Alle onderblokken zijn hetzelfde of n nou om een
C25
X25
Y26
X30
Y32

Gaat maakt niet uit

Heb zelf al meerdere ombouwen gedaan en nooit verschil gezien

heb ik natuurlijk weer haha :p

het is een x25xe met een c25xe inlaat
moet uit een 95er calibra komen…
dus zou dan een c25xe moeten zijn,maar staat toch echt x25xe in…

heb je de motorcode dan nodig wim?

de brandstofpomp is NIET hetzelfde…
de NZ is een monopoint en de SE een multipoint ( die heeft meer druk nodig )

verder past alles 1:1

@ KadAstra-EF
de NZ is een monopoint met 55kw
en de SE is een multipoint met 74kw

rijden

corsa a tr c20let 328pk/428nm
op M&H slicks als dat mag, en anders op R888jes

maatje van me rijd met mijn daily corsa

Corsa a HB, c30xe, nog geen uitdraai aanwezig
op R888 banden

t past wel aan de motor, alleen zie maar s aan een koppeling en vliegwiel te komen

dat is t grootste probleem

ik heb met een c20ne met een f13 gereden, dan moet je een vliegwiel van een x17d hebben en de koppelings van een corsa gsi en de drukgroep die bij de 17d hoord

het uitdrogen zal wel meevallen, tikken lijkt me wel te horen na 2 jaar stil staan, rij m maar n x warm met verse olie en t zal weg zijn

zijn gewoon de stoters

de bak moet er iig zo uitzien qua bouten en passing

zo ziet een f13 eruit, en die past aan elke kleine motor in een voorwiel aandrijver

1:
met de 16v kopen en gewoon een verse distributie geven, ben je dr 4 jaar vanaf…
2:
zijn genoeg hier op t forum die wel met een 16v overweg kunnen…en zitten technisch niet moeilijker in elkaar als een 8v
3:
t is jouw geld :p
4:
mijn mening is dat je m koopt met de 16v, gewoon een verse distributie geeft, ff apk keuren en vervolgens langs de rdw om m voor die 40euro ff op kenteken laat zetten

8v is idd wel leuk als beginners auto, en zijn vrijwel bulletproof…

maar idd, t vermogen went snel, en 115pk in een calibra is idd niet zo heel erg snel

ik begon met een calibra 16v 150pk

na 3 maanden eraan gewend, dus
een corsa a 2l 16v 150pk gebouwd

daarna een calibra turbo met 204pk aangeschaft
2 maanden later laten chippen naar 260pk

nu een jaar later rij ik voor de snelheid een corsa a 2l 16v turbo met 328pk ( en dat begint al te wennen )
en rij voor de luxe vanaf komend weekend een calibra v6 automaat

enne tuning, das een dure hobby :p

rond draaien maar niet aanslaan kan zijn:

Brandstof relais
Krukas sensor
Bobine
Draadbreuk

omkeurregels zijn ook nog niet geweizigd…

vorige week nog een Corsa B c20let laten keuren…
werd meteen weer goedgekeurd

is wel leuk een R25 of R28

alleen passen die alleen achter de grotere motoren, vanaf een 1.8 ( c18nz c18xe enzenz ) en hoger, dus de 2 liters en v6’en

aan een 1.4 of 1.6 past die in elk geval niet…

jawel

ik heb dr 1 in mn a gsi hangen…

motor loopt perfect en is zuinig voor wat ik gewend ben

ey

ik woon ook in Leiden en heb 2 complete xe’s aan onderdelen liggen

weet niet of je nog t een en ander uit wil wisselen??

heb echt alles aan sensoren, lmm, gasklepsensoren enzenzenz

als je naar je bougie afdekkap kijkt, dan zie je aan de linker kant van de motor een draadje daaruit komen

daar zit die, alleen kan je m alleen maar demonteren als je de distributiekap eraf haalt

je mag aan de voorkant ook witte knipperlichten voeren
en achter dient rood of oranje te zijn ( voor de apk iig )

dus een wit 21/5 watt lampje erin en je bent gewoon legaal ( mits er geen oranje kapje in je lamp zit )

je hebt nodig:

Naven V+A van een Calibra V6 of een Vectra A V6 nodig ( niet die van een turbo aan de achterkant, das anders )

en de remmerij heb je ook nodig van de v6, dus de klauwen en schijven

Veerpoten zijn hetzelfde

van de V-snaar poullie moet de buitenste groef afgedraaid worden…
heb ik vanavond een fototje van voor je

dynamo steun heb je van een c20xe nodig, net zoals de dynamo ( 8v is anders en van een 1.4/1.6 komt helemaal niet overeen )

steuntje heb ik nog wel ergens zwerven, net zoals een startmotor

spruitstuk is t zelfde

ey

Duparts is zoiezo goedkoper als de opel dealer…

enne,
ik heb bij de brezan gewerkt en zelf regelmatig die remmensetjes gemonteerd heb als ik een klus heb

het is gewoon prima kwaliteit
of er nou delphi opel of whatever op staat, het meeste komt toch uit dezelfde fabriek

alles goed schoonmaken en invetten voor je t in elkaar zet

als je die aan t spruitstuk los hebt, kan je m gewoon naar boven halen

het uiteinde zit aan het inlaathoedje vast onder de turbo kap

gewoon met een platte schroevendraaier
( palm schroevendraaier )

doe ik t altijd mee en gaat prima

het blok dat ik gebouwd heb, maakt ook gewoon gebruik van de c20xe krans en sensor…

krans van de krukas afgeschroeft, aan de v-snaar pulley laten maken, en een beugel gemaakt voor de sensor

ik heb een blok opgebouwd waarbij dit gebeurt was ivm verslepen krukas ( c22xe geworden )

alleen hierbij was alleen maar de dynamo groef op de vsnaar pulley nodig ivm geen stuurbekrachtiging

er zit zeker wel verschil in de schijven ( 16v zijn dikker )

probeer maar eens 16v schijven in 8v klauwen te proppen…veel suc6

en idd, de rest eromheen is ook belangrijk

want ook mijn corsa is voorzien van:
gevlochten remslangen
freektech rembekrachtiger met hrc, en de leidingen zijn kruislings aangesloten zoals t hoort

ey
je toerenteller krijgt signaal vanaf de groene kabel bij je bobine…

als het goed is ligt die draad al voorbereid

[Auteur]

Berichten