robert_corsa, roest heb ik zo goed mogelijk weg gehaald. En toen roestomvormer er op. De tectiel zit niet rechtstreeks op de zinkspray, maar hier zit een laag kit tussen ;).
Het zal vast wel weer eens gaan roesten, maar het vertraagd zo wel. Het is altijd beter dan er helemaal niks aan doen, dan weet je zeker dat over een paar jaar de boel verrot is. Blijf het gewoon elk jaar goed in de gaten houden.

Heb er gister al polymax op gesmeerd, is overschilderbaar ;)

Bedankt voor de tip! Ga er vanavond mee bezig, polymax is dat goed genoeg?

Heb het bij mijn radiateurbalk niet in de kit gesmeerd(roestomvormer-zinkspray-verflaag-tectiel), hoop dat dit dan wat netjes blijft :hmmz

Joop1970, over de roestomvormer strijkkit en dan zinkspray – tectiel? :hmmz

Vanavond achter de veren en dempers los gehaald. Daarna roest bij veerschotels weggehaald. Viel mij reuze mee, passagierskant iets meer roest, maar was te doen. Zitten nu twee lagen roestomvormer op, morgen de boel in de zinkspray/lak en tectiel. Die dopjes in de wielkast(naar de dorpels) heb ik los gehaald, zat geen roest rond om :thumbup

robert_corsa, jij begint weer meteen goed met je nieuwe aanwinst ;) . Bij de voorste krikpunten was het bij mij ook lekker roestig, zal morgen zelf beginnen met de veerschotels aan te pakken.

Vandaag 540 km gereden met boedelbak. De wind was zo sterk, dat ik het hele stuk in z’n 4 heb gereden( 4000 toeren 95 km/uur). Dacht dat m’n benzinemeter kapot, niet dus. M”n auto zoop als een amerikaan, 1 op 9,5 (normaal 1 op 15/16) :mrgreen:

robert_corsa, toch weer een 16 kleppertje in plaats van een 8 klepper ;)

Als ik het goed begrijp ga je van je 3 deurs een show auto maken en van de 5 deurs een daily? Of wordt deze ook dik verlaagd?

Ik heb even een olie vraagje. Momenteel heb ik 5w30 in mijn auto zitten, hiervoor zat er 5w40 in. Dit is beide keren gedaan door garagebedrijven. Na de vakantie ben ik van plan om zelf een beurtje te doen, alleen ik ben er nog niet helemaal uit welke olie ik moet hebben. Nu zat ik zelf te denken om er toch weer 5w40 in te doen(opel schrijft 5w30 voor) omdat ik vind dat mijn motor nu erg kieskeurig is. Als het oliepeil maar een klein stukje onder het maximale oliepeil staat, begint ie als een dieseltje te klinken(stationair), bij max oliepeil is het weg. Bij 5w40 heb ik dit nooit gehad(probeer het wel altijd op max oliepeil te houden hoor ;) ), maar is deze olie uberhaubt wel geschikt voor mijn motortype? Heb zo’n idee dat garages er ook maar wat ingooien wat ze op dat moment voor handen hebben :hmmz

@Ivo1976 wrote:

Nu de auto 1 dag in bezit en de volgende dingen gemerkt:
– De handrem is na 1 dag weer stuk gegaan. Is dus niet goed gerepareerd. Ga ik mee terug. Waarschijnlijk heeft die #$%#% alleen de kabel opnieuw aangespannen en niet vervangen.
– Voor heb ik 175/60R14 banden, achter 185/60R14. Typisch. De achterbanden zijn niet te best. De voorbanden (michelin) gaan nog wel even mee. Ik denk eraan achter ook 175/60R14 op te leggen. Is breed genoeg lijkt me.
– Airco doet het niet. Kan leeg zijn. Maar het kan ook de pomp zijn of zo. Vind ik voor nu niet zo belangrijk.
– Gordel bestuurder gaat niet lekker terug. (lam)
– Bij verkeersdrempels een klappend geluid achter. Ik moet echt heeeel zachtjes over drempels heen. Vering/schokbrekers?
– Laatste beurt was in augustus 2012. Binnenkort dus weer tijd voor een beurtje.
– Schuifknopje ventilatorlucht buiten/binnen is afgebroken. Ga ik zoeken op de sloop.
– Het paneel in de linkerportier is beschadigd (gat thv de geluidsbox). Ga ik zoeken op de sloop.

Allereest waar woon je? Is wel handig, zijn meestal altijd wel mensen die je een handje willen helpen ;)
– Over de bandmaat, origineel hoort er 165/65/R14 onder, maar kan ook prima iets breder, maar het is wel handig om alle vier de banden gelijke maat te hebben.

-Die airco zou ik niet meer aan zetten, als alleen het systeem leeg is, en je zet toch je airco aan, heb je grote kans dat je je aircopomp naar de andere wereld helpt.

-Onderhoudspakket, er zijn onderhoudspakketen te koop, zoals deze: http://www.fsrs-opelwebshop.nl/onderhoudspakket-corsa-b-10-12-14-16.html Heb je mooi alles origineel en goede olie :thumb

-Knopjes en panelen kun je prima op de sloop halen, kost er helemaal niks.

Verder nog plannen met je auto? Je hebt precies dezelfde auto als mij ;)

robert_corsa, nu ben ik dus wel nieuwsgierig wat je met jou corsa gaat doen ;)

Afgelopen weekend de boel aangesloten, en het werkt king:. Het wordt nog even puzzelen welke waardes de MID moet hebben, heb nu de code voor X12XE ingevuld(code 001), maar nu rijd ik volgens de MID 2,5 liter op 100 km :mrgreen:
Zal binnenkort wel even wat uitgebreider mijn bevindingen met jullie delen, en hoop over een tijdje dit als een How-to te maken. Momenteel druk, dus dat wordt hem voorlopig niet.

Gister en vandaag met MID bezig geweest. Nog drie draden te gaan(komen achter het tellerhuis). Vooral de draad voor achter de diagnosestekker en bij de ECU waren een hel :argue

Ben met de MID bezig in te bouwen, maar waar zit de ECU bij een x12xe? Niet bij bijrijderskant, waar de kiekert zit :hmmz

Andreas.Berger, Echt respect wat je allemaal hebt gedaan om je auto zo te krijgen. Veel veilige kilometers :thumb

Heb vandaag niks gedaan, maar kwam de volgende auto op marktplaats tegen:

Opel corsa 1.2 16v zwart

Een 1.2 16v met 115.000 km op te teller voor 1250 euro. Misschien heeft iemand er belang bij ;)

Volgens mij kun je beter een Corsa B interieur pakken. Is een stuk eenvoudiger aan te passen, maar het blijft als nog een hoop werk ;)

Ik ken dit geluid, het lijkt wel of dit vanuit de hendel komt. Dat het contact blijft hangen o.i.d., dat naarmate het mechanisch in de hendel slijt ofzo dat de boel dan begint te zoemen bij knipperlicht uitdoen.
Toen ik ben gewisseld van knipperlicht hendel naar knipperlichthendel+ cruise control funties erop, was het probleem over. Ik zou zeggen probeer eens een andere hendel van de sloop.

Ben van plan om binnenkort de schokdempers en de veren aan de achterkant te vervangen. Dempers heb ik inmiddels(Monroe Reflex), maar veren ben ik nog niet helemaal uit. Het was de bedoeling om hulpveren te kopen(ST veren, 30% stugger bij belasting). Maar vandaag kwam ik een setje Monroe veren tegen, type SP0419, dit zijn versterkte veren(35% stugger). Zijn qua lengte gelijk aan originele exemplaren, alleen dus stugger.

Wat raden jullie aan of wie heeft ervaring met veren van Monroe? Het moet nog wel wat comfortabel blijven qua rijgedrag. Wat rijdt onbelast het fijnst? Hulpveren of stuggere vervangingsveren? Alvast bedankt.

Dat noemen ze frans karakter king:. Zet maar eens een peugeot 106 naast een Corsa B, en vergelijk beide auto’s eens hoe ze in elkaar zitten….

joop1970, hahaha jij bent lekker bezig geweest. Hoeveel corsa’s heb jij? :mrgreen:

Het wordt op prijs gesteld dat je jezelf even voorstelt in het daarvoor bestemde forumgedeelte ;)

Voor het geval je het nog niet weet, een X10XE is technisch identiek aan een X12XE. Het enige verschil is de aantal cilinders(X10XE driecilinder en X12XE viercilinder).

Dr.Ed, X12XE kan niet met paperclip.

Ik heb je een PM gestuurd ;)

Bumpers zijn zeker wel te vinden. Zover ik weet staat er sowieso eentje op de sloop in Nunspeet, Veghel, Joure en Uden. De Laatste twee sloperijen hebben opvallend veel auto’s afkomstig uit Duitsland. Het is misschien even rijden, maar het is wel degelijk te krijgen ;)

[Auteur]

Berichten