Aan de corsa te zien, is het een 1.4 8v.

Kan je niet een mistlicht schakelaar pakken? Dan los je het origineel op ;)

@wim-v6 wrote:

Ketting rammelt, Ververs eerst eens de olie, VUL m dan eens met goede 5w40 synthetishe olie..

Willem

Er moet toch 5w30 in? :hmmz

Lekker bezig! Gean sa troch!

Je hoeft bij een easytronic dan toch de olie niet te verversen?, het is toch gewoon een gerobotiseerde handbak ipv een conventionele automaat? :hmmz

In principe is het pas te maken, het is maar net welke middelen je voor handen hebt. Alleen als je dan een keer je aanhanger verliest, en die boor je door een achterligger heen, dan weet ik niet hoe de verzekering gaat reageren als ze je trekhaakconstructie bekijken :hmmz

Vanmiddag bij rondweg van Sneek een blauwe Cascada gespot met duits kenteken. Is de eerste die ik in het wild tegen kom, dacht eerst dat het een BMW was :thumb

Via de zoekfunctie is er al wel het een en ander te vinden. Ook de een D’tje wil roesten(onder de motorkap).

Vandaag carphone koepel voor MID opgehaald bij dealer. Heb nu alle benodigde onderdelen om de MID werkend te krijgen. Binnenkort als ik tijd heb, ga ik beginnen met de kabelboom te maken. Wil een verloop stekker maken van de originele TID stekker naar de MID.

Vandaag carphone koepel voor MID opgehaald bij dealer. Heb nu alle benodigde onderdelen om de MID werkend te krijgen. Binnenkort beginnen met kabelboom te maken.

robert_corsa, ik kan ook niet lassen hoor, jij hebt gelukkig een adresje waar je het kunt doen :thumb

Radiateurbalk,krikpunten en wielophangingen zitten inmiddels in meerdere lagen roestomvormer, primer, lak en Tectyl. Binnenkort maar eens de veerschotels aan pakken ;)

@robert_corsa wrote:

gister naar bas en alex gereden.
daar op de brug alles even bekeken. gelukkig is het meeste mooi hard.

-rondom pu rubbers (trekstang/stabistang/draagarmen/achteras)
-2 extra stabiliteits stangen
-wat laswerk.

zie hun topic: restauratie/verbouwing/styling. B&A projecten op pagina 4.
daar wordt je toch blij van :wors

Ze zijn lekker met je auto bezig geweest, lekker uitbesteed? ;) Dan ben ik toch wel jaloers, werken met zo’n brug, ik ben al een paar dagen op straat bezig met roestpreventie. Gelukkig zag mijn radiateurbalk er niet zo verroest uit. Wat een verschil, die van jouw is van ´99 en die van mij van ´00.

@McKaamos wrote:

Uitlezen is handig idd.
Even met de paperclip methode. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm#gm” onclick=”window.open(this.href);return false;

De X10XE/X12XE kun je niet met paperclip-methode uitlezen.

Het kan ook nog je gasklepversteller zijn, als ie schokt bij afremmen op de motor ;)

Lees je auto even uit, dan weet je zeker wat de oorzaak is.

Gister/vandaag bezig geweest met roest verwijderen. Voorbumper er af gehaald, plekken roest vrij gemaakt, en vandaag in de roestomvormer gezet. Wat mij op viel was dat er op de riadiateurbalk weinig roest zat, maar bij de voorste wielophanging en achter de voorwielen(ter hoogte van krikpunten) zat veel roest(nog niet doorgeroest). Dit lees ik nooit terug dat hier bij een Cora B roest wordt gevonden :hmmz

Ga binnenkort de roest bij de veerschotels aanpakken, heb ff gekeken, hier roest het redelijk onder de tectyl, maar is niet doorgeroest.

DunNow, Ziet er niet raar uit, hoeveel zakte het in bij zware belasting?

Ben inmiddels met m’n MID bezig, heb nog een paar vragen:

-Ik heb alle kabels nu gelabeld. Alleen er zaten maar 25 draden aan de 32 polige stekker, krijg ik dan straks geen foutmeldingen op m’n display?(de niet voorziene functies zijn nu elektrische bijverwarming, standkachel, automaatbak etc)
Een kabel voor de koelvloeistof temperatuur zat er geen kabel in( signaalvanaf tellerbak 24, dus daar maar ff een stekker in gedaan, die werkt nu ook)

-Er zit een aansluiting op voor op de remlichtschakelaar, waar is deze goed voor? Ik hoef geen checkcontrol functies :hmmz

– Ik moet vanaf tellerbak Pin 9(voor toerental), Pin 18(Tankaanduiding) en Pin 24(Koelvloeistof temperatuur) een signaal pakken. Hoe kan ik dit het beste oplossen? Kan ik op de stekker(waar de tellerbehuizing met printplaat op wordt geklikt) precies zien welke pin welk nummer is?

Vandaag randje van motorkap schoon geslepen(was weer lekker bruin van de roest), en in de roestomvormer gezet. En nog een nieuw antennerubber geplaatst ;)

Gister de ruitenwisserhendel met MID knoppen binnen gekregen en op de sloop de 32 polige stekker gehaald. Zoek nu alleen nog de Carphone Koepel/kuppel voor de MID netjes origineel in het dashboard te monteren.

Nog een paar vragen:

-Ik heb alle kabels nu gelabeld. Alleen er zaten maar 25 draden aan de 32 polige stekker, krijg ik dan straks geen foutmeldingen op m’n display?(de niet voorziene functies zijn nu elektrische bijverwarming, standkachel, automaatbak etc)
Een kabel voor de koelvloeistof temperatuur zat er geen kabel in( signaalvanaf tellerbak 24, dus daar maar ff een stekker in gedaan, die werkt nu ook)

-Er zit een aansluiting op voor op de remlichtschakelaar, waar is deze goed voor? Ik hoef geen checkcontrol functies :hmmz

– Ik moet vanaf tellerbak Pin 9(voor toerental), Pin 18(Tankaanduiding) en Pin 24(Koelvloeistof temperatuur) een signaal pakken. Hoe kan ik dit het beste oplossen? Kan ik op de stekker(waar de tellerbehuizing met printplaat op wordt geklikt) precies zien welke pin welk nummer is?

Vandaag naar de sloop geweest. De 32 polige stekker voor de MID gevonden en een z.g.a.n. antennevoetje+rubber ter vervanging van mijn gare exemplaar.
Toen ik thuis kwam lag er een pakketje uit Duitsland, de Ruitenwisserhendel met regelbare interval met MID knoppen, die ik besteld had king:

DunNow, Zit er dus wel ff mee dat ik mijn auto wel regelmatig zwaar belast(drie mensen achterin of kofferbak vol) ;) BTW, heb jij de 32 polige stekker nog kunnen vinden voor de MID?

joop1970, Oke dus die Monroe dempers is wel een slimme zet, maar welke schokbrekers? Kan dat met 30 mm verlagingsveren of is er een beter alternatief? Want dan is je demper toch langer dan je veer? :hmmz

@tamiya wrote:

Dus voor achter een set verlagingsveren? En schokdempers?(las ergens van Monroe) Hoe laag komt dat dan als ik bijvoorbeeld 30 mm pak(mindere verlaging kan volgensmij niet) Wil voor niks veranderen, wil eigenlijk helemaal niet omlaag i.v.m. drempels in woonwijk.

Nu kan ik goedkoop aan een setje achterveren komen(30 mm verlaging) en monroe schokbrekers(gas veren). Is dit een goede combinatie op een stijvere achterkant te krijgen? Of voldoen de originele dempers ook nog wel? Heb zo’n gevoel dat dit fietspompen zijn :hmmz

joop1970, jij hebt lekker bezig geweest! :thumb Ik zal binnenkort ook eens bezig met roest verwijderen. Bij mij is het op het eerste gezicht nog niet zo erg, beginnende roestvorming voor de veerschotels, wielophanging en bij achter de voorwielen. Ik denk dat ik ook maar de bumper er af moet halen voor de frontbalk. Hier zit nu zeer weinig roest, dus ik denk dat ik het beter voor kan zijn de roest ;) Had jij ook roest bij je wielkasten?(wat robert_corsa laast heeft aangepakt)

Airco is vandaag weer gemaakt. Was toch wel de condensor ;)

combo c tour, In het onderschrift van Faex staat: Opel Corsa 1999 1,2 16v ECO (X12XE) , dus ik neem aan dat ie een Btje heeft ;)

Of je kiest voor een Astra G sleutel, dat heb ik laatst ook gedaan. Een dikke sleutel in je zak, en toch nog origineel Opel ;)
Hoef je helemaal niks te solderen i.p.v. zo’n Spy setje. Kiekert omwisselen voor die van Astra G, sleutelbaard bestellen via ebay/dealer, sleutelbaard laten slijpen en transponder omzetten.

Let op: bij (universele) sleutels met afstandbediening, vervalt automatisch je Safe-Lock op je slot. Dit kun je wel oplossen, d.m.v. een sleutelmechanisme van een Vectra B te pakken.

[Auteur]

Berichten