Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
bekend probleem bij de vectra/opel. Vlotter blijft hangen en daardoor valt de naald dus ook niet naar beneden. Pas na een km of honderd begint deze dan te zakken.
in jouw geval waarschijnlijk schuin getankt en ruim over de max gegaan. Hierdoor valt de brandstof buiten meetbereikde meeste poetsbedrijven zijn prutsers en kunnen dit vaak niet doen.
Ik heb wagens terug zien komen van poetsbedrijven in de omgeving, daar begon ik zo wat spontaan van te huilen.
Het is niet voor niets dat arjan, ik en vele anderen vaak zo lang bezig zijn (1a2 dagen) om een gehele auto te doen.Opvullen wetsanden en daarna polijsten is idd de enige oplossing als de kras wit uitgeslagen is.
Met veel geduld is dit goed te doen, ook als je er geen ervaring mee heb.
Wel is het belangrijk om de juiste spullen te hebben.
Korrel 2000, 3000 en 4000 en de juiste polijstmiddelen@Bartezzz wrote:
Als een rode lak dof word of roze word dan is het meestal al einde verhaal.
maar als je hem goed bijhoud met in de sealant/wax zetten en elke 2 weken even netjes wast dan moet hij lang mooi blijven :)ik kan mijn diensten ook aanbieden, maar dat zal wel niet nodig zijn want roel en Wilco zijn ook 2 goeie detailers
THNX :D
ik zelf ben de laatste keer bij een zwaar verweerde rode lak op een opel agila begonnen met de volgende combinatie
Pro900 (rotary) icm de gele pad en monello mezzo
pro900 icm witte pad en monello mezzo
Dap500 icm groene pad en monello finale
hierna als voeding de chemical guys Black light
en afgewerkt met de collinite 845 insulator wax.Ben hier toen om 9 uur ’s ochtends mee begonnen en was om 7 uur ’s avonds klaar
ik kan je evt wel helpen. Dat is geen probleem. Heb hier meer dan genoeg spullen liggen. En ook al meerdere rode wagens gedaan.
stuur maar een u2upersoonlijk zeg ik neem nu al een composet. Je hoeft ze nog niet te versterken. Je geluid gaat er alvast op vooruit en als je cashflow het een keer toe laat kan je altijd nog versterker erbij knallen.
Merken voor je compo’s
mtx
dls
cdt
audio-system
hertzvooral die laatste 3 vind ik erg mooi, hebben ook in de goedkopere lijn van hun erg lekker spelende speakers
extra massa aansluiten op je dynamo en behuizing van je HU dan moet het probleem weg zijn. Welke HU heb je??
type motor?
en welke foutcodes hebben ze verwijderd?
en hebben ze verder wat met die foutcodes gedaan, die staan er niet voor niksiron-x echt wonderspul het stinkt als de pest. (dus buiten doen) even 10 minuten in laten verwijderen en al het vuil verdwijnt als sneeuw voor de zon.
zie dit topic http://forum.carclean.nl/cc_postst11474/Velgen-grondig-schoongemaakt–Teer-en-plaklood-verwijderd-Nafotos-onderaan-de-topic.aspx@Gupy wrote:
Pas hiermee op! Als er groene of blauwe inzit kun je die niet altijd mengen met de roze G12, dan moet je helemaal aftappen,
G12 moet je om de 5 jaar vervangen, de groene of blauwe om de 3 jaar. Er zijn tegenwoordig G12 koelvloeistoffen die je wel kunt mengen.
De X— motoren kunnen allemaal G12 vloeistof hebben, oudere niet ivm de afdichtingen.
als je waterpomp vervangt is het altijd verstandig af te tappen, dat is het werk dan ook niet meer.
En scheelt je ongeveer 2,5 Liter. Naja dat zijn de kosten ook niet echt@Gupy wrote:
Pas hiermee op! Als er groene of blauwe inzit kun je die niet altijd mengen met de roze G12, dan moet je helemaal aftappen,
G12 moet je om de 5 jaar vervangen, de groene of blauwe om de 3 jaar. Er zijn tegenwoordig G12 koelvloeistoffen die je wel kunt mengen.
De X— motoren kunnen allemaal G12 vloeistof hebben, oudere niet ivm de afdichtingen.
als je waterpomp vervangt is het altijd verstandig af te tappen, dat is het werk dan ook niet meer.
En scheelt je ongeveer 2,5 Liter. Naja dat zijn de kosten ook niet echten als je de waterpomp toch vervangt, gelijk long-life koelvloeistof er in. je blok word veel sneller warm en uiteindelijk is het nog goedkoper ook
