nu had ik toch weer bijna iets verkeerds vervangen
gisteren voor ik ging vervangen toch nog maar even mijn thermostaat uit willen sluiten
(het was zo raar dat hij onder in de thermostaat warm werd, maar erboven koud bleef
dus de thermostaat eruit gehaald, hierdoor liep hij niet warm, als ik in mijn radiateur kijk zie ik de koelvloeistof ook duidelijk spoelen (het was wel net sloot water)
dus ik ben hem nu eerst maar even aan het spoelen met soda water, en daarna al mijn koelvloeistof vervangen.
misschien is het toch gewoon een verstopping
(en ik zal mijn thermostaat toch ook nog maar een keer extra controleren(
als het zo niet opgelost is zal ik wss. toch een andere thermostaat erin moeten zetten
(of desnoods laat ik heel mijn thermostaat eruit en dek ik mijn radiateur af in de winter.)

ik ga zometeen toch maar mijn radiateur etc. demonteren om mijn koelvloeistofpomp te controleren, deze moet haast wel kapot zijn.
temperatuur sensor werkt goed.
ik vind het wel raar dat mijn radiateur niet warm word (achter mijn thermostaat blijft het koud (maar hij gaat wel gewoon goed open)
maar waarschijnlijk is de druk van mijn pomp niet helemaal goed
als ik mijn waterpomp verwijderd heb, kan ik deze dan testen ?
hoe doe ik dit het beste
waar kan ik het beste mijn waterpomp vandaan halen (hebben ze deze ergens op voorraad liggen?
kan ik deze eventueel op de sloop halen ?

onder op mijn radiateur zitten 2 stalen leidingen waar dienen deze voor ?
zijn deze voor koeling van mijn automatische versnellingsbak ??

(tom kan je even contact met mij opnemen ik heb je telefoonnummer namelijk niet meer: tomvdrunen@hotmail.com)

is 100 graden al te warm voor de motor dan ??
ik dacht dat hij wel 120 graden mocht worden (door de expansie)
als de koelvloeistof bij mijn thermostaat 100 graden word word de motor dus te warm?
dus dan heb ik een ander probleem ?

vandaag de temperatuur sensor in de waterkoker gehangen
als het water gaat koken (100 C ) is staat de meter helemaal in het rode gedeelte
(koelvloeistof kan toch 120 graden worden of mag hij bij de thermostaat max. 90 graden worden?

ik zal dat ontluchten binnenkort maar eens proberen maar de koelvloeistof was uitverkocht :( dus ik moet tot vrijdag wachten
heeft iemand nog de weerstand van de temperatuur sensor gemeten bij koude en bij warmere motor (geef ook even aan hoe warm hij dan is op de meter )

volgens mij zit er bij mij geen onluchtingsnippel hoor
(is het systeem niet zelf ontluchtend ??

http://s1002.photobucket.com/albums/af141/tomvdrunen/?action=view&current=S6000030.jpg
ik kan het nog even proberen door de slang eraf te draaien (alleen dan kan ik hem niet laten lopen want dan spuit het er aan de kant van mijn kachelradiateur uit

dat zou idd fijn zijn.

uit mijn hoofd zou ik dat niet weten. dat moet ik even nakijken.
maar ik heb eerst 2 keer andere types gekregen, toen heeft hij ze omgevormd van beru naar een ander merk, en toen weer terug, en toen kwamen er ineens andere bougies uit.
ik zal het typen thuis wel even nakijken

hier zat ik ook al aan te denken, maar ik vind het zo riskant om mijn meter te negeren als ik het niet zeker weet. hoeveel weerstand moet zo’n termperatuursensor hebben bij een koude motor, en hoeveel bij een warme motor?
ik vermoed namelijk ook dat dit gebeurd is nadat ik aan mijn auto gelast heb.

kleppen zijn al gesteld, maar ik heb het idee dat de motor nu al wel wat beter loopt, alleen loopt hij meteen warm dus kan ik er geen goede proefrit mee maken, om te kijken hoe hij rijd, maar onbelast klinkt het al een stuk beter, ik heb 3 keer de bougies vervangen, wss heb ik de verkeerde bougies gehad, toen ze via een ander systeem gingen zoeken kwamen ze bij andere bougies uit (met een langere isloator schacht)

hee tom nee de auto staat bij mij thuis (ook in helvoirt), ik heb het co percentage nog wel een keer bij arnout afgesteld
de karmann ghia rijd al een tijdje en staat nu al weer in de winterstalling.
waar werk jij tegenwoordig ?

de thermostaat heb ik gecontroleerd en deze gaat gewoon open bij c.a. 90 graden.
als ik de stekker tegen massa aanhoud geeft de meter warmer aan (het duurt wel even voor de meter reageert,
nu komt het slechtse nieuws denk ik
als ik de bovenste slang van mijn kachelradiateur afschroef dan komt er geen koelvloeistof uit ook niet als ik mijn motor rondstart (deze slang loopt naar mijn koelvloeistofpomp) of duurt het een tijdje voor hier koelvloeistof uit komt ??
toen ik mijn motor starte kwam er wel koelvloeist uit mijn kachelradiateur gelopen (moet ik mijn onderste slang dan niet los trekken) of is dit gewoon nog koelvloeistof die in mijn kachelradiateur zat (aanjager stond wel uit)
wat kost een nieuwe koelvloeistof pomp ongeveer, en is deze moeilijk te vervangen ?
of is er nog hoop dat mijn koelvloeistofpomp niet kapot is?
hoe kan deze zomaar kapot gaan?

freestyler wat voor vreemd voorgevoel kreeg jij ??

de bovenste slang op de kachelradiateur bedoel je?
hoe kan ik zien of mijn waterpomp inwendig draaid?
de riem en poulie draaien wel
ik zal mijn thermostaat er morgen maar eens uit halen
(kan het dat deze zomaar kapot gaat ?

dit stekkertje dus tegen het blok aan hou moet hij heel warm worden op de meter, en als ik hem lostrek moet hij helemaal koud zijn begrijp ik dat goed? er zit trouwens gewoon koelvloeistof in mijn systeem, ik ben alleen wel bang dat er misschien lucht in zit (manta heeft toch geen ontluchtingsnippels of wel?)
de onderste koelvloeistof slang is warn, radiateur is helemaal koud en de bovenste koelvloeistof slang is ook koud
ik bedoel de 4 contactjes in de verdelerkap hier zat wat aanslag op, dit heb ik er idd afgeschuurd en afgepolijst. maar hoe kan dit er op komen wat is hier de rede van (verdelerkap is nog bijna nieuw)
is deze manier van testen beter dan naar je bougies kijken, de bougies vonken namelijk wel maar ik weet niet of ze sterk genoeg vonken

nee mijn bougies zijn juist iedere keer zwart alsof hij te rijk staat, maar dat staat hij niet, is al aan de co meter gehangen netjes 2,5 co
kan mijn temperatuursensor niet kapot zijn dat hij te warm loopt (ik heb nog geen rook of stoom gezien ofzo, alleen mijn meter gaat bijna naar het rode toe)
waar zit de temperatuur sensor, en hoe kan je die testen
(misschien dat deze door de laswerkzaamheden kapot is gegaan.
is er een andere manier om mijn motortemperatuur te controleren en in de gaten te houden??

nee de witte aanslag zit niet op mijn bougies maar op de 4 contactpunten in mijn verdelerkap.
mijn koelvloeistof zit helemaal vol (had ik net bijgevuld aangezien er wat uitgelopen was toen ik mijn koelvloeistofslag die langs de carb. loopt los wou schroeven om de carb. te verwijderen.
hij is nog vloeibaar, zowel in de radiateur als bij de slang die ik er laatst af wou schroeven.
of hij speling heeft op zijn poulie moet ik even kijken
waar denk jij aan dan?
koppaking is niet lek (zit geen koelvloeistof bij mijn olie (tenminste als ik een aansteker bij mijn pijlstok houd gaat hij niet sissen en borrelen)

weerstand bougiekabels heb ik al gemeten waren allemaal rond de 6000 ohm (meen ik me te herrineren, en dan mocht hij max. 10.000 hebben.
verdelerkap heeft ook geen scheuren etc. (is ook nog niet zo oud)
wat ik wel raar vond is er zat op alle contacten een soort witte aanslag (terwijl heel mijn ontsteking pasgeleden compleet vervangen is (zou dit het kunnen zijn? ) ik wil hem namelijk niet weer zomaar vervangen, ik heb al teveel onnodig vervangen.
de lengte van de bougies is zeker goed, hier kijk ik altijd wel naar, ik denk alleen an de warmtegraad van de bougie, zou het dit niet kunnen zijn?
de eerste keer dat mijn bougie kapot was vonkte hij aan de zijkant richting en niet tussen de neus en de connector.
de 2e keer was er eigenlijk weinig aan te zien (maar toen ik andere bougies (oude bougies van mijn karmann ghia) monteerde liep hij ineens een stuk beter.
alleen hij stottert (houd af en toen nog steeds wat in (dit heeft hij altijd wel een
beetje gedaan maar nooit zo erg, ik zal morgen eens kijken of er nog genoeg genoeg versnellingsbakolie in zit (automatische versnellingsbak) misschien dat dit het stotteren wel kan veroorzaken.

ik heb er gisteren tijdens mijn proefrit nog een probleem bij gekregen,
mijn temperatuurmeter liep namelijk helemaal naar boven (bijna warmgelopen)
terwijl ik in die kou toch maar een klein stukje gereden heb (ik heb wel een klein plekje aan de onderkant van mijn auto gelast, zou het kunnen dat er nu een temperatuursensor ofzo beschadigd is ?

:( ik word momenteel echt helemaal gek van mijn auto, hij heeft mij 5 jaar lang nooit in de steek gelaten en nu doet hij niks anders meer.
ik hoop echt dat iemand mij kan helpen

nee hij is niet kapot dat is het rare (ik heb er ook al een andere ingedaan)
en ik heb de bougiekabels van 1 en 2 omgedraaid, maar ook daar ligt het niet aan.

nee hij is niet kapot dat is het rare (ik heb er ook al een andere ingedaan)
en ik heb de bougiekabels van 1 en 2 omgedraaid, maar ook daar ligt het niet aan.

ik word echt helemaal moedeloos van mijn auto
hij doet het nog niet.
de bougie van de 4e cylinder was vandaag weer kapot, wat zou dit kunnen zijn dat mijn bougies telkens kapot gaan?
daarnaast kan ik mijn ontsteking niet afstellen. als ik mijn sensor van mijn ontstekigslamp op de 1e cylinder zet werkt hij niet.
als ik hem op de 2e cylinder zet werkt hij wel. maar dan kan ik het ontstekingstijdstip niet afstellen.
mijn auto start wel weer, alleen loopt hij heel slecht (alsof hij op 3 cylinders loopt, hij heeft ook geen trekkracht, en je kan er niet mee de snelweg op.

hopelijk kan iemand mij helpen

gisteren 4 nieuwe bougies gemonteerd en het co gehalte af laten stellen, hij loopt nu al wel wat beter (tot nu toe is hij nog niet stil gevallen) alleen hij houd nog wel wat in. en stotert bij c.a. 2500 toeren.
gisteren viel ons op dat mijn acceleratiepomp wel heeel erg gevoelig is, als je er zachtjes tegenaan tikt komt er al benzine uit (nu snap ik waarom hij 1 op 6 loopt.(vanmiddag maar eens een strakkere veer gaan halen) en hopen dat het dan opgelost is, kan je de membramen van de acceleratiepomp anders makkelijk vervangen? en waar kan ik deze het beste halen.

weet iemand vanaf wanneer de 1600 s motor uitgevoerd is met hydraulische klepstoters?

je moet je lamp op je versnellingsbak richten (onder achter de motor) (aan de andere kant van de motor van je starmotor, daar zie je een inkeping, hier zitten de tekens om je ontsteking af te stellen)

gisteren ben ik erachter gekomen dat mijn nieuwe bougies (die pas 2 weken oud waren)
kapot waren, ze vonkten niet tussen de elektrode maar meer aan de zijkant. ik heb toen maar weer mijn oude bougies erin gedaan, vanmiddag even nieuwe bougies halen, zou dit een rede kunnen hebben dat mijn bougies zo snel kapot gegaan zijn? verkeerde wartmegraat of teveel spanning van de bobine ofzo??

ik zal ook met de auto naar de garage gaan om het co percentage af te laten stellen ik heb namenlijk het idee dat mijn bougies iedere keer vet slaan (vooral de bougie van cylinder 2 is telkens helemaal nat) op welke co percentage loopt een 1600 cc carberateur motor van een manta het beste?

hij heeft al een paar keer redelijk gelopen, alleen zodra ik ermee ga rijden houd hij bij de 2500 toeren heel erg in en gaat stotteren, na een korte proefrit hield hij er zelfs weer helemaal me op, zelfs met verwijderd luchtfilter

onder de carberateur (in het spruitstuk zit een klein schroefje met hiernaast een soort van druk ventieltje, hier komt rook uit, waar is dit ventieltje voor bedoeld, en waar dient deze schroef voor, zou het kwaad kunnen dat hij hier wat rookt?

Tom

ik had het vandaag bijna opgelost
toch maar weer aan het begin begonnen, ik wou mijn compressie meten, en meteen ff de bougievonk bekijken
vonkte de bougie naast de elektrode (deze bougies heb ik 10 dagen geleden vervangen)
dit verwachte ik dus echt niet.
de motor liep nu wel hard stationair (maar goed dat kon natuurlijk, ik had de carberateur schoongemaakt en de gaskabel stond ook niet helemaal goed meer, dus ik wou de ontsteking even afstellen.
verdeler losgezet, stroboscooplamp aangesloten, nog ff snel wat in de garage gaan halen, wil ik weer verder gaan, motor helemaal stil, hij doet nu dus weer helemaal niks :(
morgen dus nog maar een keer gaan zoeken, heeft een manta b cc ook nog ergens hoofdzekeringen zitten?
of weet iemand misschien wat dit zou kunnen zijn??

helvoirt
(ligt tussen tilburg en den bosch)

ja hij vonkt wel, ik heb zo’n inductiemeter voor de kabels, maar vind deze heel zwak
ik heb voor de zekerheid een nieuwe rotor besteld (ik vind dat uitstekende plaatje zo kort, volgens mij was deze eerst langer) en ik heb een nieuwe condensator besteld
(deze zijn c.a. 2 weken geleden ook al vervangen maar goed
(als ik dat niet uit kan sluiten ben ik over een paar maanden nog aan het zoeken) als het goed is komt dit vanmiddag binnen dan kan ik dit met de kerst nog mooi monteren in de sneeuw :P

mijn verdelerkap zit met 2 kruiskop schroefjes vast. (deze heb ik c.a. 1 maand geleden vervangen samen met contactpuntjes, condensator, rotor, bougiekabels, bougies (dan moet ik er wel bij zeggen dat ik aan mijn rotor getwijfeld heb (aan de voorkant dat stukje koper wat op je roto zit moet deze niet een eind uitsteken, deze steekt namelijk maar minimaal uit, en ik kan me herrineren dat deze verder uit moest steken)
helaas heb ik mijn oude rotor al weggegooid

ik zal zometeen mijn acceleratiepomp maar eens gaan testen, hoe kan ik zien of mijn choke dicht staat?
ik zal je een mailtje sturen, alvast bedankt

[Auteur]

Berichten