto zo van boven af! Begint nu mooi vorm te krijgen!

En zo te zien last van koplamp knagers :jerry

Zo van de zomer niet veel anders gedaan als getoured met de wagen, duitsland tour, romijn meeting, youngtimer vestival herten en 45 jaar manta in Hoogenweg.
eigenlijk allemaal zonder een klap verkeerd alleen bij het laatste weekend begon de koppeling wat moeilijk te doen, na wat afstellen onderweg weer voormekaar gekregen maar vergt wat onderzoek. Ik denk dat de drukgroep op zijn einde is.
Toen ik later die week weer ging rijden, werd ik gevolgd door een benzinespoor dus er is ook ergens een slang gesprongen :???:

maar gelukkig heb ik eindelijk een schuur en poetsbrug dus de mancona kan mooi naar binnen deze herfst om verder opgeknapt te worden en zijn nieuwe kleur te krijgen :thumb

hier nog een fototje van hoe het apparaat in Herten stond

Rubbertjes vervangen van de z18xe motorafdekkap :D

http://www.edelschmiede.com/shop/daempfungsblock-gummi-getriebeaufhaengung-getrag-240-265″ onclick=”window.open(this.href);return false;

hier wel een nieuw rubber, weet niet of je het metalen deel zelf ook nodig heb.

En voor je 5 bak ombouw heb je ook een tunnel deel van een 5 bak nodig omdat dit gat verder naar achter op de tunnel zit dan bij de 4 bak.

@gsipiloot wrote:

Thanks bassie
wij hebben jou mancona cc ook nog gezien je stond dicht bij ons :thumb
jammer dat we je niet hebben gezien ( of herkent)

Ahumm? :jerry ;) ;)

dat is mijn mancona, bassie rijdt volgens mij met een a senator :thumb

Was een mooi daggie! Zeer veel variatie in autos en een hele mooie locatie voor zo een evenement :thumb

Mocht je nog een luchtfilterbak zoeken ik heb er nog wel 1 van een 1.8s manta, deze is rechthoekig ipv de grote ronde.

En oude balijn van een hemeltje daar draad op tappen en dan een busje ter dikte van de van de deurpen erop draaien. Dan een stuk staal wat lekker wat weegt met een gat erin, daar de balijn doorheen en dan een brede ring op de balijn lassen zodat je als het ware een schuifhamer krijgt om zo de deurpen eruit te slaan.

[Auteur]

Berichten