volgens mij heb jij een dikke plus kabel op de plek zitten van de d+ draad
als ik het zo zie is dat de onderste aan sluiting waar jij dat kleine drradje bij op hebt zitten

dit zou ook de oorzaak kunnen zijn dat je accu elke keer leeg is
want zo blijft er spanning op je dynamo staan

ja voordat je hier in nederland tegen een f28 aan loopt voor weinig is je auto verrot
de prijzen zijn hier zo idioot hoog van die dingen dat is gewoon niet leuk meer
in engeland zijn ze stukken goedkoper net als de c20let daar
ik heb voor mijn eigen f 28 maar 100 euro betaald maar dat is weer een heel ander verhaal :P

hou het maar gewoon bij een f20 achter de c20xe

origineel gepost door sjoerdie
NIET de pasplaat tussen bak en motor gebruiken!!

hierdoor hangt je priesas niet in het vliegwiel, en krijgen de lagers in de bak meer te verduren.

zijn al veel f28 daardoor gesneuveld.

gewoon f18 er tegenaan plakken’.

en dan de motorsteun rechtsvoor wat aanpassen.

en je bak blijft hangen waar ie nu ok hangt, daarom ook de originele baksteunen van f18 gebruiken.

aandrijfassen zijn hetzelfde van een automaat als handbak.

als dat zo is waarom zit er dan geen lager in het vliegwiel waar de priesas in steunen kan ??
rij er nu bij na een jaar mee en f28 bak is nog steeds niks mis mee o,ja auto word dagelijks gebruikt

en ken er meerderen die er mee rijden

vind dat hele verhaal een beetje overdreven dat je bak daar door naar zijn klote gaat

origineel gepost door robert_corsa
je astra was er slecht aan toe zeg. wist niet dat ze zo erg konden rotten

dit is gewoon hoe ze er standaard uit zien achter de schermen
dit hebben ze allemaal
de laaste type,s wat minder dan de eerste serie maar roest zit er altijd

mensen die zeggen dat hun astra f niet roest zijn blind of willen het niet zien :cool:

als je hem op de steun langer maakt met je ook de steun van het tussen lager van de aandrijfas opvullen met dezelfde lengte
maar het is volgens meer dan 1 cm
is geloof ik 2,5 cm

Als je zonder pas plaat gaat rijden met een f18 -f20 of f28
dan heb je een koppeling nodig van een c20xe of c20let
Maar het probleem is dat je motor dat 2,5 cm naar links gaat.
Hier door past aan de rechterkant je motorstuen niet meer en moet je ook je uitlaat aanpassen aan

Ook kom je te zitten met het tussen lager van de aandrijf as aan de rechter kant
Hier moet je dan een opvul stuk voor hebben om die 2.5 cm wat de motor naar links is gegaan op te vangen

je kunt ook gewoon een F25 versnellingsbak gebruiken dan hoef je niks aan te passen en passen de motorsteunen gewoon
Of je zoekt een kapote F25 bak en slijpt daar de verdikking van het koppelings huis af en laat die vlak slijpen
Die zet je dan tussen je F18 bak en je hebt een adaterplaat
maar dan moet je zorgen dat de zelf gemaakte plaat goed vlak is

Het mooiste werk het met een F25 bak of met de adaperplaat van DHZ (niels)
Ik zelf rij met een v6 met een adapterplaat van niels met een F28 er achter en heb er nog geen problemen mee
Maar er zijn er ook zat die met een 3,0 v6 rijden met een F25 er achter en dat werk ook goed

En ik weet niet hoeveel geld je wilt uitgeven ander staat hier nog een 3,2 v6 te koop met F28
Die kun je er zo in bouwen :D

http://forum.astragsi.nl/viewtopic.php?f=6&t=14476

`wat is het probleem dan
wat doet hij wel of niet

dan doe ik ook maar eens mee
zal een keer ander foto maken want deze zijn al van een heel tijd terug
niet dat er aan de buiten kant veel verandert is
alleen donker koplampen en knippers en een nieuwe motorkap

ja dat lijkt me wel
maar zat er geen beschrijving bij het set wat je gekocht heb
anders eens bellen met de mensen waar je het vandaan hebt

je maakt het je zelf wel moeilijk
waarom niet gewoon heel het achterscherm er af gehaald en vervangen door een nieuwe
en die dorpel is een overzet dorpel wat je normaal over de oude heen zet
dus je hebt de verkeerde dorpel

je hebt straks een heel karwei om de zijkant weer strak te krijgen op deze manier

kijk maar eens goed op de site van niels hoe het zit
dan zie je dat het achterste stuk van de dorpel aan je achterscherm vast zit
en zo hoef je veel minder strak te maken en ben je veel eerder klaar

http://www.opelspecialist.com/index.php?option=com_content&view=article&id=71&Itemid=91

je moet ook heel de kabelboom die bij de BC hoort er bij hebben en alle sensoren

stuurhendel voor BC
koelwaterniveau sensor
ruitsproeiervloeistof sensor
olie niveau sensor motorolie
remblok sensoren
buitentemp sensor
en het kastje voor de lampen controle
die zit boven het dashsboard kastje bij een astra

dan kun je het aan het werkend krijgen

dus je mist nog wat

origineel gepost door 14XE
staat in de how to jongens

Opel Astra F 1991-1998

snelheidssignaal:
tot model 1993-1994: plaats een pulsgever op de versnellingsbak

klopt niet helemaal
bij de meeste astra,s vanaf 1991 zit er een pulgever achter op de klok
deze stuurt een signaal naar je ecu en als je hem hebt ook je BC
dus een pulsgever op de bak zettten bij de eerste bouwjaren is niet nodig

is een c2one met handbak
verder niet veel extras
zelfs de achter schokbrekers met hoogte regeling zitten er op en werken ook
CV moet ik ook nog even naar kijken want die wil soms niet open gaan:P

bel me maar ff :D:D:D

gr raymond

origineel gepost door Speedy007
Imscher Achterlichten zijn:wors maar moeilijk te vinden

ach dat valt ook wel mee hoor

laats op het astra gsi forum werden nog 2 sets irmschers aangeboden
nieuw nog nooit gebruikt :P

je moet helemaal geen draad door knippen
je moet ff naar de dealer en het anders laten programmeren
dat is alles

origineel gepost door mattheu
bedankt heb net ook even gekeken
maar hoe je bv een versnellingsbak moet uitbouwen staat er niet in
gaat om astra f

dan doe je iets niet goed want dat staat er echt wel in hoor

gewoon opzoek gaan naar een ander display die wel goed is
en dan ff bij de dealer laten om zetten op nederlandse taal want hij zal wel op duits staan

vraag anders ff bij sloperij het midden ff of hun nog een goede hebben liggen
die zitten op de marslanden in zwolle
:P

lekker zinloos dus :P

gooi etr gewoon wat zwaarder in dan een 1.6
voor de kosten van het keuren bij de rdw hoef je het niet te laten en is net zo veel werk

of je hebt een verkeerde spanrol

141 tandsriem heeft spanrol met diameter van 67 mm
176 tandenriem heeft een spanrol met een diameter van 59 mm

slang loopt rechts boven langs door de auto

:D je ruiten wissers ziteen verkeerd
o,nee zijn fotos uit engeland:D

turbo wil best maar dan moet je hem niet als dagelijkse auto gebruiken
of gewoon een standaard turbo blok c20let
of gewoon een v6 er in leggen dan ben je goedkoper uit dan een turbo

is heel simpel
jij woont in wierden en dat is niet ver van vriezeveen
rij eens naar niels in vriezeveen die kan je alles er oververtellen en ook wat het kost gaat :P

[Auteur]

Berichten