Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zoals hierboven, de as is staal, en het ‘oog’ onderaan de wisserarm gietaluminium. De vertanding is/was dus (nu) verneukt. Nu op zoek naar een complete wisserarm dus…
En als je die moer te strak vond zitten had je niet het juiste gereedschap. Gebruik GEEN tang!! Zoals al gezegd een fatsoenlijke dop er op!!
B-) Ik doe het voor de helft!
Astra g is volgens mij anders als de h, zal eens kijken welke kant ik heb liggen nog.
Wat wil je ee mee bereiken? Een voorwielaandrijver haalt haast niks aan wi st uit betere achteras geo. Vergeet niet dat haast alle ‘onafhankelijke’ assen weer afhankelijk gemaakt worden met een dikke stabilisatiestang. Daarnaast geven ze vaal meer dynamisch camber. Een starre as is wat onder een C Kadett zit, maar een Astra as is heel flexibel tussen beide kanten, op een goede manier. Rijtechnisch is het voor onder een dergelijks auto amper te verbeteren.
Wil je verbetering zou ik eerder de plaatsing en constante van de veren aanpassen, goede schroefset er op die lekker ver naar achter zit, liefst in lijn met de as, zodat hij meer 1:1 wordt.
Met onderstel aanpassingen trek je al snel een heel blik wormen open, ik zou er eens goed over nadenken en simuleren met vsusp of betaalde software voor je er de zaag in zet.
Precies, je moet hem enkel ‘locken’ tijdens de/montage. Daarvoor heb je zo’n rood clipje nodig, of je moet iets improviseren. Bedenk je wel dat ze met een beste knal ‘af’ kunnen gaan, oppassen dus met een van de sloop loshalen, en met monteren!
Heb er nog een liggen ook in mijn opslag, weet alleen niet welke kant. Sloop vraagt er wel vaak flink geld voor nog.
Bij imgur gaat accountloos, gewoon pagina bezoeken, foto’s droppen en klaar. Why doe moeilijk?
Bij imgur heb je niet eens een abo nodig, nooit nodig gehad. En weet ook niet waarom, maar ik kijk al jaren op fora tegen die photosucket generieke plaatjes aan. Misschien doordat mensen zelf hun abo hebben opgedoekt, of foto’s verwijderd hebben. Geen idee, ben blij dat er nu eindelijk echt geen reden meer is voor mensen om er bij te blijven hangen.
Weet trouwens al zeker tien jaar niet beter dan dat fora over de hele wereld de foto’s altijd vervangen zijn door die generieke photosucket melding. Zit een paar maanden houdbaarheid op hooguit, heb het nooit anders gezien. Ik haat dat als je informatie zoekt en alles net niet bruikbaar is door dat getrut.
“Kijk hier, de oplossing!! Heb het helemaal gevonden, kijk maar:”
[img]http://i195.photobucket.com/albums/z179/B4R7/Mobile%20Uploads/20170608_214158_zpsdirghob4.jpg[/img]:toppie: :pics-please:
Ik ben geen echte C20NE kenner ofzo, maar drie rijen is als het goed is M1.5.
Nu vond ik dit:
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/11/275/4257/4529,4530/
http://www.benimopelim.com/detail.asp?sec=3419#page=page-1Wat denk ik het type is voor de 1.5 maar weet ik dus niet zeker. In elk geval lijkt het in een slang gezet te kunnen worden.
Je moet in elk geval oppassen dat als jou meter met een klep (bewegende flap) werkt waar een potmeter aan vast zit dan is hij niet zomaar uitwisselbaar voor een meter met hittedraad ofzo.
De stabilisator mag verplaatst worden zonder consequenties. Dat is heel wat anders dan je stuurhuis ofzo waarbij je wél gelijk invloeden krijgt qua bumpsteer. De stabilisator is enkel de verbinding tussen beide kanten, en de hardheid van die verbinding is wel van invloed, maar niet de geometrie zo zeer. Hij moet inderdaad vrij lopen, dat is wel belangrijk.
Heeft die computer drie rijen pinnen? Denk het wel he?
Had je ML4.1 of M1.5 management eigenlijk?
Jammer trouwens van het gebruiken van Photosucket, kan je echt beter imgur.com doen, dan blijven de foto’s tenminste voor eeuwig zichtbaar!
Bij imgur hoef je geen account te maken, je opent de pagina, sleept de (eventueel vooraf verkleinde) foto’s er in vanuit een file map en voila! Dan klik je op de foto het tabje open voor sharing en kun je de share link voor BBCode kopiëren en hier plakken en klaar ben je.
Het kan, bijvoorbeeld door temperatuur range van de bougies in combinatie met onjuiste hoeveelheid benzine. Dat kan dan weer door vuil komen. De motor kan altijd gaan pingelen door zulke oorzaken. Weet niet of je ook hogere compressie zuigers er in hebt?
Volgens mij kun je ook wel code 16 krijgen door slecht contact. Misschien is de connector wel vuil of licht gecorrodeerd van de klopsensor en is hij door trillingen weer iets beter contact gaan maken.
Het is natuurlijk allemaal niet het jongste spul meer, dus je kan vanalles verwachten.
Jou zou nog haast beter alles er af kunnen rammen en een EMU of MS management er aan kunnen knopen, maar zal wel weer gelinkt zijn via de canbus dat dan de rest van de auto ook niks meer doet gelijk.
Ik geloof dat ik toch nog maar weer langer wacht met een nieuwere auto…
Juist, volgeblaft met een of andere potting compound, nou vergeet repareren maar inderdaad…
Is misschien op http://www.ecat24.com/opel terug te vinden. Dat nummer wordt niet herkend door epc
Opties kun je meestal wel inleren.
Als hij vol geblaft zit met epoxy, of als je de componenten niet kunt bestellen kun je het niet repareren, das echt niet uitgesloten. Dat bedrijf verdient het geld met reparaties, dus doen denk ik wel alles wat binnen hun macht ligt om hef te kunnen repareren.
Ik zal nog eens verder spitten op het partnummer…
Welk onderdeelnummer staat er op?
Hahaha, ja, ik zou dat een generiek antwoord noemen, ik heb voor mijn werk ook vaak contact met leveranciers en fabrikanten, die zeggen ook altijd dat verder niemand problemen heeft met de producten. Dan ga ik dat vervolgens eens na bij de zusterbedrijven en wat blijkt? Je raad het al, iedereen heeft ook dezelfde klachten!
Bij mij hoeven ze niet meer met zulke lulverhalen aan te komen, zodra ik meerdere keren dezelfde klacht zie, en 100% uitval dan zou het me eerder enorm verrassen als er een blijkt toch goed te werken.
Ik zou voor de tegoedbon gaan.
Moet zeggen dat OCP in Duitsland het beter afhandelde, in daar koop je hem voor de helft!
Je zal er wel je redenen voor hebben, maar je bent uit ander hout gesneden dan ik.
Ik zou alleen al om een ander hetzelfde leed te besparen het gemeld hebben bij de verkoper.
Dat onderdelen als ze lang stil liggen ook stuk gaan is het risico van het vak, maar het is wel fijn om van te voren maatregelen te kunnen nemen toch?
Dat krijg je er van als mensen waardeloze hosting sites gebruiken in plaats van imgur.com
[quote quote=17703976]creams 0 280 150 744. flow 214.4cc/min @ 3bar and 195.7cc/min @ 2.5bar ??
yellows 0 280 150 420 flow 303.7cc/min @ 3bar
saab red 0 280 150 023 flow 352.1cc/min @ 3bar18E yellows 0 280 150 205 170cc/min@2.5 bar
20SEH yellows 0 280 150 725 170cc/min@2.5 bar
XE creams 0 280 150 744 214cc/min@2.5 bar ??
XE blues 0 280 150 427 241cc/min@3.0 bar
LET yellows 0 280 150 420 304cc/min@3.0 bar
Bosch reds 0 280 150 431 359cc/min@3.0 bar
Ecotec reds 90 501 588 245cc/min@3.0 bar
C25XE 0 280 150 428 196cc/min@3.0 barNummers van de creme en blauwe XE injectoren staan niet op de site van witchhunter.
de gegevens hierboven heb ik hier vandaan.
[/quote]
Vond het toch even de moeite om dit oude topic uit te graven en een en ander aan info te updaten.
Zie hier een excel met de Bosch injectoren allemaal op een rijtje:
https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwjs_8aZ_ufUAhWKJVAKHb4hCsgQFggnMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.usrallyteam.com%2Fcontent%2Fproducts%2Finjector%2FBosch_Injector_data.xls&usg=AFQjCNG5qAoimX9OgR0KdZQ9pWgvQLLdPw&cad=rjaJe kan in Excel ook mooi selecties maken, om vervangers te kunnen vinden. Ook staan bij alle injectoren de opbrengst met gelijke druk van 3.0 bar vermeld, en dat maakt het interessant, want zie daar!!
De beige C20XE injectoren met partnummer 0280150744 leveren maar liefst 269cc/min. op bij 3.0 bar, en zie de 0280150427, de opbrengst is tot op de milliliter (cc) identiek!! Enkel het sproeipatroon is anders.
Uitwisselen zal dus zoals je kunt verwachten, nulkomma nul verschil moeten maken! :happy02:
Dit lijkt wel op een poging tot vervangend type, maar of het niet een generieke foto is weet ik niet…
http://m.ebay.de/itm/Schaltsack-Handbremssack-passend-fuer-Opel-Kadett-E-Bj-1984-1994-Echtes-Leder-/380748369821?nav=SEARCHZie zo gauw ook niks, maar je kan ebay Kleinanzeige in de gaten houden en zoeken op schlachtfest of verkleidung. Jouwe is vfl (vorfacelift) zoals de duitsers dat noemen.
En de rubber pookhoes, volgens mij ook in de eerdere ascona c gezeten. Idem. Het wordt schaars, vooral nu ze h kenteken beginnen te worden in duitsland.
Het was te verwachten… En, wat zegt Cope er van?
Pm me anders effe je nr. ik heb het ding uit mn opslag gegraven en gefotografeerd. Kan het je effe whatsappen…