@FleWesx wrote:

Ik heb ook een tigra-a met stuurbekrachtiging

Voor zover ik weet heeft iedere Tigra-A stuurbekrachtiging, het is alleen geen
elektrische, maar hydraulische stuurbekrachtiging.

Je kunt dat lampje dan dus nooit hebben zien branden, want je hebt ‘m niet. ;)

Greetz,

Peter.

@Tech 1 wrote:

waarna je het type opel kunt kiezen.

Het is een leuk idee en je tip wordt gewaardeerd, maar als je een Tigra-A hebt,
dan heb je pech op die site :(

Bij de bouwmarkt kun je van die halogeentrafo’s halen (nee, dat zijn
geen mannen verkleed als vrouwen, maar “Transformatoren”), daar
komt netjes 12V gelijkspanning uit.

Als het goed is kunnen deze met gemak genoeg stroom leveren voor
de (standaard) lampjes die je erin doet.

Voor de grap zou je er ook nog een oude knipperrelais in kunnen zetten
voor de richtingaanwijzers. ;)

Het lampje zit ook alleen in Tigra’s zonder stuurbekrachtiging en brandt dan continu :mrgreen:

Wellicht is het de dash van een Corsa oid?

Met een boormachine zou ik niet doen, die is veel te onhandig om vast
te houden voor dit soort (delicaat) werk.
Bij een (andere) bouwmarkt verhuren ze doorgaans wel polijstmachines,
kijk anders een bij Bo-Rent of Boels.

Eventueel kun je er voor weinig eentje kopen (Marktplaats, Kijkshop, …)
Vaak is de aanschaf van een prutmerk voor eenmalig gebruik goedkoper,
dan er eentje huren, maar ik weet niet wat de ervaringen zijn met dit
soort gereedschap uit China… :hmmz

Let er bij het schuurpapier trouwens op dat je wel een fijne korrel neemt,
crossagek gebruikt zo te zien 2000, anders sloop je je plastic. :shock:

Greetz,

Peter.

Als Groupon in het nieuws is, dan is het vaak niet best.
Ik ben dan ook niet voornemens ooit gebruik te maken
van dit soort acties.

Desalniettemin bedankt voor de tip. :thumb

Contactspray is eigenlijk een laatste redmiddel, de enige goede manier
is om een apparaat helemaal uit elkaar te halen en de potentiometer-
en schakelaar-contacten met alcohol te reinigen.
Daarna eventueel met een klein beetje technische (zuurvrije) vaseline
insmeren om corrosie tegen te gaan.

Ik heb vroeger (lang geleden) vaak genoeg stereo-torens en televisies
mogen repareren van mensen die alles hadden ingespoten met contact-
spray en die het raar vonden dat hun probleem zes maanden twee keer
zo erg terugkwam.

Uiteindelijk zat er niets anders op dan de gehele schakelaar, potmeter
of zelfs print te vervangen omdat de (glij-) contacten of koolstofbaantjes
helemaal weggeteerd waren door de spray.

Mocht je toch contactspray willen gebruiken: gebruik zo weinig mogelijk.
Deze spray is bedoeld om de weerstand tussen twee geleidende vlakken
te verlagen, niet om zaken te smeren/oliën.

Greetz,

Peter.

@Geeviz wrote:

Wat is EPS? :)

Electric Power Steering.

Dus als dat lampje gaat branden, dan weet je waarom je auto zo zwaar stuurt :lol:

@Bennieb wrote:

Op onderstaande foto zijn de gootjes te zien

Inclusief water… :kewlpics

Top dat je het zelf hebt kunnen vinden, dat kan inderdaad van pas komen
als anderen hetzelfde probleem hebben. :thumb

Zelf heb ik een Tigra-A en daar was het voldoende om de gaatjes onder de
achterklep/ruit door te spuiten met een compressor.
Waar het water uiteindelijk uit moet komen ben ik nooit achtergekomen,
maar wellicht is het daar ongeveer gelijk, dus als ik eens onder mijn auto
lig, zal ik daar eens op letten.

Greetz,

Peter.

Van wegenbelasting naar brandstofprijzen :D

-offtopic

Het blijft duur natuurlijk; vergeet niet dat het altijd nog ruim fl.3,30 per liter is :shock:

Blijkbaar wel :lol:

Het zou zo’n Australische Holden kunnen zijn, maar mijn kennis van (bijzondere) auto’s
is blijkbaar ver onder de maat vergeleken met die van andere mensen hier. :oops:

Aan de andere kant kan het ook weer géén Holden zijn, want het stuur zit aan de goede
kant. ;)

@TedMechanic wrote:

Gisteren ook weer voor 1,538 per liter getankt.

Gelijk weer een slof sigaretten meenemen en heb dan weer 15 euro gespaard.

Ik weet niet waar je precies woont, maar in Baarle-Hertog betaalde ik vorige week €1,495 :thumb

Ik vraag me af of daar geen rechtzaak van te maken valt.

Al het nieuws over dit onderwerp gaat over de ondernemer langs de grensstreek die
benadeeld wordt (en niet geheel onterecht).
Maar wat nu als iemand uit, ik zeg maar, de Zaanstreek (als consument) een rechtzaak
aanspant tegen de staat ivm ongelijke behandeling oid?

Zowel hij als ik (uit Noord Brabant) zijn Nederlanders en hebben ons beiden te houden
aan de Nederlandse wet en hebben ook hetzelfde gelijkheidsbeginsel.
Maar omdat hij toevallig in Noord Holland woont en ik in Noord Brabant, moet hij tussen
de €0,15 en €0,20 per liter benzine meer betalen dan ik en da’s natuurlijk niet eerlijk.

Misschien zou je met een zaak als dit zelfs naar de raad voor de rechten van de mens
kunnen stappen. :D

Het is maar een ideetje ;)

Welkom Raymond!
Zo te zien een echte “Petrolhead” :wors

@FleWesx wrote:

VideoRipper, hoe kom je aan die handige plaatjes?
Is dat van een app/progamma?

De fotootjes heb ik via Google Images gevonden, het schema
komt uit “Opel Corsa B / Tigra 93-00” van H. R. Etzold :afro

Greetz,

Peter.

@usbstick wrote:

Iedereen is voorzien.. :jerry

Neuh, ik ben alweer 10 jaar gescheiden en wou het nog even zo houden.
Teveel slechte ervaringen gehad met vrouwen: het is genoeg geweest.

Ben ook niet echt een sociaal type die uitgaat ofzo, ben eerder vrij saai. :oops:
En ik voel (helaas?) niets voor mannen, dus dan maar alleen. :thumb

@Bluetiger wrote:

Wie of wat is dat dan?

De Paarse Krokodil :agent

Wat ik hieronder ga schrijven is theoretisch, afgaande op het schema dat ik hier
voor me heb liggen en niet naar eigen waarneming. :idea:

Als je de beschikking hebt over een multimeter, dan kun je kijken of er spanning
loopt naar je instrumentencluster.

Zo ziet je dashboard eruit:

En zo je cluster (vanaf de achterkant gezien):

Als ik het schema bekijk, dan zie ik de potentioneter (een regelbare weerstand)
zitten die de sterkte kan regelen van de achtergrondverlichting van je TID/MID
en instrumentencluster:

Er loopt een draad van deze potentiometer naar je dashboardconnector, en als
ik het schema bekijk, dan is deze waarschijnlijk GEEL met een ZWARTE streep.

Wanneer je nu je verlichting aanzet en de potentiometer helemaal naar boven
draait, dan zou er op de pen die (in de dashconnector) aan deze draad zit zo’n
12V moeten staan.

Let er op dat je geen kortsluiting maakt met je meetpennen!!!

Als je aan de potentiometer draait, moet de spanning die erop staat ook naar
boven en beneden gaan.
Blijft de spanning gelijk, dan moet je toch een andere draad hebben.
Staat er helemaal geen spanning op, dan is het of de verkeerde draad, of de
draad is ergens halverwege gebroken.

Gemeten spanningen zijn ten opzichte van massa: de minkabel van je meter
kun je dus het beste aansluiten aan een blank stukje staal van de auto.

Greetz,

Peter.

Klopt, maar zover ik weet was het alleen het ontwerp van de motor van Opel;
de onderdelen en assemblage was Koreaans.

De Lanos was echter wel geheel gebaseerd op de Kadett E en dat kon je ook
wel zien (kreeg altijd een Lanos mee als leenauto als de mijne weer in de
garage stond; ik heb er dus veel in mogen rijden).

De versnellingsbak was nog een verouderd ontwerp (je moest bijna dubbel-
klutsen) en de airco heeft het nooit langer gedaan dan twee, drie weken.
Dan weer bij de garage en dan kon hij weer twee/drie weken mee.

Gas-installatie bestond er nog niet voor, dus er kwam een standaard tank in,
waardoor je geen kofferbak meer overhield.

Nee… dat was voor mij de laatste keer dat ik een spiksplinternieuw ontwerp
(en toendertijd ook merk) koos als auto.

Maar ja: hij was goedkoop hè (dus ook weinig bijtelling) en zijn Opel-roots
trok mij ook wel.

Greetz,

Peter.

Ligt ook wel aan het merk hoor: voor Mercedes (Diesel) en Volvo is twee-en-een-halve ton niks.
Zelfs behoudende blokjes van Toyota en Ford gaan zelfs vaak langer mee dan de carosserie. ;)

Een Daihatsu met twee ton zou ik echter lekker laten staan… :hmmz

@Esox Lucius wrote:

Maar ja Opel blijft hoop houden dat het weer goed gaat komen (yeh right)

Ligt aan de economie, maar daar gaat het steeds beter mee (volgens Den Haag),
dus over een tijd zeggen we allemaal “We gaan eens die nieuwe auto kopen, we
kopen dat nieuwe huis, we nemen dat klein beetje risico…”.

Rutte heeft het tenslotte gezegd. :roll:

:-P

@antonov314 wrote:

wat ik zoek is een auto met CC,

Dan kun je op zoek gaan naar een Daewoo Espero, die heeft standaard
Cruise Control en zijn niet duur. :lol:

Dat ze niet duur zijn heeft echter wel een reden: ik was één van de
eerste Nederlanders met een Espero (in de lease gelukkig) en alles ging
kapot aan die auto… behalve de cruise control. :swear

Ik was blij dat ik na twee jaar weer een andere auto mocht uitkiezen.

Is het een dash met elektronische of een mechanische teller?

• Elektronisch: teller begint bij 0
• Mechanisch: teller begint bij 20 (en er zit een dikke kabel aan vast) ;)

Zijn het echt lampjes (met een gloeidraad) of LED’s?
LED’s moet je er wel correct indraaien, de polariteit moet kloppen (de plus en de min).
Als het LEDs zijn: even omdraaien.

De dash van een Tigra-A zit vast aan de auto met een brede connector.
Je moet er zeker van zijn dat alle (schuif-) pennen heel zijn.

Als je aan de dash ruikt, stinkt hij dan of ruikt hij alleen maar naar plastic?
Wanneer hij een raar chemisch luchtje heeft, kan een van de componenten
doorgebrand zijn.

Waar je ook op kunt letten is of de benzine- en temperatuur-metertjes rare
waarden aangeven; grote kans dat de spanningsstabilisator dan defect is.
(Dit is een plat zwart blokje met drie metalen pennen achterop de dash.)

Greetz,

Peter.

Als je maar een beperkt budget in gedachten hebt (in jouw geval €700 – €750),
dan weet je dat je niet voor een dubbeltje op de eerste rang kan zitten.
Je zult dan dus een goede keuze moeten maken.

Ga je voor full options en een strak uiterlijk zonder roest, maar een rotte motor
die door een puber helemaal is afgeragd of voor het (ogenschijnlijke) barrel die
er misschien niet helemaal als nieuw meer uitziet, maar motorisch nog in prima
conditie is (oké, wat slijtage, maar met nog een mooie toekomst voor de boeg)?

Wanneer je zelf handig bent en gereedschap en een brug hebt, dan zou de eerste
optie aantrekkelijk kunnen zijn, ben je wat minder technisch, maar kun je nog wel
een lekke radiateur en remblokken/schoenen (met eventueel wat hulp) vervangen,
dan kan de laatste optie veel beter zijn.

Waar ikzelf op let is:

• Wanneer verloopt de APK?
  Ik heb liever een auto waar nog zes maanden APK op zit, dan een waar de APK
  net van is verlopen; hoe krijg je hem anders (legaal) thuis?.
• Komt hij bij een handelaar vandaan?
  Handelaren willen vaak graag snel van een (inruil) auto af wanneer ze er zelf
  geen heil meer in zien (lees: teveel kosten die zich niet meer terugbetalen bij
  verkoop).
  Tip: als er in de advertentie staat: “Er is het één en ander mis mee, maar we
  weten niet wat” (of iets van die strekking): meteen doorlopen; autohandelaren
  weten precies wat er met een auto mis is, het is tenslotte hun vak. :hmmz
• Komt de advertentie “Eerlijk” over en kunnen de gegeven “Feiten” kloppen?
  Een auto uit 2011 voor €1000,= met slechts een klein deukje en geen APK kan
  nooit kloppen en is waarschijnlijk total-loss. :shock:
  Hetzelfde geldt voor dat 20 jaar oude autootje dat altijd binnen heeft gestaan
  en van een oud vrouwtje is geweest.
  Het kost wat oefening om het koren van het kaft te scheiden, dus lees gewoon
  heel veel advertenties, leer tussen de regels lezen en reageer niet meteen op
  het eerste mooie aanbod.
• Wanneer je meerdere keuzes gemaakt hebt, plan een dag in waarin je bij al
  deze aanbieders langsgaat om een proefrit te maken.
  Het kan ook helpen (qua prijs) als je aangeeft dat je meerdere auto’s aan het
  bezichtigen bent. king:
  Vergeet ook niet om de papieren van de laatste APK in te zien: hier staan vaak
  belangrijke hints in (“Dingen die nog nét kunnen, maar volgend jaar vervangen
  moeten worden”). :vertag
  Wanneer je zelf nog niet veel (rij) ervaring met auto’s hebt: neem iemand mee
  die dat wel heeft; je kan vrij snel voelen of er iets niet in de haak is.
  Bijkomend voordeel is dat je een auto meteen kunt meenemen als hij bevalt,
  wanneer je met z’n tweëen bent. :D
• Probeer te achterhalen wie/wat de vorige eigenaar was.
  Was het een tiener/begin-twintiger en is het een sportief autootje: laten staan!
  Grote kans dat alles aan gort geragd is. :cry
  Dit is de reden dat ik de Volkswagen Golf advertenties direct oversla.
• Ga niet meteen af op het uiterlijk; meestal valt van een vies karretje iets heel
  moois te maken (zelfs wanneer je hem alleen maar oppoetst). :thumb
  Een glimmende, verlaagde bolide met sportuitlaat kan vaak reddeloos verloren
  zijn, je ziet het alleen niet van de buitenkant.
• Vaak is het goedkoper om je budget iets te verhogen (zodat je in een hogere
  prijsklasse zit), dan om goedkoop te kopen en veel geld uit te geven aan dure
  en ingewikkelde reparaties. :cry
• Ook hier geldt: als het te mooi klinkt om waar te zijn, dan is het ook zo. :angel

Veel succes met je aankoop. :afro

Greetz,

Peter.

Zojuist van NU.nl afgeplukt:

Export oldtimers enorm gestegen

De export van oldtimers is vorig jaar fors toegenomen.
De uitvoer van personenauto’s van 25 jaar en ouder steeg van 6182 naar 14.115 wagens, een
groei van wel 128 procent.
Dat meldde VWE voertuiginformatie en -documentatie vrijdag.

Deze exporthausse komt vooral door aanpassingen in de fiscale regelingen voor oldtimers.
Voor veel van deze auto’s moet sinds het begin van dit jaar wegenbelasting worden betaald.
Veel oldtimerbezitters wilden daarom van hun auto af, liet VWE al eerder weten.
De totale export van tweedehandswagens liep in 2013 juist terug.

Er werden 279.036 gebruikte personenauto’s uitgevoerd, ruim 14 procent minder dan in 2012.
Daarmee bereikte deze export volgens de statistieken van VWE nog wel het één na hoogste
niveau ooit.
De export van lichte bedrijfsauto’s daalde eveneens fors, met bijna 11 procent naar 57.381
occasions.

Het meest uitgevoerde personenautomerk was Volkswagen.
Opel en Toyota staan respectievelijk op plaats 2 en 3.
Grootste stijger is Mercedes-Benz, constateert VWE.

Vooral dankzij de oldtimers werden er 19,5 procent meer Mercedessen uitgevoerd, waardoor
dit merk naar de vierde positie stijgt.
De uitvoer van de oude Mercedes-modellen 200-300 en 190-serie is bijna verdrievoudigd.

De meeste occasions vonden hun tweede leven in Polen.
Hier ging 18,2 procent van de uitgevoerde wagens naar toe.
Andere belangrijke exportlanden waren Libië, Litouwen, België en Duitsland.

Door: ANP

Bron: NU.nl website

Je hoeft er maar één keer de IMG tag omheen te zetten:

:kewlpics

[Auteur]

Berichten