Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Haha, dat kan ik me voorstellen. Als ik de how-to niet had gevonden, was ik er nooit aan begonnen. Waarschijnlijk omdat ik niet zou weten waar ik zou moeten beginnen. Maar goed, ze zitten er in.
@RISL wrote:
Ik wilde ook net m’n how-to geven, maar TheViper was me voor :thumbup
Ach, ter compensatie RISL: bij dezen credits voor de how-to! Deze heeft me ontzettend geholpen bij het installeren van blauwe leds achter mijn tellerunit ;).
@red-bull wrote:
de kappen rond je instrumenten los halen , de schroeven aandraaien van je instrumentenpaneel en de kappen weer terug bouwen.
Klopt. Als aanvulling daarop: viewtopic.php?f=126&t=157899. Hier staat uitgelegd hoe je de kap kunt verwijderen en waar de tellerunit/het instrumentenpaneel zit vastgeschroefd.
Mijn fout. Ik was namelijk in de veronderstelling dat ze niet gerepareerd konden worden. Had dit probleem namelijk ook bij mij vorige auto (geen Opel :jerry ) en toen is mij verteld dat deze niet te fixen waren. Het tegendeel is dus (gelukkig) waar.
Voor zover ik weet is er geen manier om deze dooie pixellijnen weer “tot leven te wekken”. Ik ga toevallig aankomende week een keer naar de sloop hier in Venlo. Mocht ik er eentje voor je vinden die nog niet gaar is, dan stuur ik je wel een PM ;).
Het duurde iets langer dan gepland, maar het resultaat mag er zijn: de blauwe LED’jes zijn (eindelijk) geplaatst. Zie hier het resultaat:
Thnx voor alle tips & trics!
Ik heb de komende 2 weken op dinsdagavond helaas geen tijd, maar daarna ik kom zeker een keertje langs! ;)
Dank je, FnF_racer.
Beste RISL, dank voor je input. Echter: ik had al Google afgespeurd (zo slim ben ik wel), maar daar kon ik helaas geen eenduidig antwoord vinden. En oké, ik had wellicht in de handleiding kunnen kijken, maar daar heb ik even niet bij stil gestaan. Daarnaast ben ik niet zo handig. Met twee linkerhanden wordt het eraf halen van een wieldop natuurlijk niet onmogelijk, maar toch. Wat obvious is voor de één, is misschien minder obvious voor de ander. Ik ben, toen ik het voor de laatste keer checkte, ook maar een mens. Eentje met twee linkerhanden ;).
Misschien ‘obvious’ voor jou, maar wellicht minder voor mij. Ik ben niet zo handig met die dingen.Als ik hier een (snel) antwoord kan krijgen zonder daarvoor de wieldop eraf te hoeven halen, scheelt me dat weer wat speurwerk. Maar goed, kennelijk is dat not done.
Vraagje: ik ben beland in een speurtocht naar nieuwe velgen voor mijn Opel Astra G-CC Club (X1.6SZR) uit 1998. Weet iemand toevallig of ik 4- of 5-gaats velgen moet hebben?
Zo te lezen zijn het gezellige meetings daar in het zuiden van onze mooie provincie. Misschien dat ik binnenkort een keertje afdaal naar de regio Parkstad voor een bezoekje ;).
Het zou mooi zijn als de meetings weer georganiseerd zouden worden. Wil er best wel eens heen om te kijken wat ik zelf nog aan mijn Opel zou kunnen aanpassen en om mede-Opel-liefhebbers te spreken ;).
@J.Eland Heel erg bedankt voor de instructies! Het ging, op enige ergernis en een verhoogde bloedruk na ;), perfect!
Echter, toen ik de tellerunit eruit haalde, realiseerde ik me dat ik niet precies wist hoe deze opengemaakt moest worden. Heeft iemand een idee hoe ik deze (met beleid) open kan maken, zonder iets te beschadigen? (Zie hieronder voor een afbeelding.)
@Powercorsa wrote:
@Theviper
Ik weet niet precies hoe de snelheidsmeter bij de astra G wordt aangestuurd, maar als er op die tellerplaat een w met 4 cijfers staat dan zal je de tellerkabel lost moeten halen.
In het geval dat hier een andere letter (weet even niet meer welke) met 4 cijfijers staat, dan heb je ergens nog een stroefje vast zitten.Edit:
Deze had je waarschijnlijk al gezien:
http://www.steve010.nl/toepassingen/astrag/astrag_inbouw.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;Dank voor jouw tips Powercorsa, ik had jouw link al eerder gevonden;). Helaas kan ik nergens op de bewuste tellerplaat een ‘w’ of welke andere letter dan ook i.c.m. 4 cijfers vinden. Zie afbeelding:
Daarnaast: voor zover ik heb kunnen waarnemen, zit er (na het omhoog en opzij duwen van het grijze hendeltje bovenaan), niets meer vast aan de tellerunit en kan deze los bewegen. Echter, de opening lijkt de klein om de unit in één keer goed eruit te halen. Is er een bepaalde manier waarop ik deze moet kantelen om ‘m er goed uit te krijgen?
Heb zelf goede ervaringen met http://www.winparts.nl (zoals reeds door Famempeters genoemd). Heb daar een tijd geleden een nieuwe oliefilter besteld. Als je eenmaal weet hoe je deze kunt vervangen, is het een fluitje van een cent.
Opel Astra G Club (X1.6SZR) uit 1998 heeft op dit moment zo’n 207.000km gelopen. Ik hoop er natuurlijk nog flink wat (probleemloze) km’s bij te kunnen rijden.
Heb een keer met een Seat dezelfde problemen/symptomen gehad. Bleek uiteindelijk een defect inlaatspruitstuk te zijn. Ik wil niet meteen zeggen dat dit bij jouw Opel ook het geval is, maar als je iemand kent die er verstand van heeft, zou je hem/haar even een kijkje kunnen laten nemen.