Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@uiltje wrote:
Vandaag bij unlimited tuning in amersfoort geweest voor het chippen van mijn astra g x16xel waarbij er toch een mooie 11 pk en een ruime 20nm bij kwam. Ondanks dat het niet helemaal op papier te krijgen was door de automaat, helemaal blij! Rijd toch goed merkbaar vlotter en soepeler! Echt een aanrader!
Bedankt voor de mooie review!:thumb
Het gebeurt zelden dat ik er niet bij ben op een zaterdag maar had vandaag helaas andere verplichtingen.
Ik baalde ervan, dus heb ik Jeroen nog even gebeld hoe het met jou en de super Astra ging. Hij had het er inderdaad over dat het testen niet optimaal ging met deze automaat. Dit gebeurt eigenlijk nooit.We verwachten allebei dat je nog wel iets meer vermogenswinsten hebt dan aangegeven. We denken aan minimaal 13pk en 23nm. De X16XEL motoren gaan stuk voor stuk zo ontzettend lekker en hard na chiptuning! Toch nog eens vragen waarom het nu anders ging met deze automaat.
Veel plezier van de chiptuning! Dat gaat al goed als ik je zo lees!
Ik zie aan de weerspieging van je auto dat Wilco de detailing heeft gedaan! :thumb
Ik herken zijn auto uit 1000’en.
Zozo netjes gedaan Eric! Had het zelfs met photoshop niet beter gekund, áls het al zo was gelukt! :thumb
@Dion: ik persoonlijk vind die zwarte buizen 10 keer mooier.Dat was de bedoeling ook. “een beeld van”.
Heb op het werk ook geen photoshop. Daarbij kan ik onder werktijd geen perfecte shop gaan maken, begrijpelijk denk ik.
Dion, niet de beste vanuit mijn kant.. Ben ook aan het werk, even snel in elkaar geflanst.
Hopelijk krijg je een beetje indicatie van … :jerry
Jammer dat je geen lagere ET waarde hebt, anders had je aan de binnenkant meer ruimte gehad. Nu kan het net wel/net niet schat ik.
Hoe lager de ET, des te meer de velg (en band) naar buiten komen.
Als je zowel aan de binnenkant als buitenkant uit wilt komen, vanwege aanlopen en toekomstige verlaging, zul je wel met een aparte combo moeten komen en/of uitrollen van wielkasten.
Daarbij is 235 wel erg bruut, maar gaat ten koste van vermogen en gaat de auto zoeken.
Top!
Ik had het nog niet nagekeken omdat het bleek dat het aan de laatste versnelling lag.
Thanks voor de info!
Een velg waarbij je geen centreerringen nodig hebt, rijdt comfortabeler.
Al is het inderdaad zeker een mooie oplossing, zonder centreerringen is het echt bar en boos.Je zult het wel merken maar minimaal. Mits je de combinatie juiste banden, ET, J en steekgrootte neemt.
Op het moment dat je centreerringen nodig hebt, ben je al te ver gegaan met zo’n luxe wagen en dan zal het alsnog te veel afwijken qua comfort.Uit m’n hoofd bestaan er ook nog de 160 en 195pk versie van de 2.0cdti, dus zeer grote kans dat jouw versie softwarematig geknepen is.
Ik zou het straks op het werk kunnen verifiëren maar ik durf het nu al uit te spreken.
Hey Mario,
Bedankt voor je compliment!
Deze is ontworpen voor de Opel Astra H door Crooke Tuning. Was eenvoudig pasklaar te maken op de Astra G.
Het aanzuiggedeelte is geschat 4 keer zo groot als een Vectra C Turbo aanzuigbuis en de flow is nóg beter. En het materiaal is ook nog eens van RVS.
Hoe bedoel je, koude lucht? :jerry
Ontzettend dik Disz! :thumb
@Dion: ik zou toch een keer die filmpjes moeten kijken. Of er goed getest is. Zie ik meteen.memberlist.php?mode=viewprofile&u=40131
Gr. zowel je naam -als dorpgenoot :jerry
Ik zou Dave Batenburg even benaderen. Als ik me niet vergis, heeft hij hetzelfde of soortgelijk blok met de upgrades waarnaar jij op zoek bent.
En daarna nog eens door ons laten finetunen. Ding gaat als een speer, loopt zelfs mooi met de scherpere nokkenas nu. Uitermate geslaagd project.
