tja,is illegaal maar t gebeurt wel…

mja, wat pikken ze niet bij de garage?

dat je de kat eronder vandaan haalt en de Lambda sonde los gooit?

is gewoon ”legaal” hoor, heb dr vorige maand met me eige auto nog een steekproef mee doorstaan

lust eigenlijk alle bieren wel,met uizondering van bavaria en idd de B/huismerken

Jupiler
Heineken
Amstel
Grolsch
maakt me verder niet echt uit

als ik Spanje zit pak ik t liefst een Estrella
en als ik in Schotland zit (woont veel familie+me vriendin,zit k dus regelmatig ) dan pak ik een Cider ( ala strongbow oid )

maar mn favo drankje is toch een Bacardi Razz met Cola

wiiim

heb nu zelf een cali v6 voor de deur staan,meet ik die ook ff op

zal je zien dat we alle 2 een verschillende hebben haha

idd vliegwiel en drukgroep van de 17d

plaat van de NE

ik zal s kijken of k nog n setje a3 lampen heb liggen

nja,
na een beurt slecht lopen, zou ik toch echt eerst andere bougies erin knallen

hmm
ok als jij t zegt ;)

k ken alleen de corsa/kadett sensoren

gebruikt een kadett digidash wim ;)

maare, dit type druksensor ken ik in elk geval niet,
ik heb ze alleen met 1 platte aansluiting ( kan een stekkertje op ) en 1 ronde…

platte is voor t lampje, ronde is voor de druk af te lezen

achter de voorbumper/grille

ik heb met 10J onder een calibra gereden,maar met een hele lage et waarde ( 5 )
die staken 2.5cm uit en liepen net niet aan ( uitgerolde wielkasten )

dus wel stafbaar ( spoorbreedte veranderd ) maar dit word bijna nooit gemeten, en valt binnen de tolerantie van 3cm uitsteken

rotor/verdeelkap ipv dis??
t is al s eerder aan de oorde geweest

nee ff zonder dollen, ik ben zelf niet echt thuis in de kleinere motoren…

rij nu zelf met een A gsi, met een c16sei… ( naast mn calibra v6 )
dat is de kleinste motor waar ik ooit mee gereden heb

owja wim,
kan nu zelf ff me peilstok meten, heb nu calibra v6 als daily

[rquote=1897860&tid=145064&author=2000]Alles wat aan de auto veranderd is, en dus niet bij de typegoedkeuring hoort mag niet. Dus in theorie kunnen ze je een bekeuring geven als je er een ander antenne op zet. Gebeurd nooit, maar toch. Een behoorlijke tijd terug was er hier één die zijn papieren in beslag waren genomen omdat zijn spoorbreedte niet klopte. Was bij een zeer uitgebreide controle met de rdw erbij.

Het is hetzelfde als de apk, daar moet je uitlaat alleen gasdicht zijn. Maar als je bij de keuring weg rijd dan zou je meteen een bekeuring kunnen krijgen voor de herrie.[/rquote]

dit klopt ook, maar dan zou je zelfs met een ”aftermarket” uitlaat al strafbaar zijn ( bosal oid )
en als ze daar aan gaan beginnen kunnen ze 3kwart van alle auto’s wel bekeuren

maar stel he: ( ik heb t zelf )
ik heb n corsa a met een c20let, zelf een uitlaat eronder gebouwd, 63,5mm…
dit is er niet orrigineel onder geleverd, maar wel bij de RDW goed gekeurd…

wat zouden ze hier aan willen/kunnen doen?
bekeuren voor iets dat gewoon bij de rdw geweest is?

hmm die foto zocht ik dus ;)

is wel makkelijk bij te komen,en met een beetje beleid kom je n heel eind

een H onderblok is wel degelijk anders, net als een paar andere onderdelen ( buiten de turbo,die is zoiezo anders )

ik weet wel dat een x20xev ook prima op een x20xer programma loopt, en dan ook gewoon t xer vermogen levert

nieuwere turbo blokken ben ik niet zo in thuis

heb t ook gehad, zowel met een XE als een LET

de oplossing:

men rent heel gauw naar de dealer en haalt daar een setje orriginele bougie’s

als je dan ook ff uitmeet waar ze horen :p

bij een non-gsi zitten die puntjes er ook niet waar je ze aan vast maakt

als ze niet meer als 3cm uitsteken mag het,
dat geld voor de politie maar ook voor de apk

dus de hoeveelheid J’s zegt niets, t gaat ook om de ET waarde e.d.

en de enige manier om daar achter te komen is:
Passen maar ;)

het geen dat meestal bij een corsa kapot gaat is:

de vulpijp ( het rubberen gedeelte )
en de ontluchtingsslang ( loopt langs de vulpijp )

hebben op t eerste gezicht geen droogte scheuren,totdat je m inknijpt

de rest is bij de meeste corsa’s van kunststof

ik drink helemaal geen koffie, vind het niet te zuipen

ik neem wel een bakkie thee of chocolademelk

op werk hebben we trouwens wel n ”luxe” koffiezetapparaat van cafebar, komen 10 verschillende dingen uit

de randen zitten met plastice m6 boutjes ( sleutel 10 ) aan de binnenkant vast, en vaak ook nog extra gekit

de skirts zitten normaal met plastice plaatjes vast, alleen om die vast te zetten steken er bij een orriginele gsi puntjes uit de dorpel, die jij dus niet hebt

die zou je dus vast moeten kitten met ruitenkit ( krijg je ze dr alleen nooit meer af )

bumper, zit vast achter je kentekenplaat en achter de wielkuipen

wat is de motorcode?
staat op je kentekenbewijs

ikzelf denk iig meteen aan de stappenmotor ( als jouwe die heeft ) of aan een vervuild gasklephuis

koppeling, als je t laat doen +- 380euro denk ik ( uitgaande van 200 aan onderdelen, dus koppeling,vloeistoffen en klein materiaal en 3 uur arbeidsloon, want langer doe je er echt niet over bij een corsa b )

interieur,motor en

drukgroep pakken van de 17d
bout patroon is anders als van de NE

verder leuk corsatje geworden ;)
en mocht je van die a1 lampen af willen, ik heb dr wel interesse in

kadett uit negentien

ik zeg: NIET DOEN ( al helemaal niet met een injectie motor )

je ecu kan een piekspanning van 30 volt krijgen, net zoals de rest van de electronica, en tja daar kan het niet tegen

ik kijk nergens meer van op…

1 kabeltje zie je regelmatig

te dunne kabels nog vaker

[Auteur]

Berichten