Heb ook nog nooit gehoord van een diverter valve. Je zal wel een Recirculatie valve of dumpvalve bedoelen….

hij zit links van je turbo, vlak bij de airco pomp als je die hebt.

wat voor geluid maakt het dan ? bij mijn oude LET turbo 176.000 km oud was de klep nog als nieuw, lijkt me sterk dat ie gescheurd is !

Vandaag nog een afspraak kunnen maken bij EDS-motorsport voor 18 augustus :D

Ben benieuwd wat er uitkomt, :jerry

klasen is iets dichterbij, heb ze allebei gemaild eens kijken wat ze er voor vragen :thumb

Ik heb het liever ook bovenin.

Waar ben jij geweest dan ? Zit er nog verschil tussen eds en klasen ?

Is inderdaad niet gek maar rijd nog niet lekker zo

Ja dat blijkt wel Nofear, na de 4000 toeren daalde het koppel aanzienlijk omdat de motor te rijk ging lopen.

wat er toen gemeten is is 290pk en 480nm ik verwacht dat het zo rond deze waardes zal blijven als ik bij eds of klasen ben geweest

Binnenkort voor het afstellen toch naar eds of klasen.

Kwamen er achter op de bank bij miruni dat er heel veel in de software veranderd moet worden.
Wat niet in een dagje gedaan is. Aangezien ik niet om de hoek woon. Kan ik beter naar klasen of eds waar ze in een paar uur de wagen afgesteld hebben.

Welkom en nette wagen

Je kan de pomp er makkelijk afhalen ALS je de krukas poelie los krijgt en vooral de bout. zou er wel gelijk een nieuw keeringkje in zetten.
er zullen zeker kleppen geraakt zijn, zodra je die spanner er weer op hebt gooi er even een riem op en draai eens rond !,. maar je kan er van uitgaan dat er wel een paar
krom zullen zijn

Die bout zit toch in het huis van je olie pomp ? zo heb ik ook een keer een spanner gehad waarvan de torx niet los kwam, met geen mogelijkheid. Na een hoop geklooi kwam ie er af maar toen was er een stukje van de olie pomp afgebroken ( draad zat in de oliepomp ) Het HUIS er van

2e hands olie pomp gehaald en klaar

Z20LET met wat aanpassingen

als ik aan een renault denk denk ik”

Fusee kogels/stuurkogels/Bandenspannings sensoren.

verder wel aardige wagens succes er mee :thumb

Welkom :D

haha een 2.8 turbo, moet je toch aardig wat in je mars hebben om dat even over te zetten :D

Ben je nog doorgereden nadat de koelvloeistof er uit gelopen was ?

Bank 1 is voor de kat.

bestel bij de automaterialen zaak een lambdasensor die dezelfde originele stekker heeft die als er nu op zit.

geen lambdasensor die je er tussen moet solderen ! Wij krijgen ze vaak geleverd in NGK

@HarrieAstra wrote:

Respect voor je werk hoor! Ik zou willen dat ik zelf net zo handig en kundig was als jou om dit alles zelf uit te kunnen voeren.

Petje af en ben benieuwd naar het uiteindelijke vermogen. :thumbup

Het scheelt een hoop geld, en weet nu ook zeker dat het goed gebeurd.

Ben ook zeer benieuwd. Gok dat het tussen de 270-290 pk zit en als het mogelijk is op 280 pk max af laten stellen

Ja was om 8 uur al een heel eind, toen maar gestopt, en vandaag het afgemaakt

had meer moeite met die versnellings bak, man ding weegt als diep lood :(

Ja is aardig werk in je eentje ( is een lomp zwaar ding )

Enigste waar je goed op moet letten is dat als je het subframe laat zakken, de stuurkoppeling in de auto even los schroeft en even het stuur in stuurslot zetten zodat je stuur niet rond blijf draaien als je stuurhuis/subframe er onder uit is. Daarnaast hangt ook de Radiateur op het subframe dus even met een paar tyraps de radiateur ophangen. En als laatst de bekabeling van je stuurbekrachtiging even de stekker bij de zekeringen los halen daarnaast zit nog een 3 pins stekker even los klikken. En een dikke kabel van de massa van de Min klem loshalen. Dan kan het subframe zo zakken

Dit weekend koppeling en vliegwiel + injectoren vervangen

Begonnen met de koppeling,

Subframe + bak,

oude plaat/vliegwiel


oude koppeling was nog niet versleten , maar wel oud en maakte een geluid bij terugschakelen en koppeling op laten komen


nieuw vliegwiel

Nieuwe koppeling er op

Daarna het hydraulische koppel cilinder vervangen



Daarna bak en subframe weer terug, Is echt geen aanrader om het in je eentje te doen bak van 35 kg gaat toch aardig doorwegen,
wel had ik een steun om hem te verrijden.

Injectoren aan de beurt


en de korte inlaat + 80mm Lmm

Stage 3.5 er in geschreven rijd goed. Vol gas lijkt ie even te zoeken naar de juiste turbo druk, maar dat mag afgesteld worden op de bank

@Baas J. wrote:

Huh we zouden toch naar Klasen gaan??

was wel de bedoeling maar als miruni het zelfde kan, voor minder en minder ver rijden :thumb

Dit weekend is de koppeling en vliegwiel aan de beurt.
daarna de injectoren en 80 lmm vervangen.

6 augustus nog een bezoekje brengen aan miruni kijken wat we er uit kunnen halen :jerry

Brandstofdruk is ook vacuum geregeld, Is het onder vollast of tijdens rustig rijden ?
Pompen gaan bij meerdere auto,s wel eens kaduuk

@Haasje17 wrote:

En dan moet je eens naar de dikte van de draadjes kijken. En nu eens denken aan al die dikke draden van versterkers die dan 200 watt leveren. Haha. Volgensmij kunnen ze bij de dealer met de tech 2 dit ook aanpassen. Want er zijn ook versies waar maar 1 fan zit die gebruikt ook minder.

Ja, inderdaad, Maar bij een serieuze installatie is het toch raadzaam om wat dikkere draadjes te gebruiken. Wil inderdaad ook eens met de tech2 spelen, maar ken 123 niemand in de buurt
die het zo heeft liggen. Op internet staat een clone voor 269 euro +100 euro verzendkosten,,,,, Weet niet of dat een goed idee is

@NoFear1696 wrote:

dat ziet er heel netjes uit king:

Thanks :thumb
@Dolby wrote:

Ziet er heel netjes uit. En vooral handig als de koeling nu voldoende is. :thumb

Ja deze fans zijn ook een slag groter, en de bladen zijn anders dat die ik er voorheen op had :)

Man, Dat ziet er uit die grafiek …… :shock:

Mooi dat het opgelost is ber, succes met de wagen :thumb

[Auteur]

Berichten