8 of 16v remmen schelen niet zo veel,maar alle kleine beetjes helpen ;)

enne, met schijven achter alleen oppassen dat je geen overberemming krijgt, dan komt de achterkant voorbij voordat je t door hebt ;)

enne, waarom vind je werkgever dat niet leuk??
mag je geen bonnen doorscheuren waar je eige naam op staat?? :p

compressie van een x30xe is te hoog om meer als 0.5 bar te gaan draaien…
been there, tryed it, wont do it again

zal een 280pk uit komen op 0.4 bar

ben nu zelf ook bezig om een 3l v6 biturbo te bouwen voor in mn calibra turbo…

Krijgt:
Hprofiel drijfstangen
Wiseco gesmede zuigers
ARP bouten
Verstelbare tandwielen

krukas word samen met het vliegwiel,drukgroep en multiriem pulley gebalanceerd

moet alleen nog kijken voor 2 turbo’s en met welk motormanagement systeem ik wil gaan rijden

ik heb ook alleen maar die 2l remmen eronder gehad voor de rdw icm kadett gt wielen, die lopen nergens aan ;)

die remblokken lagen nog op werk, dus tja die er maar ff voor gebruikt

rij nu met:

288mm remmen van een calibra turbo
zimmerman geboorde remschijven, ook 288mm
en ferodo remblokken ( ds2500 dacht ik )

je kopt echt gewoon je voorruit eruit

ik heb aan het passen geweest met diverse velgensets

kom met degene die ik heb liggen tot echt uit op 15”, want kwam ongeveer 2 cm te kort met de 14”

ik heb geprobeert:

Kadett GT wielen
Borbett T cupwielen
Borbett 5 spaaks normale LM wielen
gewoon opel staal

en tja, wil je 14” dan toch echt 2l remmen

ik ben naar de rdw geweest met mn corsa turbo met 2l remmerij en dat voldeed prima

( Brembo gegroefde schijven, ebs greenstuff blokken en gereviseerde klauwen (

het ligt er aan wat je budget is en wat je er allemaal aan wil doen

men pakt c20let zuigers ( zijn hetzelfde qua diameter enz ) of evt meteen een setje gesmede zuigers erin

andere drijfstangen met arp bouten

en dan een leuke compressor of 2 turbo’s

kan je met de rest standaard tot ongeveer 450pk veilig gaan

nooit je distributie afstellen via de v-snaar pulley

maar gewoon via t merkteken op het krukas tandwiel zelf

ik ben met al mn ombouwen in Waddinxveen geweest

ken daar ook wel een paar steekproef controleurs…

ze keken bij mij nergens naar, ze zijden als die auto net zo in elkaar zit als hoe jij je auto’s keurt dat het wel goed zit

keek ff onder de kap ( opmerking: wil je dood?? met dat vermogen )

liep dr een rondje onderdoor en ff wegen

geen geluidstest,trekbank test,remmentest,co meting of wat dan ook

in mijn apk boek staat dat indien de auto afkeur gemeld word, je nog gewoon tot de apk verval datum mag rijden

bij apk afkeur melden word ook gewoon een nieuw apk formulier geprint, met de oude verval datum erop

die behoor je ook gewoon samen met de auto mee te krijgen

ook kan je gewoon een steekproef op je afkeur melding krijgen

verder, als de auto afkeur gemeld is, en je binnen 2 dagen deze auto als goedkeur meld, je voor 90% kans op een steekproef hebt
( is gedaan omdat er veel mensen dan naar een ander bedrijf rijden waar ze wel eens wat makkelijker keuren )

ik moet vanavond ook zelf ff gaan kijken wat er overheen past…

denk dat het in 14” zonder spoorverbreders niet gaat passen in elk geval

kopbouten doe ik altijd op 25nm en 3x 90 graden

reparatie van ruitverwarming is mogelijk…
wij hebben op werk idd een soort van zilver 2k lijmsetjes

als je t merk wil weten schrijf ik t morgen ff op…
kosten 20euro per reparatieset als ik t goed heb

hmm

ik zeg:
pak een kabelboom uit een Kadett E c20xe, en bouw die erop, is bijna plug and play in een D kadett

de kabelboom waar je nu mee loopt te kloten is er 1 van een vectra/astra/calibra

en ff een kleuren schema voor je dankzij Corsa-Novatuning

Kleur Betekenis
Bruin / Geel Diagnose
Bruin / Wit Diagnose
Bruin / Blauw Motronic lampje dashbord
Rood Constante +
Groen Toerentellersignaal
Rood / Blauw Brandstofpomp
Blauw Koelwatertemperatuur

Zwart Geschakelde +

Zwart / Rood Startmotor
Blauw / Groen Oliedruk lampje
Blauw / Wit Dynamo
Blauw / Geel Oliedruk meter (optioneel)

Bruin Massa

[rquote=1875398&tid=143088&author=wim-v6]doet u maar 1 jan 1993 voor de 4gas meting.

Willem[/rquote]

dat denk ik niet wim ;)

heb mn apk papiertje nu al bijna 3 jaar…
tot 95 is gewoon stationair meten…mits er GEEN kat aanwezig is

en idd, hang er gewoon ff een kat onder en gaan

als er geen kat onder de auto zit, en hij is van voor 1 jan 1995 dan hoef je alleen stationair te meten, dan mag die gewoon 0.3% stationair hebben

is die vanaf 1 jan 1995, dan moet je wel gewoon de 4gas test ondergaan

voorbeeldje van vandaag:
Mazda MX5 uit 2000
begon met 7% op 2500rpm
Forte toevoeging in de tank, daarna ff 120 bij 5000rpm gereden op de snelweg
meteen daarna weer meten, 0.55% bij 2500rpm ( ja we zijn er bijna )

bleek dat er een heel klein scheurtje in de uitlaat zat, was echt niet te horen/zien alleen te voelen toen ik aan de bovenkant van de middemdemper voelde

demper gelast en weer meten:
0,18% bij 2500rpm

was echt een scheurtje van 3x niets

collega van me vandaag met een Skoda uit 2003
kreeg t co net niet onder de 0.4%
kat vervangen en 0.01% co over :D

hmm,
ik zal s ff kijken

x14xe en x16xe zijn zoiezo uit te wissellen

heb ff gekeken, die 1.4 x14sz is niet uit te wissellen, en de rest van de monopruttels ook niet

kijk de distributieriem maar eens na, die gaan wel vaker kapot bij deze motoren en deze stand

de kat kan je uitwissellen

bobine niet ben ik bang voor…
maar waarom de bobine? loopt die soms op 3 cilinders ofzo?

ik heb t bij duparts vandaan, zijn orriginele delen

distributieset kost 129 euro
waterpomp kost 99 euro

immitatie:
distriset 139 euro
pomp 107 euro

dit is via Van Heck ( hier oa rijsbergen of slager automaterialen )

dan zijn de distributiesets van Gates of SKF en de pompen van aquaplus

wil je t nog goedkoper??
dan via http://www.ebay.co.uk bestellen ;)

http://www.duparts.nl

bestel ik altijd al mn onderdelen, orriginele delen voor een hele leuke prijs

ik wil m best voor je vervangen… alleen woon ook niet echt in de buurt…

in +- 2,5 uur is die in elk geval wel vervangen ( van de week nog van mijn let tr vervangen )

de kat kapot hoeft niet meteen op 4% of meer co uit te komen hoor…

ik heb zonder kat met mn c20let 0.3% stationair…

en bij mij vorige corsa b gsi ( c16xe ) kwam ik ook op 0.7% uit, was ook de kat kapot van…

het past wel vrij makkelijk…

kabelboom van de gsi motor overbouwen ( spreekt voorzich )
koelslangen van de gsi gebruiken
motorsteun nodig van een corsa a ( niet perse gsi )
uitlaat aanpassen

verder moet het aardig passen

is goed ;)

enne, is heb evt nog wel een GSi tank+pomp liggen van een corsa b gsi, compleet met leidingen, die zal je wel nodig hebben als je nu een monopoint hebt

novus dempers maken idd niet zo heel veel herrie…

middendemper vervanger zal zeker wel helpen, dan gaat die waarschijnlijk wel wat meer brommen

wil die echt in 1x niet meer starten of is die uitgevallen

knipperd je motorstoringslampje tijdens het starten? of brand die eigenlijk wel??

[Auteur]

Berichten