Een thermostaat is iets anders dan een temperatuursensor.

Je thermostaat is een schakelaar die aan/uit schakelt bij een bepaalde temperatuur
en stuurt (doorgaans) de ventilator van je radiateur aan.
Een temperatuursensor (vaak een NTC-weerstand) geeft traploos de gemeten temp
terug: hoe hoger de temp, hoe lager de weerstandswaarde.

Greetz,

Peter.

Welkom franky10,

Als ik me goed heb laten informeren, kun je die code op laten vragen bij je Opel dealer (tegen een vergoeding).

Greetz,

Peter.

Hmmm, dan zit het probleem waarschijnlijk aan de andere kant van die kabel.
Misschien dat iemand anders precies weet hoe of wat?

Geen idee hoe je Duits is, maar dit staat er in het boek:

Greetz,

Peter.

Excuses, ik zit me net te bedenken dat de kabels aan de rechterzijde voor
de luchtstroom is (ruit/voeten/gezicht); je moet de zwarte kabel hebben
die aan de linkerkant zit, die is voor de verwarming:

Sorry… :oops:

Ah op die manier.
Het ligt er natuurlijk ook wel aan welke diender je voor je hebt en in wat voor bui hij verkeert. ;)

• Twee schroeven boven, achter de ventilatieroosters, loshalen (pas op dat ze niet naar beneden vallen)
• TID even opzij leggen of loshalen
• Twee schroeven achter het paneeltje van de circulatieschuif onderaan loshalen
• Daarna met beleid het gehele paneel naar voren trekken (kost een beetje kracht, maar gaat prima).

Greetz,

Peter.

Ter verduidelijking, Wim bedoelt deze kabel(s):

Greetz,

Peter.

@vincent23 wrote:

ik zal je ff uit de droom helpen.

In welke zin?
Is dat niet, in andere bewoordingen wellicht, precies hetgeen ik eerder al gezegd heb? :???:

Greetz,

Peter.

Aha! :lol:

Weer wat geleerd. ;)

Welkom op ons mooie forum, Danny! :jerry

Vergeet niet om een paar mooie foto’s van je bolide te maken en hier te plaatsen, we zijn gek op :kewlpics

Groeten,

Peter.

Hee Koen, welkom hier! :jerry

Als je zelf nog geen auto heb, mag je natuurlijk ook gewoon zelfgemaakte :kewlpics
plaatsen van mooie wagens van anderen, hoor; we zijn gek op plaatjes.

Greetz,

Peter.

Hey Jay,

Welkom op ons forum! :thumb
Vergeet niet dat we gek zijn op :kewlpics

Welkom Tom! :jerry

Vergeet niet een paar :kewlpics te maken, zodat we mee kunnen genieten van je Astra. :thumb

Hee hallo Bastiaan. :jerry

Zeker ook bij spuiten geldt: oefening baart kunst.

Er zijn veel boeken/howto’s op internet te vinden die het uitleggen, maar je moet het
vooral zelf heel veel doen.
De afstand tussen spuitmond en oppervlak is belangrijk, maar ook de snelheid waarmee
je over het oppervlak gaat is belangrijk en deze factoren zijn ook nog eens afhankelijk
van het soort verf.

Deze zaken leer je alleen door het veel te doen.

Uiteraard kun je zelf eenvoudig oefenen door een oud zijscherm of motorkap op de sloop
te halen, te schuren, plamuren en te spuiten, net zolang tot je tevreden bent.

Greetz,

Peter.

Hee Fallon, welkom hier! :jerry

Dat klinkt als een defecte schakelaar van het slot aan de bestuurderskant.
Maar ik heb geen Corsa C, dus kan ernaast zitten.

Greetz,

Peter.

Zo’n EMG krijg je niet zomaar hoor; dan moet je écht wel het boekje te buiten zijn gegaan. :shock:
Bij een artikel 5 overtreding heb je grote kans dat je zo’n cursus er vanzelf bij krijgt. :vertag

@arjontje wrote:

Gelukkig zijn er heel veel wegen waarmee je Duitsland in kan die geen snelweg zijn.

Ja, maar wij willen daar natuurlijk graag naartoe om te bepalen
hoe snel ‘ie gaat na de laatste aanpassingen… ;)

Ik heb een Tigra en een Vito, is dat niks? :lol:

Zolang alles aan de gestelde eisen voldoet is er geen probleem.

@mantadevil wrote:

Aan het recidivecriterium wordt geacht te zijn voldaan indien de bestuurder binnen een periode van één jaar na onherroepelijke afdoening van een vorige overtreding, de overtreding begaat waarvoor het rijbewijs is ingevorderd.

Een kleine extra noot:

Een excessieve snelheidsovertreding blijft twee jaar in het systeem staan.
Dus in de periode tussen één en twee jaar kán een OvJ nog steeds rekening houden
met een overtreding bij recidive.
Na twee jaar heb je echt weer een schone lei. :angel

Welkom Nitish! :jerry

Welkom ootjje (vergeet je niet voor te stellen op dit forum) ;)

Een Tigra uit 1995 heeft als het goed is een kabel die van de versnellingbak
naar de teller loopt (latere versies zijn elektronisch).
Die van mij ging rond de 180.000 km stuk.

Kabel kost ongeveer €35,= voor een imitatie, orgineel zijn natuurlijk duurder.

Het vervangen is vrij eenvoudig, maar je moet daarbij het klokkenspel los-
halen (achter je stuur), wat nogal onhandig is als je het voor het eerst doet.

Daarnaast moet je de kant op de versnellingsbak loskrijgen: hier kun je ook
niet al te makkelijk bij:

Al met al is het prima zelf te doen, maar je moet er even de tijd voor nemen.

Greetz,

Peter.

Ik vind die Blitz echt een mooie wagen :wub
Ben ook wel benieuwd wat zo’n ding zou moeten kosten.

NB. Ben niet op zoek of geïnteresseerd in aanschaf, gewoon nieuwsgierig. ;)

Voor zover ik weet ligt het verbruik inderdaad aan de hoeveelheid benzine/Diesel
die er door je carburateur/pomp/inspuiting vloeit en niet aan het toerental.

Dus hoe dieper het gaspedaal, hoe meer verbruik. ;)

Maar, toegegeven, ik vergis me ook wel eens met m’n Tigra-A als blijkt dat er
geen zesde versnelling in zit (zit wel in m’n bus)… :oops:

[Auteur]

Berichten