Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
verandering van cilinders en/of een toename van 30% vermogen(of 40% weet niet meer) mag niet goedgekeurt worden. en moet rdw herkeurt worden. dan krijg je V6 op je kenteken.
de rdw keuring is of je auto geschikt is voor de nieuwe specs.
dat word een gerel bij het rdw. en een verzekeringspremie van 200euro per maand. maar stevige vering. alles doorlassen opc remmen etc etc. moet toch wel te doen zijn?
klinkt een beetje als een reclame van al die luchtfilters en brandstoftoevoegingen “10% meer vermogen en 15% zuiniger”
het is 1 van de 2. wil je de 170pk van die v6 benutten dan gaat je verbruik omhoog. en aangezien je een halve ltr slagvolume meer hebt is het verbruik hoogst waarschijnlijk ook hoger.die 14pk en 24nm die de v6 meer heeft dan de xe(katloze versie) is vrij minimaal en zo op te lossen. ga je met beide aan het planken dan word het verbruik voor beide 1 op weinig.
het is maar net wat je wil.
met v6 zal de corsa een beetje log en vooral krachtig van onderuit aanvoelen. de XE is wat meer toerengericht en zal de auto veel snelheidsgevoel geven.daar bedoel ik mee. dat de v6 wat meer koppel onderin heeft en lager in de toeren beter trekt. en daarmee automatisch minder piek heeft tegenover een XE die hetzelfde vermogen eruit haalt.
en hoe meer piek, geschreeuw en herrie de auto maakt des te harder gaat ie.jullie roepen nu allemaal wel JA op dat filmpje maar voor zover wij weten kan er net zo goed iemand op die camera aan het blazen zijn :P
dat is waarschijnlijk een pijpje met slangetje voor spruitstukverwarming als je een c20ne of iets dergelijks tot je beschikking hebt hebben ze daar een boutje zitten die er gewoon in draaien. hoef je ook gelijk niks met die waterslangen/resevoir te vervelen.
heb je dat stomme blokje omgedraait?
in het schakelmechanisme zit zo’n kunstof koppelingetje dat je om moet draaien anders zit je stang niet goed.
ja dat is toch echt de beste plek voor een c20xe…. in een corsa.
maaruh staat daar nu een voetafdruk op het schutbord?
bak gooi je onder de auto. motor laat je van bovenaf erin zakken schroeft bijde aan elkaar dan aan de auto en hij hangt. in 20minuten gebeurt :P
zoveel vermogen nog? ok, vergleken met wielzijde belast je de bakkant maar minimaal. maar heb wel vaker een bakkant homokineet moeten vervangen omdat mensen die kapot hebben gereden.
heb zelf ook al een keer zo’n kreng kapot gereden met en van een standaard kadett gsi 8v. die homokineten lijken me toch sterker dan die van een ascona.
geen 450pk voor nodig :POrigineel gepost door floris
en nut toch de vraag ik wil hem ombouwen komende week maarkan 2dehands geen homokineet krijgen dus denk koop hem nieuw 122 euro ex en krijg 30% korting Maar nu komt het ze zijn nergens meer leverbaar!! heb 3 autozaken geprobeert en toen opel gebeld kost 350 euro inclusief!!Wie kan mij er nog 1tje regelen?????
als jij voor mij de lange mtech steekas regelt dan heb ik voor jou nog zo’n ascona homokineet. :P
jah dat klopt. sommige zaken willen al niet eens de corsa gsi homokineten leveren :o
die mtech steekassen zijn duur. vooral als je daarna nog is kadett homokineten moet gaan kopen.
maar zoals elektri zegt. als je zo’n ascona homokineet kapot rijdt. ga maar zoeken naar nog 1. nou rijd je de bakkant niet zo gauw kapot. maar ga je nog iets verder opvoeren. dan is zo’n homokineet met kleine diameter toch een beetje aan de zwakke kant.
een kadett homokineet kost 25euro 2ehands.
een corsa gsi homokineet 65/85euro nieuw.
en een ascona homokineet 200 euro.
rijdt je da ding 2x kapot dan dan heb je je mtech assen er al uit.och als je geld hebt is er alles. je hebt ook 200/50/15, je kunt ook 265/35/15 krijgen. alleen als het geen massa productie is word het op niet zoveel plaatsen verkocht.
0,5 statinair
0,3 op toeren
voor corsas bdas hetzelfde als een c20xe. dus als je de kat eronder heb, geen probleem lijkt me.
kan je niet gewoon een complete astra kabelboom erinhangen? dan heb je van die astra toch gewoon de tc en al die overbodige opties in je c.
srry ff ontopic.
hoe moet ik mijn motormanagement lampje nou precies aan de gang krijgen? want op het moment doet ie het nog steeds niet.
Origineel gepost door Elektric S
Origineel gepost door Jeroen
Je zou me moeten zien nadat ik dit gelezen heb.Je bent wel grappig zeg :jerry:jerry:jerry:jerry
Wat je maar grappig vind… :hmmz
Oja, nu weet ik wat je bedoelt… over dat race-bred of niet.
Dat is niet helemaal waar idd, want een Corsa A 1.6 GSI blokje is ook onverwoestbaar!
Of niet Tom??Altijd planken en raggen, toeren maken, trekken, alles
Blijft gewoon heel!
Sierra 2-liter blokken zijn maar slap!
Kunnen niks hebben!!Maar in wat voor auto rij jij?
En hoe rij je er mee?nee het verschil is die corsa reed ik in, die sierras reed jij in:jerry:jerry
sierra 2ltr 8v heeft alles onderin de toeren, is log en lui. die blokken kunnen heel wat hebben. maar niet 20minuten 200rijden met 5000/5500 toeren.
een corsa c en kadett zijn volgens mij ongeveer even breed scheelt maar weinig.
maar een corsa b is een stukje smaller dan een kadett dus dat gaat niet lukken.
ho ja hey mijn autos gaan er niet aan die blijven tot nu toe nog allemaal heel…. behalve die lantra dan maar dat was niet mijn schuld :P.
ik bedoelde alleen dat het kan, ligt er maar net aan hoe je er mee omgaat. een f13 op een 20xe gaat lange tijd goed mits je er fatsoenlijk mee om gaat. en dan hoef je echt niet altijd rustig aan te doen.
heeft weinig met ervaring te maken… dat is gewoon zo.
nou geef maar hier die c20ne/f15 ik heb het in een uur kapot zonder bij 160 in zijn 1 te zetten of iets dergelijks.
wat ik bedoelde is dat die vesnellingsbakken het gewoon kunnen, maar hoe lomper je rijdt hoe sneller het kapot gaat. hoe meer vermogen erop hoe makkelijker je het kapot rijdt.
je rijdt met lomp gedrag de versnellingsbakken die standaard op de motors horen nog wel kapot.
het ligt meer aan jou rijkunsten dan aan die van mij als je een versnellingsbak niet kapot gereden krijgt…. maarjah een versnellingsbak kapot kunnen rijden is niks om trots op te zijn. dus allemaal niet zo letterlijk nemen.
Bruin/Wit (van de corsa) op Bruin/Blauw(motorstoringdraadje naar de comp) van de 16v. horen volgens mij op elkaar.
maar het motorstoringslampje op het dash doet het niet.
nu had dat kleine stekkertje er iets mee te maken.(diagnose draadjes naar de comp) Bruin/Wit Bruin/Geel.
als je hem op contact zet moet het motorstoringslampje toch aangaan en uitgaan na een tijdje of als ie aanslaat?
op het moment doet ie helemaal niks. dus de vraag is wat moet ik van dat kleine stekkertje waarop aansluiten? en hoe moet ik dat ding nu uitlezen?
aangezien die grote stekker bij de 8v’s enzo er niet meer is.
