Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je kan op http://www.ecat24.com/opel kijken in de catalogus, als het een originele optie was dan kun je hem daar vinden bij de Corsa. Wel effe op Engels of Duits zetten bovenaan, als Frans je ding niet is…
Ik zou die olie van de action persoonlijk niet doen, die is al vaker erg slecht uit de gebruikte olie analyse gekomen, is echt heel schommelende kwaliteit. Je mag dat wel maandelijks verversen. Voor amper meer geld koop je echte olie, die niet uit gerecyclede basisolie is gemaakt.
Ach weet je, het is net als stoppen met roken na je 60ste. Als het eenmaal vol met drap zit dan is het los komen er van niet zonder risico. Het gaat niet gegarandeerd mis, maar je praat al over een in ongezonde staat verkerende motor. In de basis is er al verkeerd mee omgegaan, want als je goede olie gebruikt, vaak ververst en de ventilatie open houdt dan hoef je echt nooit te flushen. Als je gaat flushen en van jaren lang opgebouwde drap los gaat weken, dan is het niet ingewikkeld te bedenken dat dit een risico is op verstoppingen, en de gevolgen daarvan is ook geen rocket science om te bedenken.
Dus werkt dat spul? Absoluut, is het altijd slim om te gebruiken? Nee.
Sowieso kan je sommige koek beter niet meer los weken, want zoals je al aangeeft kan het ook stukke erger worden dat lekken. Is het nou een liefhebbersauto, waar je nog vele jaren mee wilt doen, zodat je keerringen wilt vervangen en zo, dan wil je er wel aan. Is het een A naar B auto, die bij elke APK een afweging is om een schop richting demontage te geven dan zou ik het risico niet nemen.
Okay, had in elk geval goed gezien dat hij niet meer buiten langs op het vacuum zit, wat natuurlijk mega onhandig is, want doordat het na verloop van tijd verstopt wil je er bij kunnen juist. Ik zeg, ingebouwde kortere levensduur weer dit!
Had je al een compressietest gedaan eigenlijk?
Ik raad flushen eigenlijk af, gewoon de ventilatie in de gaten houden, goed warm rijden en even wat vaker de olie verversen voor een periode. Nadeel van flushen is dat het oplosmiddelen bevat en zeker in een motor die al sludgevorming heeft komen hele brokken los die het risico geven op verstoppingen in oliekanalen naar lagers en zo. Ik heb een keer of wat motoren na het flushen in de soep zien draaien bij onze club (http://www.autoserviceklup.nl/) en we zijn er toen achter gekomen dat kanalen echt 100% verstopt zaten.
De beste remedie is er een tijdje wat meer geld aan uitgeven en goede olie te gebruiken, en vaker te verversen en de ventilatie te blijven checken. Rij er maar eens een paar lekker lange ritten meer, dat doet wonderen.
Mijn olie tip is Mannol 5W40, die komt uit diverse onafhankelijke tests erg goed uit de bus, en kost niet veel. Ze gebruiken hoge kwaliteit NIEUWE basis olie, in elk geval geen geherconditioneerde basisolie zoals die troep van de Action bijvoorbeeld. Mannol, zoals in de datasheet te zien is gebruikt nog ouderwets grote hoeveelheid ZDDP, wat in heel veel grote merken enorm begrensd is geraakt door dwang van de milieumaffia.
Mijn oliefilter tip is de filters van Filtron op z’n minst, dat is het OEM merk van Opel, of als je er een van Mann kunt vinden, dat zijn absoluut de beste.
Of dit?
[img]http://www.opel-niedersachsen.de/images/brillenfach%20zu.JPG[/img]
Zo iets?
[img]http://www.zafira-forum.de/attachment.php?attachmentid=32308&d=1340516449[/img]
Dat filmpje kan ik niet zien zo 123, maar ik snap wat je bedoelt. Ben benieuwd hoe het verder verloopt, als het goed is loopt hij straks weer een stuk beter met goede ventilatie. Weet niet hoe lang de olie er al in zit, maar dat vervuilt snel zonder ventilatie, dus bij twijfel verversen zou ik zeggen.
Geen dank hoor!
Kan de sensor niet gewoon aangedraaid worden dan?
Die drap komt dus doordat het verstopt zat, dan zuigt je inlaat geen carterdampen meer af en hoopt het zich op. Water en olie vormen dan gemengd een soort mayonaise, wat ook wel sludge wordt genoemd. Nu dit eenmaal zo ver is moet eigenlijk de motor effe goed warm gereden worden met een langere rit, dan kan de sludge er uit worden gereden. Beter nog de olie verversen en dan lekker warm rijden, dan komt het ook niet zo snel meer terug. Nu er sludge in zit heb je kans dat dat heel snel weer de ventilatie verstopt.
Hou het iig even goed in de gaten en maak het in elk geval weer vrij als het verstopt zit!
Die koelvloeistof lekkage ook even maken, en alles reinigen en hij staat er voorlopig weer even fris bij.
Koelvloeistof sowieso elke twee jaar vervangen, remmen idemdito elke twee jaar volledig ontluchten. Dat hoort gewoon bij standaard onderhoud.
Ik denk dat hij daar gewoon gestoken zit, als er geen slangklem op zit dan kun je hem meestal gewoon los trekken.
Als hij verstopt zat dan zul je je nog verrassen over hoe veel soepeler je motor straks weer loopt! En wbt de olielekkage, gewoon alles goed schoon maken en in de gaten blijven houden. Pas als het schoon is kun je zien waar het precies vandaan komt, want nu is het overal zo besmeurd geraakt dat het overal wel vandaan kan komen.
Ik zat ook al te kijken, in die torx lijkt idd wel koelvloeistof, maar verder ook wel een hoop olie. Denk dat hier ook wel sprake is van minder dan het absolute minimum aan onderhoud wat deze auto gehad heeft.
Doe alle foto’s effe op imgur.com ofzo, dan blijft het tenminste langer in leven die foto’s. Deze howto heb je zo niks aan meer.
Laat hem eerst nog even zitten, en maak hem enkel op de kleppendeksel los, en veeg hem even goed schoon, dan er gewoon op blazen met je mond. Zo check je of hij vrij is. Blaast het gewoon door, dan is er niks aan de hand hiermee en werkt het gewoon goed. Je zult hem alleen ook richting de kleppendeksel moeten checken, en daarvoor moet je even een klein stukje slang op die tuit plaatsen, en ook even op blazen.
Dit staat allemaal volledig los van de koelvloeistof, dat is weer een ander probleem.
Begrijp ik nou goed dat op deze motor origineel geen vacuum verbinding zit vanaf de kleppendeksel naar de inlaat?? Dat is namelijk bijna altijd de reden dat er olie in de inlaat komt bij allerlei motoren als deze verbinding verstopt raakt. Dan gaan mensen vaak allerlei onzin dingen kopen zoals olie catch tankjes, wat alleen maar een symptoombestrijding is, waarmee je sludgevorming niet tegen gaat meer, en door ontbreken van vacuum op de motor ontstaat er druk op het carter, waardoor er op andere plaatsen olie gaat lekken.
Ik geloof dat je hier een goede modificatie tepakken hebt, maar ik verbaas me er over dat Opel geen vacuumverbinding er op ontworpen heeft??
[img]http://i.imgur.com/2y08JEb.jpg[/img]
Nee, dat is koelvloeistof, hij zit als je voor de auto staat rechts achter op de kleppendeksel.
[img]http://www.mediafire.com/convkey/75df/aud75jmnq3d84anzg.jpg[/img]
[img]http://www.mediafire.com/convkey/e84b/969b667h8ad0bbwzg.jpg[/img]Hier effe je foto’s zichtbaar ook…
Dat dunne pijpje, trek dit slangetje eens los en controleer of er beide kanten op lucht doorheen kan. Als het zwaar gaat dan met remmenreiniger eens proberen de doorstroming te verbeteren. Pas wel op dat je geen remmenreiniger richting de kleppendeksel gebruikt, want je wilt dit niet in je olie hebben, maar naar de inlaat is het geen probleem. Dat geeft hooguit 1 seconde een beetje rare reactie na het starten.
Soms moet je het ‘mechanisch’ vrij maken, met bijvoorbeeld doorprikken met een stukje lasdraad of iets dergelijks. Meestal verstopt het in het metaal het eerst, dus de tuit op de kleppendeksel, en/of de tuit op het gasklephuis.
[img]http://i.imgur.com/BbxbAyA.png[/img]
Zou eens beginnen met schoonmaken, dan carterventilatie controleren. 9/10 keer perst de olie er uit door overdruk. Die wordt bij een gezonde ventilatie vacuum getrokken, maar deze doorvoer verstopt nogal makkelijk.
Vanaf de kleppendeksel lopen een slang van ongeveer 12mm naar het traject van luchtfilter naar gasklep, deze is haast nooit verstopt, er loopt er een van ongeveer 8mm naar het vacuum, deze is verdacht. Blaas die eens door.
[quote quote=18339248]Kop eraf bij te lagen compressie? Waarom zou je dat doen, het is maar de vraag waardoor dat is.
Bij de X16XEL vaak door zuigerveren die versleten zijn.Eerste wat ik eens zou doen is charterventilatie controleren (Tenzij hij koelvloeistof verbruikt, dan koppakking vervangen).
Maar wit pluimen bij koude (Vochtige omstandigheden) is niet raar.[/quote]
Heb twee weken geleden nog iemand geholpen met een koppakking bij een X16XEL in een Corsa. Die had 273.000km op de klok en had de hoonsporen nog in de cylinderwanden staan, kan me dan wel voostellen als het onderblok zo hard is dat de zuigerveren sneller gaan, maar was wel positief verbaasd alsnog!
Ook bij deze was de carterventilatie verstopt, en had ook onder in de verbinding vanuit het carter naar de kleppendeksel een flinke klodder mayo. Hebben gelijk olie ververst en ventilatie goed vrij gemaakt en daarna ree die weer als nieuw!
