welke bak zit eronder?? De orig 5 bak van de manta kun je aan 2 kanten stellen, als je dat steeds maar aan 1 kant doet dan komt je druklager scheef en dus denk je op de helft van de koppeling al dat ie op is terwijl dat lang niet zo is…

heb m open gemaakt en aan het contactgedeelte is niks te zien, onderin licht wel een vage zwarte stof die heel erg afgeeft en daaronden een plastic schijfje en daaronder weer een bimetaaltje…, kan er niet echt aan aflezen wat het probleem is

moet wel zeggen die op foto zien er niet zwaar uit

Ja heb ik aan zitten denken alleen zijn de Engelmans niet zo stevig en als daar kracht opkomt, zelfs al als je ze afstelt, trek je een zonk in de deur.dus is ook geen optie.zat aan iets te denken wat op de 3 hoekjes van het portier klemt.

valse lucht carbarateur?? hoe reageert ie op t gas???

ruitenkit is t enige wat goed houd, t beste met speciale ruitenprimer omdat t een oude ruit is.

ruitenkit is t enige wat goed houd, t beste met speciale ruitenprimer omdat t een oude ruit is.

heb ergens de bodemplannen van car o liner liggen, laat maar horen als je ze wil hebben ga ik ze zoeken

[rquote=1906383&tid=145631&author=Eric BB]@louwe 16 klepper .. je was de enige die scherp was haha..:D

En jah.. de Corrado was idd een flop.. maar dit kwam puur door zn dure prijs. :agent

Als ik de Manta moet vergelijken met de Corrado.. ik heb elektrische ramen en de open dak.. elektrische vergrendeling en veel vermogen.. Het geluid van de auto is gewoon zeer mooi en apart.. Stuurbekrachtiging en centrale vergrendeling.. Dit zijn allemaal dingen die ik dan zou moeten missen..

Dus aan jullie.. Waarom zou ik Manta gaan rijden boven de Corrado? :)
[/rquote]

een corrado is ook iets jonger, dus is wel te hopen dat t erop zit

gt5 zat dus mooi geen manta in. Voornamelijk jappanners waarvan er heeeel veel types in zitten… als je dan bij niet japanse auto’skijkt dan zijn dat er maar een paar die erin zitten

Ok hier kan ik iets me e.laat m in ieder geval reviseren of ik doe t zelf en dan kijk ik eerst of t echt nodig is.heb ook t probleem dat ie af entoe half brand misschien dat dat dan is opgelost

snappen doe ik t nog niet helemaal, komt erop neer dat via het lampje de spoel bekrachtigd word en met de stroom waarmee die word bekrachtigd gaat ie laden, dus hoe meer stroom door t lampje, hoe meer dattie laait?? zoiets haal ik eruit. Hoe kan ik overigens meten hoeveel dat de dynamo laait??

[rquote=1899142&tid=145041&author=Vinci]Je kan trouwens ook je dynamo meer laadstroom laten leveren door de belasting op de D+ lijn toe te laten nemen. Dit wordt normaal gedaan door een zwaarder lampje in je tellerbak te zetten, die van dat accu symbooltje. Hier kun je ook evt. een weerstand overheen zetten, maar dat moet ook in de buurt van de dynamo kunnen….

Die D+ is de dunne + draad vanaf de dynamo…

[/rquote]
Zou je dit eens nader kunnen toelichten, klinkt interessant.heb t nog not gehoord

hier nog een link voor manuel van de versterker, staat bij dat het een klasse a-b is: http://audio-system.hifimotive.nl/download/PDF/X-manual-dutch.pdf

ok ik heb er dus niet veel verstand van, mijn eis is dat t hard gaat maar voornamelijk kwaliteit, als het hard gaat maar niet mooi is dan hoeft t van mij niet, nu is een oude collega van mij inbouwer bij de winkel van de site en die heeft als advies 4 8inch woofers 200w rms audiosystem (klik) gegeven, dat omdat ze hard gaan, heeel zuiver klinken en voor mij fijn dat ze met een 10L kist al heel goed spelen, inbouwruimte is bij mij beperkt vandaar. Natuurlijk heb ik navraag gedaan (ook al vertrouw die man wel, mar zo ben ik) en dit is door meerdere bevestigd, dus heb ik de woorfers gekocht, andere versterker was in eerste instantie niet de bedoeling, maar omdat ik bang ben dat ik de woofers kapot speel door te lichte versterker is hij gaan kijken voor een passende versterker. Kwam dus met deze aan, ten eerste omdat ik het overbodig vind om 1000 euro voor een versterker te betalen, en max 500 in gedachte had en 2e omdat dit volgens hem, en audiosystem, een kwaliteif (ook qua zuiver geluid) een heel goede versterker is en zeker voor een vergelijkbare versterker een stuk goedkoper, ook noemde hij enkele dingen die daar niet bij staan en ook wat van wat er wel bij staat dat heel goed ervan is, ook zei hij dat er wat onzin bijstond net als jij. Ook dit heb ik weer nagevragen bij een ander ‘bedrijf’ van audio hier in de buurt, de bunker, en ook hier zeiden ze dat deze zeker wel aan te raden was… Dus zodoende.
Hij raade mij ook aan om gewoon op 4 ohm te gaan spelen en de speakers serie-parallel te zetten, zo krijg ik, uit m’n hoofd even, iets van 950 w rms, wat op zich mooi past bij 800w

ok, ik ga zoiezo eerst kijken wat ie met deze dynamo doet, even reviseren en zien maar. Maar zijn de dynamo’s makkelijk uit te wisselen?? Dus iig dat ik de pulli over kan zetten? En van wat voor een opel moet ik dan nemen???
ik ga zoiezo eerst kijken wat ie met deze dynamo doet, even reviseren en zien maar. Maar zijn de dynamo’s makkelijk uit te wisselen?? Dus iig dat ik de pulli over kan zetten? En van wat voor een opel moet ik dan nemen?
gaat overigens om deze versterker:klik

het zijn tractiebatterijen dus zijn gemaakt om snel te laden en te ontladen, dus dat is t probleem niet. Ik heb nu nog maar 74 ah en dan laait ie m al niet goed bij, langzaam maar zeker loopt ie leeg. Dus ik denk dat ik t niet ga halen met deze dynamo… er komt 1,5 kw aan audio in dus verbruiken zal t ook wel gaan doen…

Onderin de zekering kast zitten aansluitingen voor radio kan je zo een stekertje op pluggen

Wat ook goed is is een blok pu.als ik wet waar ik dat kan krijgen kan ik ze laten draaien

[rquote=1898090&tid=145042&author=2000]Dr manta?[/rquote]
Das gelijk de duurste volgenst mij

Je moet uitkijken met versterker op de carrosserie te schroeven want dan kan ie massa via de behuizing gaan pakken en dat vind de versterker niet zo leuk. ook zou ik de massa van de radio bij de versterker prikken dit om storing te voorkome

Volgens mij is dat de originele diameter, hij past in ieder geval opde originele pijp van de motor
Spruitstuk zal moeilijk worden omdat de motor in een manta ligt en er geen ruimte voor is

Moet alles hebben vanaf staart stuk tot achter.liefst harde rubbers

[rquote=1885835&tid=143387&author=cliffvxr]als je wel de middendempers laat zitten en de einddemper laat vervallen dan klink ie als een heerlijke v8 [/rquote]

dempers zitten er nog weinig onder… wil rvs met 3 dempers van simmons, maar als ik van voor tot achter met 2 pijpen werk moeten deze dan dunner worden of kan ik 63,5 blijven houden, dunner is fijner ivm bodemvrijheid

heb ik ook gehad nadat er 1 tegen me achterwiel was gereden (laatste schade) bleek dat de voeringen van de schoenen waren geklapt en deze sloegen dus vast, gebeurde bij mij met 70 km/u toen ik remde gelukkig was ik voorbereid omdat ie t net vantevoren ook al een beetje deed…

[Auteur]

Berichten