Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja hoor …
Weer zo,n mediatyp die voor de film newkids nog nooit van een manta had gehoord …
Zielig als men hier weer intrapt ….thema/verkleedfeest = swingersparty …. :jerry
Tja
Dit kom je wel vaker tegen , een enthousiaste liefhebber die niet de mogelijkheden heeft om de manta netjes te maken .
Je hebt wel een voorsprong want een MT tje opknappen doe je natuurlijk ook niet zomaar even .Maar eerlijk is eerlijk , als ik in jou schoenen zou staan zou ik wel drie keer nadenken alvorens te beginnen .
Als je alles moet uitbesteden kost het je een vermogen , dit haal je er nooit meer uit .
Kun je zelf niet zoveel of durf je het niet aan , probeer dan iemand te vinden waarmee je samen kunt werken , twee weten meer dan 1 .
Lukt dat ook niet dan raad ik je het af , het risico van een gestrand project ligt op de loer !!gr Gert
EEyyy
Jep dat klopt , die chokeklep van de eerste trap [ das de linker als je ervoor staat ] verwijderen .
De rechtse is voor de tweede trap en is GEEN chokeklep, maar een stuwklep die via de aan de stuwklep bevestigde naald meer of minder bediend naar gelang de luchtstroom.Die stuwklep hoef je niet te verwijderen maar ik doe het wel omdat er dan geen ” gat” valt op het moment dat de tweede trap bediend word.
Dit kan zich openbaren in een schok die je voelt als de tweede trap aangesproken word.
Ben je een rustige rijder dan kun je ervoor kiezen om de stuwklep te laten waar ie is ..Ik hoop dat het een en ander nu duidelijk is …
gr Gert
Hoe zou het nu gaan met de Varajet op gas ??
Gert
Leuk dat je de oplossing even deelt …
Gert
OP LPG ??? Dat maakt degelijk verschil .
Dan heb je waarschijnlijk het mengstuk met de twee gaten wat bovenop je carb zit ..
Je probleem blijft … ook met handchoke …Ik heb jaren probleemloos gereden met een 1.8 S op lpg met de varajet ..
Ik heb het alsvolgt aangepakt.Altijd starten op lpg… sowieso …
Chokeklep van de eerste trap verwijderen ..
Waarom hoor ik je zeggen ..Vrij logisch …
De mengselverrijking op benzine wordt bereikt door de chokeklep te sluiten, hierdoor word de onderdruk in de carb verlaagt en zo word er meer brandstof aangezogen waardoor het mengsel verrijkt.
Op LPG is het een heel ander verhaal .
Bedenk maar eens wat er gebeurt met het LPG mengsel als de chokeklep sluit !!!
Het LPG wat van boven de chokeklep komt kan nu niet meer vrij doorstromen , de chokeklep is immers dicht !!
In principe is de chokewerking nu omgekeerd, het mengsel word armer als de chokeklep gesloten is.Wat je ook even moet doen …
Checken of de verhoogd stationair toerentalregeling mechanisch nog in orde is ..
Dan ook gelijk die tweede trap blokkering [ die werkt tijdens de warmloopfase] eraf halen ..
Eventueel de stuwklep van de tweede trap verwijderen , die verstoort de luchtstroom ook ,Als je het met je huidige carb niet aandurft probeer het dan eens met een oudje …
Op deze manier heb ik al een aantal varajets ” gemodificeerd” , het verbruik [LPG ]daalt ook nog eens !!!
Mijn 1.8 s haalde destijds met gemak 1 op 13 op lpg , vandaar dat ik nu weer een 1.8 heb aangeschaft , mijns inziens een fijne machine…!!Echt het werkt !!!
gr Gert
1 punt 8 heeft lange schacht , heee dat rijmt …
@ Henk 400 …
Ja.. inderdaad als die nokkenas gebroken is wil ie wel eens onrustig zijn king:
gr Gert
Bas
Je hoeft geen raketwetenschap gestudeerd te hebben om deze conclusie te trekken ,…
Carburateur reviseren / vervangen …
Gert
Hydro stoters heb ik zat liggen , twaalf in totaal van mijn oude 2.5 e ..
hebben niks gelopen , 80.000 km …Ook nog twee zeeeeer gave achterdraagarmen compleet …
Winterslaap ??
nee ..daar doet de manta bij mij niet aan ..
In het verleden wel gedaan maar van staan word het ook niet beter , een manta moet RIJDEN ..
gewoon doorrijden en elke week wassen , ook met de vorst ,het is veel te leuk om te rijden in de winter !!!
Gert