Qua klankkleur zal het niet veel uitmaken; de standaard speakers zijn al
redelijk van kwaliteit.

Wil je dat het geluid zuiver blijft klinken bij hogere volumes, dan kun je
betere speakers overwegen (voor hogere volumes heb je echter ook weer
een goede eindversterker nodig, hetzij los, danwel in je radio).

Omdat de deur van de Tigra niet echt ontworpen is als klankkast moet je
niet verwachten dat het vervangen van alleen een paar speakers voor
extra bas zorgt oid; hiervoor heb je echt een subwoofer nodig.

De deurbekleding losmaken van een Tigra is supersimpel: drie schroeven
onderin en de handgreep losmaken en hij is zo goed als los (even letten
op de schakelaars/kabeltjes van je tweeters en spiegel/ruit-bediening).

Bij elkaar nog geen tien minuten per deur.

Greetz,

Peter.

Clignoteur (knipperlichtrelais)?

@ariebaars wrote:

relai werkt gewoon, alleen hij krijgt geen stuurstroompie om te schakelen.

Ah, op die manier…
Ja, dan is een schema wel handig inderdaad.

Staat hij hier niet tussen (lijkt me wel)? :thumb

[EDIT]
Oeps sorry, ik zie dat het voor je Frontera is… :oops:
[/EDIT]

Greetz,

Peter.

Hoi Roy, welkom om ons gezellige forum! :D

Jammer, ik heb m’n vakantiegeld nog niet binnen. king:

Nooit Word gebruiken voor tekstdocumenten, maar notepad (Kladblok).

Bij het opslaan, zorgen dat de “Encoding” op “ANSI” staat (dus niet
UniCode of UTF-8).

@Oenatje wrote:

is niet respectloos, […] je moet wat als je de juiste woorden niet kan vinden

Ben ik niet met je eens.

Het eerste gedeelte van je uitspraak had makkelijk gekund,
het is de tweede helft die tot irritatie leidt.

Als je het had gehouden bij “Rijp voor de sloop”, dan was er
niets aan de hand geweest en was het inderdaad jouw mening.
Door er “Die zooi” achter te zetten ben je (ik hoop onbewust)
krenkend bezig. :idea:

@soepkiepe wrote:

ik ben meer voor het idee dat je hem als 2e auto moet hebben

Net als zoveel dingen valt ook dat te omzeilen.

Wat nu als je samen met je buren/vrouw/man/vader doet: deze heeft dan
een “Nieuwe” auto waarvoor MRB betaald wordt en de rest van de familie
rijdt in een klassieker die gewoon op zijn/haar naam staan.

Of wat als je alleen een klassieke motorfiets hebt en geen auto?
Voordat ik mijn Tigraatje had reed ik op de brommer naar kantoor en stond
mijn Kawasaki uit 1986 gestald.

@Freestyler wrote:

zonder over de gevolgen na te denken

Soms wel, maar meestal niet.
Ze laten doorgaans alle opties doorrekenen en kiezen dat de gene met de
minste impact/hoogste winst verhouding.

Maar inderdaad: ook het CBS zit er soms naast. :hmmz

En in ons geval is de gedachte tweeledig: ze willen graag het misbruik van de
klassiekerregeling terugdringen en tegelijkertijd de verkoop van nieuwe auto’s
stimuleren, naast dat ze een beetje extra wegenbelasting (want de door ons
betaalde belasting is marginaal) ontvangen.

Als ik het uit politiek oogpunt zou zien, zou ik zeggen: “Missie geslaagd”.
Dat er altijd een kleine groep mensen is dat daar de dupe van wordt, nemen ze
dan maar op de koop toe; Nederlanders demonstreren toch niet zo gauw.

Greetz,

Peter.

Dus voor het relais heb je wel spanning, maar erna niet (wanneer hij bekrachtigd is)?
Dan is toch je relais stuk (contactpunten verrot).

Als je toch spanning krijgt na het relais, dan is de kabel tussen relais en kachelmotor
ergens stuk.
Haal een multimeter bij de bouwmarkt (je hebt ze al voor een tientje ofzo) als je er
nog geen een hebt; je kunt eigenlijk niet zonder.

Ook namens mij welkom, uiteraard. :afro

@VectraB1 wrote:

Bij deze wat foto’s!

Dit was de deuk:

Iets te hard gelopen dus. :lol:
@VectraB1 wrote:

Met veel toeval tegen een Opel Vectra B van een familielid aangelopen.

Ziet er verder nog strak uit voor een Vectra B! :thumb

@soepkiepe wrote:

Beste harjan,
[…]
Met vriendelijke groet,

Wouter van Embden,
Namens Team VrijstellingOldtimer

Bedankt voor de update soepkiepe. :thumb

Ik zou het totaal niet bezwaarlijk vinden als ze alleen de regels zouden
verscherpen waar je aan moet voldoen om je auto/motor als klassieker
te gebruiken.

Dus dat hele MRB-verhaal van tafel (de belastingdienst heeft het, naar
het schijnt, toch te druk) en bijvoorbeeld eisen dat je alleen gebruik
mag maken van de openbare weg tussen april en oktober (6 maanden)
plus (eventueel) 10 dagen buiten deze periode, die je van te voren aan
moet geven, zodat je toch nog van het eerste mooie weekend in maart
of de laatste mooie dag in oktober kan genieten van je voertuig.
Of als je bijvoorbeeld in december naar die ene klassiekerdag wilt gaan
of iets dergelijks.

Maar goed, ik ben geen (politiek) bestuurder, dus zal het wel onzin zijn
dat ik uitkraam. king:

Greetz,

Peter.

Voor een pure sexrelatie begin ik een beetje te oud te worden,
maar vroeger was ik wel eens jaloers op die vrienden toen ik
nog getrouwd was; een (jonge) man heeft vaak veel meer zin
dan zijn meissie en dan ben je aangewezen op het betere
“Handwerk”. :lol:

De intimiteit mis ik wel eens, maar als ik dan stil sta bij hoeveel
verdriet ik heb gehad dankzij mijn relaties tot vrouwen, dan is
het een schrale troost dat ik dat niet meer hoef te ondergaan.

No offence to any women out there, overigens.

@soepkiepe wrote:

al vind ik zo mercedes ook al aardig rijk uitgerust met luxe haha

Mijn zwager zegt altijd: liever een ster in m’n voorruit, dan één op mijn motorkap. :lol:

Als eerste altijd een aangetekende brief sturen aan het bedrijf waarin
je ze aansprakelijk stelt voor de geleden schade.

Vergeet hierin niet te vermelden:

• Dat de schade er nog niet zat toen jij de auto bij ze inleverde
  (eventueel met de hint dat je daar recent fotografisch bewijs
  van hebt; echter nog niet meesturen)
• Datum van ruitvervanging
• Datum constatering schade
• Geschat schadeherstelbedrag (even aan de garage vragen)

Hou de brief netjes en formeel; met schelden en dreigen heeft nog
nooit iemand z’n zin gekregen.

Zet als laatste in je brief:

In afwachting van uw reactie.

Met vriendelijke groet,

Jouw naam

Zodat je netjes aangeeft dat je een reactie terug verwacht.

Greetz,

Peter.

@TedMechanic wrote:

Tank ‘m eens vol,

Je denkt zeker dat we allemaal zo rijk zijn?

Weet je wel wat een volle tank kost? :angel

Verhip: Staatssecretaris Weekers treedt af :angel

Of dit echter ook betekent dat de oldtimerbelasting onder de loep
wordt genomen durf ik te betwijfelen.

@PeterNoFear wrote:

Pas dus op dat je niet door schuurt, krijg je het bovenstaande effect.
Fijne korrel, om het zo strak mogelijk te krijgen.

Hahaha, ja dat blijkt inderdaad maar weer eens.

Ach, ieder z’n vak: ik heb in ieder geval weer wat geleerd vandaag. :thumb

Welkom VectraB1,

Helaas kom je niet zo makkelijk van ons af.
Wij willen foto’s zien! :kewlpics

;)

@TWA wrote:

Ben inmiddels dik fan geworden van mat zwart van de Action :afro

Ben ik met je eens en ik denk dat het op kunststof wel zal gaan
zonder schuren en primer, maar ik heb vorig jaar de aluminium
spiegels van mijn motor gespoten (ook matzwart van de Action),
maar daar zitten nu al plekjes in, ondanks dat ik ze netjes geschuurd
had (maar had helaas geen primer). :oops:

Lijkt me eerder dat die vloeistof water is dat in je balken/achter je paneel linksachter zit.

Is het toevallig pas nadat het (flink) geregend heeft?

Toch lijkt me het, in dat opzicht, soms wel makkelijk hoor. king:

Ik heb een aantal homosensuele vrienden en als die gewoon een
keer zin hebben, kennen ze altijd wel iemand die toevallig ook zin
heeft, zonder het emotionele geleuter en verwachtingen achteraf
die vrouwen wel van je verlangen. :fy1

Ach ja, misschien komt het nog eens van, maar actief op zoek gaan
doe ik al lang niet meer. :wink:

@.B4R7. wrote:

de kabel vanaf de accu rot was.

Hahaha, zal je net zien. :lol:

Top dat hij weer terug is. :thumb

@.B4R7. wrote:

Deze zekeringen bekeken en zijn allen nog intact.

Kijken is soms niet genoeg: meten is weten. :idea:

Pak een multimeter, zet hem op 20V gelijkspanning en meet of er keurig
12V op de plus en min staat.
Wanneer dat zo is: alles loskoppelen van de versterker en dan alleen de
spanning aansluiten.
Als het lampje dan nog niet brandt, dan is je versterker hemelen, vrees ik.

Sommige versterkers hebben ook een interne (overbelastings) beveiliging
die je kunt resetten door de spanning er even af te halen; anderen hebben
weer een pennetje die je weer in moet drukken.
Hoe (en of) dat bij de Signat zit weet ik niet.

Greetz,

Peter.

Vaak zijn dan een aantal kunstof tandwieltjes of het bevestigingsmechanisme kapot.
Dit zie nogal eens wanneer mensen een elektrische spiegel met de hand proberen te
forceren.

Hoi Wesley, wees welkom :thumb

[Auteur]

Berichten