Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nadat ik dus een keer dit mee heb mogen maken. Is mijn auto bijna nooit meer alleen in de garage.
En nog even wat, ik bracht mijn Astra altijd bij de dealer, hoge rekeningen. Want remmen zus en beurtje zo. iedere beurt tussen de 300 en 450 euro.
Breng haar 1 keer naar een dorpsgarage, rekening 275 euro. Zelfde beurt als bij de dealer. En zij rijdt een stuk beter.. :angel
Nu doe ik alles zelf, tenminste alles, voor zover ik het kan.
Turbo’s moet je eigenlijk niet 2e hands kopen tenzij jij in de planning hebt zitten om deze aan te melden voor revisie.
Er zijn altijd uitzonderingen. Betaal iets meer en je hebt een nieuwe. Courtenay is heel goedkoop.
Als je met 300 Pk wil rijden moet je zeker wel het een en ander aanpassen in je blok.
Anders gaat het hem echt niet worden.
Uitlaat 70mm complete milltek vanaf turbo tot einde, drijfstangen staal, gesmede zuigers, volledige opbouw met ARP bouten en LEH turbo.
Daarna tunen, dan kom je een eind. Wat je ook nog kan doen is een grotere intercooler en grotere injectoren.
En als je dan helemaal lekker bezig bent. Grotere remmen, dus die van een nieuwere OPC 322mm.
Komt er eigenlijk gewoon op neer dat je hem het beste opnieuw kan opbouwen. Neem dan een LEH onderblok als basis met M32 6 bak.
Omdat je geen prijs neer had gezet tot hoever jij wou gaan heb ik maar uitgepakt.
Heb je al op de link geklikt die ik je gegeven heb?
Daar staat mooi spul tussen kan ik je vertellen. En waarom een G er staan ook zat H modellen. Op belastingdienst.nl kun je digitaal bekijken hoeveel BPM je gaat betalen bij import. Het wordt ieder jaar minder.
Het scheelt een hoop geld bij een auto vanaf 4 jaar oud en ouder.
ohw moet je een relais plaatsen dan?
kijk eens bij autotemp voor je radiateur… Nergens meer te krijgen, is gewoon een standaard radiateur hoor…
Zijn er miljoenen van gemaakt en kost rond de 165 euro.
Subframe ligt vast nog wel ergens op de sloop, Klein Gunnewiek al gebeld?
Het zal wel merkbaar zijn, maar je stage 2 is gemaakt op je oude turbo.
[rquote=1906232&tid=145714&author=Baas J.]Forge interne DV als je zo graag een dv wilt.[/rquote]
Forge interne DV??
Klinkt interessant vertel eens meer?
Geeft dit ook een afblaas geluid dan?
Dan lijkt het mij eerder dat deze niet goed afgesteld is.
Als je ploffen hoort in de uitlaat dan zou het kunnen zijn dat hij te laat staat, heb ik eerder vernomen hier.
Als je twijfelt over bepaalde dingen, altijd naar laten kijken.
Dus een remap, niet custom.
Geen bank, dus hoe wil hij die 237 dan garanderen?
Kijk als alles goed is gegaan, loopt hij niet te arm of te rijk en merk je ook echt verschil. Dan zit het meestal wel goed.
[rquote=1892086&tid=144595&author=turbosix]Waar zijn mijn paardjes heen?
[/rquote]Ze hadden honger ze zijn te grazen, misschien komen ze nog wel weer een keer terug.
Goed dat je het gevonden hebt.:D
Om ongefundeerde, tendentieus en nodeloos kwetsende opmerkingen te besparen.
Gebruik de zoekfunctie.:P:P:P:P:P:P:jerry:jerry:jerry:jerry
Dashboard kastje eruit schroeven en dan ben je er al bijna.
Here whe go again, gebruik de zoekfunctie.
Er is genoeg negatieve publiciteit geweest omtrent deze vraagstelling.
Je hebt er ook eentje in Kuinre zitten bijvoorbeeld waar goede verhalen over de ronde doen.
Ziet er netjes uit man.
Leuk kleurtje, ik wil ze graag blauw. Ga ik van de zomer doen denk ik.
[rquote=1890855&tid=144163&author=Baas J.][rquote=1890734&tid=144163&author=tijgetje57]Hoi,
Nou heb je de carterventilatie weer op de binnengaande slang zitten. Jij zei toch dat deze op het carter zat bij jouw?
je weet dat er onderop het luchtfilterhuis van een cdti een aansluiting zit die ongeveer zo groot is als de carterventilatie? Ik ga van de lente/zomer (iig met mooi weer) mijn crossover eraf halen.[/rquote]
Ja, en wat denk je dat er gebeurd als je daar je carterontluchting op zet?[/rquote]
Weet ik niet, daarom vraag ik het ook. :angel