Als ik je verhaal zo lees heb je twee keer rood en geel omgedraaid dus op deze manier zit het eigenlijk weer zoals het zat. In de stekker van de Sony rood op rood en geel op geel dan hou je maar 1 kruising over en dan moet het goed gaan.

Beste ton,

Ik weet niet of je een elektrotechnische achtergrond hebt?
Want op zich stelt het allemaal niet zo heel veel voor alleen als je er helemaal geen inzicht in hebt word het wel moeilijk.
Gebruik eens de zoekfunctie van het forum, ergens zwerft er een schema tbv corsa. Een heel groot deel hiervan is bruikbaar voor jouw Astra.
Andere tip, kan de alarm leverancier je niet helpen aan een auto gebonden schema?

WHOW :thumb en dan die achterschermen :wub

Ff heel dit topic door gelezen en ik kan alleen maar zeggen RESPECT HOOR :thumb

Owatrol is mooi spul omdat het over lichte roest heen kan. De eigenschap van owatrol zorgt er voor dat het zuurstof en vocht verdringt en daardoor voor een geweldige afsluiting van het onderliggende metaal. Na droging kan je er met lak overheen.

Veel plezier van je Peugeot, voor de opel heb ik vier jaar een 308sw hdifap gereden was een dijk van een auto ondanks de 1600 diesel motor

Welkom in de club

Alle schouderklopjes gaan naar jezelf toe :thumb geweldig dat het is gelukt en heel veel plezier hier al mee.

Oeps das mooi …….. Zeg
Dat het frame vast zat met een torx boutje dat wist ik niet, kijk zelfs ik leer weer wat bij ;)

De aankoop van je HU doet de wonden aan je handen wel verzachten.

Die torx die nu ergens in je dashboard zit zou ik me niet al te druk over maken mits je kachelbediening en je asbak normaal blijven werken

Zo hey mooie reportage :thumb

En volgens mij stonden er wel wat exemplaren bij die dezelfde krachtbron hebben als mijn bootje ;)
1600 Kent uit 1958 en gemariniseerd door Watermota waar ook de keerkoppeling vandaan komt.

Diep respect voor het mooie werk :thumb

Welkom in dit paradijs :thumb

Precies je moet ergens beginnen en ik moet zeggen je leert snel :thumb en zeg nu zelf toch hartstikke leuk om het zelf te leren.

Als je in de zaak waar je de radio koopt vraagt om een antenneverloop naar opel dan krijg je een klein stekkertje mee waarmee jij het zo maakt.
De ISO gaat op zeker gewoon passen!
Lukt het niet lees ik hier je berichten wel en geef ik daar wel een reactie op.

Jammer dat de winkel al dicht is he anders had er vanavond al een andere radio in gezeten hihihi

Oeps voor onderdelen? Snel handelen dat je hem over kunt nemen

Ik heb jaren professioneel car hifi, autoalarmen, CC en autotelefoons ingebouwd ;) en geloof me dat was in de tijd dat een inbouw telefoon richting de 8000 gulden liep compleet opgeleverd.
Hahaha kunnen we nu niet meer voorstellen.

In die tijd was ik zelf ook heel actief met car hifi, de a corsa gsi lag van voor naar achter helemaal vol en op de top zaten er vier cerwin vega 15″ woofers in de achterbank in pushpull opstelling. Dat was knallen destijds maar nu ben ik al bijna tevreden met de originele audio die er in steekt.

Het stalen frame weg halen uit je dashboard, deze in het midden plat knijpen zeg maar en dan met een ferme ruk trek je hem er uit. Wel op tijd stoppen anders sloop je de kabels die er nu in steken of hij hangt tegen je lip ;)
Als je dat hebt gedaan kan je de zwarte ISO blok los nemen uit de zwarte slede, de antenne spreekt voor zich.

Bij aankoop van een nieuwe HU pioneer of welk ander gerenommeerd merk zit standaard een aansluitkabel waar aan een kant een radio gebonden stekker zit en aan de andere kant een contra ISO.
Kwestie van klikker de klik en je bent bijna klaar.
Het kan zijn dat je de gele en rode draad moet gaan wisselen omdat je radio anders zijn geheugen niet vast houd en dus bij contact uit alles weer vergeet.

Opel. Pioneer.
Geel. Op Rood
Rood. Op Geel

Geel is de geschakelde +12 volt in de opel en rood is de constante +12 volt, massa en speakers hoef je verder niets aan te veranderen.
Wel even een verloop plug meenemen voor je antenne aansluiting omdat dat plate rondje van opel nergens in past.
Leuk om te lezen dat deel 1 je al is gelukt :thumb

Als dat het geval is zal je hem er met wat meer geweld uit moeten halen. Het gebeurd wel eens en dat is eigenlijk best zeldzaam dat de lipjes doorgebogen zijn door een of andere voor jou onverklaarbare manier. Dan worden de lipjes een soort van weerhaken die de radio echt tegenhouden. Nu is het zo dat het maar heel dun materiaal is dus als je door trekt komt hij er echt wel uit.
Misschien niet geheel onverstandig om je handschoenenkast te demonteren want dan kan je via de achterkant de radio proberen te duwen.

Is de auto standaard of zitten er aftermarket spulletjes in of op? Kan het niet je carkit zijn?

Als ze er in zitten zie je ze eigenlijk zo zitten, dus ik ga er vanuit dat ze er bij jou niet meer in zitten.
De pennen niet te diep steken anders buig je de lipjes te ver weg en krijg je teveel weerstand waardoor de radio er niet uit wil.
Als ik me niet vergis is het 1 a 2 cm dat ze er in moeten.

Zitten er geen inbusboutjes in de gaatjes waar de u pennen in gaan? Vaak gedaan bij opel! Kleine inbussleutel nemen en deze er uit draaien hierna kan je met de u pennen, sateprikkers, spijkers en kleine boortjes de bestaande radio verwijderen.

Voorspeakers vervangen voor composet waar een scheidingsfilter bij zit deze aansluiten op de nieuwe HU. Gezien het feit dat de standaard radio’s een relatief laag vermogen hebben en de nieuwe vaak 4 x 45 Watt of meer zijn haal je daar al heel veel winst uit.

Voor de versterker leg je de voeding vanaf de accu (rode dikke draad) langs de linker dorpel onder de mat en de RCA kabels met remote aan de rechterzijde. Hierdoor krijg je geen irritante brom op je versterker ( tenminste de kans hierop is zo het kleinst)
Versterker vast zetten tegen rugleuning van de achterbank en de massa (zwarte dikke draad) ergens onder een bestaande bout goed vast zetten. RCA kabels en remote inpluggen en je bent bijna klaar. Kies je voor een vierkanaals versterker kan je de Woofer qua frequentie appart regelen en instellen. Probeer qua frequentie zo laag mogelijk te blijven. Ergens tussen 60 en 125 Hz omdat lage tonen cq bassen die moet je voelen en niet horen ;)

Qua speakers in de hoedenplank, neem een set goede ovale 6×9 speakers en sluit die op het tweede circuit aan op je versterker. Stel hierbij je filter in dat de ultra lage tonen weg zijn dus boven de 125 Hz. Op deze manier bescherm je de achterspeakers en zullen ze langer heel blijven!

Regel alles appart van elkaar in zodat je hoort wat er gebeurd, zo kan je ook horen wanneer er ergens vervorming op treed. Bij vervorming altijd een tandje terug stellen om zo je nieuwe spullen te beschermen.

Mocht ondanks het appart leggen van alle kabels er toch een brom cq fluittoon ontstaan die mee gaat op het toerental van de motor dan schakel je alles uit en leg je de massa (zwarte draad) vast op een ander punt. Het kan voor komen dat je vier of vijf keer de massa moet veranderen maar de toon krijg je er wel uit.

Over de aanschaf van apparatuur, dat is een persoonlijke keuze omdat elk merk zijn eigen geluid heeft. Het is maar net wat je mooi vind klinken. Zelf vind ik qua versterkers Harman Kardon in combi met infinnity speakers mooi klinken. En als ik even terug ga naar de wat oudere merken, cerwin vega voor de sub, Boston accoustics voor de speakers, Phoenix gold voor versterking.

Laatste tip, bezuinig niet op je bedrading wat dat zou zonde zijn van je verdere investering.
Succes met de keuzes en de inbouw van je nieuwe ICE.

Het gaat om de knop “auto” van de ECC

Welkom hiero

Dat is wel pech hebben zeg maar goed wat is vervangen gaat weer een poos mee zeg maar :thumb

:kewlpics van je bolide?

Phoe dat jij bezig bent geweest met dit hete weer :thumb

Wel leuk om de senator B nog eens terug te zien qua vormen, lang lang geleden ook nog eens 1 gereden een 24v. Man wat reed dat zalig en wat een zeeeee van ruimte

Succes met je ombouw maar na wat ik hier heb gezien komt dat wel goed

@jabberwock wrote:

Opel sloperij Bedo in Valkenswaard

Sent from my Galaxy Note II

Die doet idd alleen maar opel.

Dit zijn leuke berichten om te lezen, elkaar helpen :thumb

[Auteur]

Berichten