Ik heb mijn REC vervangen ivm. inbouw van het originele alarmsysteem. Er zit nu een REC van 2008 in het het probleem van valse meldingen is nu ook weg.

Sneller dan verwacht, maar de HOWTO is klaar :shock:

Ik zal eens kijken of ik binnenkort tijd heb om er een HOWTO voor te schrijven. Het viel me overigens alles mee qua inbouwwerk +/- een uur inclusief het vervangen van de REC.

REC staat voor Rear Electrical Centre, dit is de zekeringkast die je bij een astra H links achterin vindt.

Inmiddels heb ik zelf een antwoord op mijn vraag gevonden. Vandaag heb ik een andere REC gekocht. Deze kwam uit een Astra van 2008 waarin een alarmsysteem gezeten heeft. Na het vervangen van mijn REC voor de nieuwe REC en het aanmelden op de auto kon ik de opties voor het diefstalalarm selecteren. Inmiddels heb ik het alarm dan ook werkend.

Er bestaat wel iets als een “Happy light show” module waar het een en ander mee mogelijk schijnt te zijn. Als je even zoekt op het forum kom je wel het een en ander tegen

Het is helaas niet mogelijk om dit te activeren. Niet met OPCOM en ook niet met een Tech2.

In de bijlage de originele Specificaties & prijslijst van de Astra GTC

Bijlage

Afgelopen week spuitbusjes met kleur en blanke lak opgehaald bij de dealer dus vandaag mijn parkeersensoren en houders gespoten.
(Op de foto ziet het er wat minder mooi uit dan in het echt en het lijkt meer zilvergrijs dan panacotta)

Het is mogelijk dat niet alles met een OPCOM te programmeren is en het dus met een Tech 2 gedaan moet worden. Je zou nog kunnen proberen een andere OPCOM versie te gebruiken. Wat in sommige gevallen ook wel eens wil helpen is een ander bouwjaar van de auto kiezen in OPCOM.

Heb je alle pennen van de connector nagemeten of er de juiste spanning opstaat? Moet je wellicht nog een zekering plaatsen in je REC voor de regensensor?

Grote kans dat je OPCOM stuk is. Heb je een zogenaamde China Clone van Ebay? Bij de installatie van die Opcom kan het zijn dat ie wil updaten naar de laatste firmware versie en daarbij bestaat er een grote kans dat de OPCOM stuk gaat waardoor een of meerdere CAN snelheden niet meer werken.
Ik heb dit zelf ook gehad waardoor ik niet meer in de EHU DIS en UHP kon komen doordat (volgens mij de LOW canbus van de OPCOM stuk was gegaan door de firmware update).

Ik weet niet exact hoe het bij een Vectra zit, maar bij een Astra moet je de regensensor ook programmeren in de UEC.

Is er trouwens iemand die zelf de trekhaak heeft onder gebouwd met een 13 polige elektra set? Ik ben erg benieuwd hoe jullie de bekabeling voor +12 volt geschakeld en continu hebben gelegd en waar je de 12 volt geschakeld hebt “afgetapt”.

@Juffer1 wrote:

Om die melding te resetten heb je alleen een sleuteltje 10 nodig om even de accupool los te halen…

Is een optie, maar ik wil alleen de melding van de trekhaak kwijt. Mijn dagteller reset ik wel op een andere manier ;)

Het klopt inderdaad dat de melding verdwijnt na het aansluiten van een 13 polige aanhanger waarop dus wel alle lampen gedetecteerd kunnen worden.
Het verbaasd me eigenlijk wel dat dit probleem zoveel voorkomt!

Mocht iemand weten hoe het probleem definitief te verhelpen is dan hoor ik het graag. Anders maak ik denk ik maar een keer een 13 polige stekker met een aantal weerstanden erin om daarmee de fout te kunnen resetten. Dat is toch wat makkelijker dan steeds de opcom eraan hangen.

Ik heb er nu geen verloop (7 naar 13) inzitten en de foutmelding blijft terug komen iedere keer dat ik de auto start. Het lijkt er dus op dat ie de foutmelding vast blijft houden op een of andere manier.

@Spacejam wrote:

Je moet inderdaad de diefstalbeveiliging bij de radio deactiveren en dan de uhp plaatsen, vervolgens de diefstalbeveiliging weer activeren.

Ik had de pech dat mijn OPCOM de diefstalbeveiliging van de radio er niet meer op wilde zetten. Ondanks dat hij aangaf dat het programmeren geslaagd was bleef de radio in aflever staat staan.

Dit was overigens niet met de UHP met met het programmeren van de GID. Bij de UHP heb ik het maar direct laten doen met een Tech2 omdat het “klooien” met de OPCOM mij eerder dus al een GID gekost heeft.

Ik ben voor een paar weken terug bezig geweest met het inbouwen van de UHP4.

Als je een beetje handig bent stelt het niet zoveel voor. Ik had in eerste instantie alleen een UHP4 module gekocht. Vervolgens ben ik naar een demontage bedrijf gegaan om een connector te halen die op de UHP4 past (deze is dezelfde als die voor het display gebruikt wordt). Daar heb ik ook een microfoon op de kop weten te tikken.

De kabelboom heb ik vervolgens zelf in elkaar gezet. Hiervoor heb ik een Quadlock naar ISO adapter gekocht en hier alle kabels op aangesloten. Helaas kwam ik er halverwege achter dat de 2 verbindingen voor het geluid van de UHP4 op de zogenaamde M.O.S.T. connector komen en deze zat niet in de Quadlock connector die ik had.
Ik heb daarom nu maar een nieuwe Qadlock naar ISO adapter gekocht waarin ook de M.O.S.T. connector zit. Deze ga ik binnenkort in elkaar solderen zodat de UHP4 erop aangesloten kan worden.

Helaas kwam ik er na het aansluiten van het hele systeem achter dat mijn microfoon defect was, de andere kant van de lijn kon mij namelijk nauwelijks verstaan (gaf heel zacht geluid door).

Wat betreft je vraag over het aanmelden met OPCOM, dit is mijn ervaring:
Ik heb getracht de UHP4 aan te melden met OPCOM, helaas zonder succes er bleef namelijk UHP Safe in beeld staan. Achteraf gezien moest ik waarschijnlijk eerst de anti diefstal van mijn radio deactiveren, maar door eerdere problemen (zoals een onbruikbaar geworden GID) die ontstaan zijn door het “prutsen” met mijn OPCOM durfde ik dit niet aan. Ik heb daarom de UHP aangezien ik ook een CID had die aangemeld moest worden, laten aanmelden door Simaan.

Ik heb de UHP op dit moment weer even uit de auto gehaald omdat ik eerst een nieuwe microfoon wil hebben die goed werkt. Deze kan ik dan gelijk goed aansluiten op de nieuwe kabelboom die ik dan maak.

[Auteur]

Berichten