Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
En is het niet een idee om zelf de filters te bekijken omde toestand ervan tebepalen?
weet je tenminste zeker wat wel en niet nodig isZitten je veerplaatjes nog tussen je remklauw en blokken ?
deze houden je blokken op hum plek en zonder deze gaan ze rammelenIs van alles mogelijk natuurlijk.
Gewoon langs gaan bij de dealer en laten kijken wat er is.
En een dealer zal geen auto gaan saboteren in de hoop er wat aan te verdienen ..
Vind dat een beetje vergezochtKlopt je meter wel . Je zegt nammelijk dat je met
90 graden je vinger in het resovoir kan doen .
Lijkt me pijnlijkjij zegt dat je na lang stil staan moeite heb met starten.
heb je dan niet misschien een lek stroom?Nog nooit gezien dit ziet er wel leuk uit.
Moet je in je deurpanelen boren om ze te plaatsen ?
Ook een idee waar dit zetje vandaan komt ?Kleppen bleven niet open staan maar gingen niet meer open
omdat er olie uit de klepstoters geperst is tijdens die eerste start maar weer moeilijk kon vullen
met die nieuwere dikke olie.
Door het langer door starten begint de olie weer langzaam door de stoters heen te lopen
en slaat de motor weer aan .Heeft de radio na dit probleem zijn geheugen nog ?
Zo ja valt de geschakelde plus weg .
En zo niet is het de constante plus of massa die weg valtIs altijd mogelijk natuurlijk maar ik heb het zelf nog niet gezien bij een astra j
Heb je een station of hatchback ?
Rij je misschien heel veel wegen waar veel drempels liggen
Of ben je vaak zwaar beladen?Heb hetzelfde probleem.
Heb het eigenlijk altijd als het koud wordt buiten.
Na het starten loopt het toerental op naar 2000 a 3000
Dit wordt pas weer normaal als mijn auto helemaal stil staat.
Heb niks te maken met kopprling in trappen of gasgeven echt op moment dat
de auto stil staat zakt het toerental.
Zal dus iets electronich moeten zijn ga ook uit van de stappenmotor
Heb alleen de kans nog niet gehad om deze eens uittewisselen.De Janssen’s hadden geen kinderen en besloten een donor te zoeken om moeder Janssen te bevruchten en zo een gezin te stichten. Op de dag dat de donor langs zou komen, moest meneer Janssen op zijn werk zijn. Dus hij kuste zijn vrouw en zei:
“Ik ga ervandoor, die meneer zal hier snel zijn.”Een half uur later kwam heel toevallig een deur-tot-deur babyfotograaf langs, en belde aan.
“Goedemorgen, mevrouw. U kent me niet, maar ik ben hier om …….”
“Oh, je hoeft niets uit te leggen hoor. Ik verwachtte je al,” onderbrak mevrouw Janssen hem.
“Werkelijk?” vroeg de fotograaf.
“Nou, prima! Mijn specialiteit zijn baby’s.”
“Dat hoopten mijn man en ik al. Kom alsjeblieft binnen en ga zitten. Uhum, Waar gaan we precies beginnen?” vroeg mevrouw Janssen blozend.“Laat alles maar aan mij over, mevrouw. Meestal doe ik er eerst twee in de badkuip, één op de bank, en soms nog een paar op het bed. Vaak is de vloer in de huiskamer ook leuk. Dan heb je een groter oppervlak.”
“Badkuip, huiskamer vloer? Geen wonder dat het niet werkte voor mij en Harry.”
“Nou, mevrouw, niemand kan het in één keer goed doen. Maar als we verschillende posities proberen, en ik schiet van zes of zeven verschillende hoeken, dan weet ik zeker dat u tevreden zal zijn over de resultaten.”“Ik, hoop dat we dit snel achter de rug hebben,” piepte mevrouw Janssen.
“Mevrouw, in mijn soort werk, moet een man zijn tijd nemen. Het kan makkelijk binnen vijf minuten, maar dan weet ik zeker dat u daar niet tevreden over zal zijn.”
“Ik weet het wel zeker!” riep mevrouw Janssen uit.De fotograaf opende zijn koffer en pakte zijn album met babyfoto’s.
“Deze is gemaakt op de bovenkant van een dubbeldekkerbus midden in Antwerpen.”
“Mijn God!” riep mevrouw Janssen uit, aan haar zakdoek plukkend.
“En deze tweelingen zijn bijzonder goed gelukt, er rekening mee houdend dat de moeder nogal moeilijk deed.”
De fotograaf gaf haar de foto.
“Moeilijk?” vroeg mevrouw Janssen.
“Ja, helaas wel. We moesten uiteindelijk naar het stadspark om het voor elkaar te krijgen.
Overal om ons heen stonden mensen te dringen om het maar goed te kunnen zien.”
“Te dringen?” vroeg mevrouw Janssen, haar ogen open van verbazing.“Ja…,” vertelde de fotograaf, “…en voor langer dan drie uur! Het mens bleef maar schreeuwen en commentaar geven. Ik kon me amper concentreren. Toen begon het donker te worden en moest ik het snel afwerken. Toen er uiteindelijk eekhoorntjes aan mijn gereedschap gingen knabbelen, moest ik alles wel weer snel terug stoppen.”
Mevrouw Janssen leunde naar voren.
“U bedoelt dat ze werkelijk aan uw, uhum, gereedschap knabbelden?”
“Jazeker. Nou mevrouw, als u er klaar voor bent, zal ik de standaard opzetten, zodat we aan de slag kunnen.”
“Standaard?”
Mevrouw Janssen keek nu ontzettend bezorgd.
“Ja natuurlijk, ik heb de standaard nodig om mijn Canon op te laten rusten.Hij is veel te groot voor mij om vast te houden wil ik goed kunnen schieten. Mevrouw? Mevrouw? Goeie God, ze is flauwgevallen! Zou ik iets verkeerds gezegd hebben?Het is gebeurd nadat de remmen zijn schoongemaakt . Dus waar ik aandenk is dat de monteur allesheeft gedemonteerd en toen perongeluk het stel mechanisme waar dat stelwieltje aanzit heeft verwisseld met links en rechts waardoor de remmen nu niet opstellen maar afstellen .
Want naar mij idee ishet schroefdraad in die stelstangetjes verschillend tussen links enrechtsik zou om te beginnen eerst je onderstel na kijken van je auto.
misschien zit er ergens veel ruimte op een kogel of heb je een gebroken veer.
kijk ook of er geen rare bobbels of vervormingen op de banden zit.@Andre_Ede wrote:
Instellen dan hoeft toch niet, datum en tijd komen toch mee het het RDS van de Radio.
Of heb ik me nu onzin laten vertellen ?dat klopt maar je RDS kan je ook aan of uit zetten.
die optie moet ook ergens staan tussen de instellingen van je tijd.
Als je deze dan aan zet pakt hij de tijd uit de lucht en heb je altijd de correcte tijd en datum.
Als je de RDS heb aan gezet moet je wel je radio aan hebben staan en een minuut of wat wachten voor hij de tijd heeft gevonden.als je kachel weerstand nu alweer kapot is draait je motor te zwaar en zal je die ook moeten vervangen.
oorzaak hiervan is vaak een verstopte afwatering bij je schutbord waardoor het water zo bij je interieurfilter naar binnen loopt zo op je blower.
