ag, op lucht kan ik ook wel waarderen, alleen niet als mensen dan gaan beweren dat die van hun toch veel lager is (kan ;))
op meeste meetings tellen ze ook niet mee voor de beker, lijkt me ook wel logisch, maar wil niet zeggen dat het werk in de auto dan niet gewaardeerd kan worden :afro

[rquote=1863280&tid=120355&author=soepkiepe]http://www.youtube.com/watch?v=Ed29m-YiRE0&feature=related
lager kunnen ze hem ook nie maken denk ik zo[/rquote]

haha dat is mijn sedan ;)
mocht achter toch nog wel iets lager eigenlijk… hij stond iets voor over..
auto staat nu in project fase, komt op 14″ en iets hoger, maar niet te veel ;)
wel een heel stuk sneller :afro

perfect ding, loopt ook lekker ruim om het uitlaat spruitstuk heen zo te zien.
denk dat ik die wel een bestel, normaal is het rubber slang stukje natuurlijk een stuk korter, maar zaag wel een stuk van die ijzere stang af onderaan, dan zal die vast goed passen.

en toch… vind ik het stom dat de aansluiting naar de intlaat op cilinder 3 zit… ;) maarja, die gaat toch een potje in :p

Nice, vanavond eens kijken, op gsm is niet zo praktisch

Thnx

ik heb huizen met aansluiting op cilinder 3 genoeg ;) maar die hebben aan de distributie kant maar 3 plekken voor de boutjes van een 18s ontsteking, en die zet ik toch gewoon liever met 4 vast.

ik zal nog wat in de diesel hoek gaan snuffelen, wellicht dat het daar idd zit.

bedankt zover

zaterdag ochtend (5 – 02- 11) een bruine b ascona, in mierlo op de weg van helmond naar geldrop..
hebben nog ff gezwaaid bij een van de rotondes.

de ontluchting naar de inlaat zou ik sowieso afdoppen, daar heb ik geen zin in, ga ook nog eens op carbs rijden, volgens mij heeft mijn carb spruitstuk niet eens een aansluiting ervoor ;)

er komt op de 4e cilinder idd een recht buisje uit, en geen gehoekte zoals dat bij cilinder 3 is…

had gehoopt een nieuwe mooie carterslang te kunnen bestellen voor die op cilinder 4..
moet er nu maar iets tussen knutselen :)
geen ramp, maar had wel handig geweest gewoon nieuw originele slang te kunnen gebruiken.

kennelijk bij de smele in geldrop, een rode (hij dacht sedan) kenteken iets met zf in het midden?

door collega van me, zou er met enige regelmaat staan.

[rquote=1857592&tid=51412&author=nova….][rquote=1857241&tid=51412&author=pipo][rquote=1856407&tid=51412&author=nova….]Gisteren een kadet c limo op de A50 ri Ikea 23-UM bruin met dacht een grijze achterklep? omstreeks 11.50[/rquote]

laag zwart metalic bruine kap spriet op het dak is ferdie[/rquote]

kan ook wel lette ff niet goed op:D[/rquote]

dat is niet ferdie zijn kenteken

nou normaal als je aan de binnenkant van je kleppendeksel kijkt, dan zit daar een lip aan, die zorgt dat de olie dampen naar het bovenste deel van de deksel gaat (waar ook je aansluiting naar inlaat zit)
dat is natuurlijk niet meer zo als het op cilinder 4 binnen komt..
dus ik vraag me af of er ook een kleppe deksel is die dat die lip op cilinder 4 heeft, of hoe die deksel er dan uit zit…

niemand die er iets over durft te zeggen?
niemand ooit gezien dat zoon ontluchtingsslang op de 4e cilinder uit komt?
wellicht bij een manta 18s ofzo?
1e type e kadett gsi met 18e blok?
misschien bij zoon 1e type omega die hebben ook ooit een 18s blok gehad toch

anders pak ik denk ik maar gewoon een deksel van een model waar die op cilinder 3 binne komt, en dan slijp ik die lip er wel af die normaal mooi op dat gat uitkomt van de ontluchtingsslang

dat is heel goed mogelijk :)

ik rijd mijn 80L lpg tank 2x in de week leeg, dus ik kom op heel veel plaatsen :afro
(naja bijna leeg, want op benzine doet ie nie rijde nie ;) maar 100L gaat er zo door heen)

geen idee :) ik heb nog geen startmotor :)

maar zal wel goed komen denk ik..

hmm, dat is een flink lange bout dan…
hoop dat ik die er tussen door gefriemeld krijg…
naja sowieso maar gewoon gereviseerde pakken, hoeft er ook geen andere op…

bedankt!

ik ben voor een normale voorwielaandrijver pan gegaan, met omega steunen.
verder zelf wat vulplaten gemaakt, en landrover v8 rubbers.
motor licht er nu onder de zelfde hoek in als in een e kadett, de pan mooi recht…
inlaat spruitstuk (voor 1800) is gewoon voor een e kadett volgens mij, dus neem aan dat de hoek dan automatisch ook goed is..

heb em nog steeds niet opgemeten helaas.

normaal zit er in een gte een vaste/visco vin. dus die draait wel mee…

als je de auto langs de kant zet, blijft hij dan zo hoog?
ik zit meer aan het spanningsregelaartje te denken, aangezien je zoon beetje alles vervangen hebt.

je merkt dat die stuk is als je tank meter 120% aan geeft bij een volle tank ;)
je temp en tank zitten op de zelfde regelaar. en die gaan nogal eens stuk. je zou het kunnen meten, als je de regelaar eruit haalt, en aan een 12v (13,8v)

hij zou dan op de uitgaande aansluiting (staan tekentjes bij) 10v moeten geven, waarschijnlijk is dat bij jou dan gewoon 12v of 13,8v)

spannings regelaar is een klein blokje van 1cm bij 3cm, met 3 pootjes, je trekt hem zo achter van je klokken setje af.

wat “let”je om er iets anders in de gooie? een 1.2 is zo saai ;)
en deze koets is nu toch goed zat voor wat meer vermogen ;)

volgens mij een witte (maar was al donker) c kadett sedan of coupe in helmond.
ik denk dat de straat de vossenbeemd heet, maar weet het niet zeker.

ter aanvulling voor asconiakkefietje:
bij injectie komt dat niet zo precies, bij een carb moet je zorgen dat de vlotter kamer goed vult, en niet overstroomt.

CQPV6, ik denk door het motor rubber aan te passen…

ik heb onder mijn ohc in c kadett een e kadett carterpan, en die ligt mooi recht, hierdoor staat het blok zelf wel onder een lichte hoek (zoals dat ook in een e kadett is)

maar vraag me dan dus af of de carbs niet te schuin komen…. tis wel een origineel inlaat spruitstuk, dus ga er toch eigenlijk wel vanuit…
zal de hoek eens opmeten (zal wel pas vrijdag worden)

bedankt zover!

ja hoor die heeft ie ;) http://www.jbfcustoms.nl/
cookie is gewoon koekie van jbf.

hij heeft de auto zo in de menie gezet. hij had hem toen verkocht aan die michiel, die heeft toen de 2L stuk gereden, de rekord is toen bij romijn terrecht gekomen, en daar heb ik hem weer iopgehaald, er een 2.2 ingelepeld en intussen ook een goede automaat (die was voor dat jbf hem had al niet helemaal lekker meer) met apk klaar maken is hij nog wat gezakt.

gebruik hem dagelijks dus je zult hem vaak zat zien rijden denk ik zo ;) woon in geldrop, en rijd regelmatig door mierlo naar helmond ;)
rijd nu alleen tijdelijk even met kadett voorwieltjes, want ik had een band lek…

Dat was ik :)

Ik had je ookal een paar keer in het corsa deel gespot.
Hij is dus intussen al even niet meer van michiel, en inderdaad lekker laag :)
(hij is nog wat lager gegaan als dat cookie hem gemaakt had ;) )

rat-look corsa blijft een leuke verschijning op de weg :D, vooral zo vroeg in de ochtend tussen al die lease bakken ;)

dan was je het ook niet lijkt me ;)
lees net dat er ook een meeting in roermond was… dus ik gok dat ie daar naar toe opweg was

edit:

ja dus…. filmpje in het meeting topic…
http://www.youtube.com/watch?v=–tzfoVxSuY
bij de 8 minuut.

zondag ochtend op de a76/a2 heerlen – eindhoven een oranje d kadett met dakrekje, zag er nog best netjes uit..
ik reed in tegen gestelde richting in de rekord

rode coupe, 22 ZT 17 op het parkeer terrein van de praxis in eindhoven langs het kanaal.
zag er netjes uit!

[rquote=1825685&tid=51412&author=D-gek]GELDROP RULES!:D

Klopt, heb ook een hemelsblauw Kadettje met witte velgjes in het assortiment:P[/rquote]
haha
ik ben geen echte geldropper, woon er nu in totaal zoon 5 jaar, maar niet aan 1 gesloten, ben ook nog op kamer geweest..
en vind er eigenlijk niet zo veel aan ;)

zit jij toevalilg met je werkplaats achter de esso? daar zaten toch ook wat mensen met opeltjes?

[Auteur]

Berichten