Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Wat ga je er nu in doen !? Ben er wel benieuwd naar …
Is normaal … Als je alleen maar korte ritjes doet en steeds optrekt en remt…
Als ik alleen maar een rondje rij in het dorp met onze meriva 1,4T 140PK dan zit onze auto ook op 9,5 gemiddeld.
Terwijl als je heel erg je best doet op de snelweg met cruise control lange met een lange rit van 2,5u dan komt deze motor gewoon aan de 5,9L gemiddeld..
:thumbup
@bart-gsi wrote:
@stefanDTI wrote:
Huh dat is raar je moet de rem in trappen om de handrem erop te zetten ??
Dat is hoe het bij de nieuwe renaults werkt
Bij opel heb je een schakelaar zitten i.p.v. een conventionele handrem…
Hallo … Ik heb zelf ook een Meriva B en weet wel degelijk waar ik over praat ! :wub
Huh dat is raar je moet de rem in trappen om de handrem erop te zetten ??
Even op revisie bosch VP44 zoeken , er zijn bedrijven die deze pomp reviseren en demonteren en monteren…
Defect instrument paneel of CIM module..
Ooit heb ik iemand gehad waarvan het halve dashbord niet meer werkte van een Astra H , hij zette mijn instrumentenpaneel erin (tellers van onze astra H destijds) en alles werkte weer…
Een dynamo kan ineens kapot gaan ook als je één week geleden nog bij de onderdelen zaak bent geweest..
Het probleem bij de dynamo’s op de Isuzu diesel motoren is het volgende :
De vacuumpomp zit aan de achterkant van deze dynamo ( is olie gesmeerd )
Op een keer gaat deze oliekeering kapot en komt de olie in de dyamo en slaan de diodes vet.. Met als gevolg geen laad stroom meer..Even de dyamo laten reviseren en je kunt er weer tegen aan…
Maar doe voor de zekerheid even opnieuw de multimeter op de accu nadat je hem hebt over gestart… Meten is weten !
Lekke waterpomp… (De keering bij de poelie van de waterpomp slaat lek)
Komt vaker voor bij dit type motor.Nieuwe waterpomp laten monteren en klaar.
Ga bij een goede universele garage langs … Of bij een merk specialist.
GEEN KWIKFIT!!Brandstofpomp relais komt wel eens voor dat deze defect is …
Begin eerst eens met uitlezen !!!
Of even de brandstofleiding op de injector even een kwartslag los draaien tijdens het starten (kan je kijken of er nog brandstof in de motor komt)
Ben er al bijna zeker van dat de brandstof pomp defect is…
Brandstofpomp kan je niet doormeten …
Het is een fout in de pomp zelf …De storing zie je alleen als je hem uitleest..
De accu is het niet zo te horen … Want je kunt behoorlijk lang starten…
De Meriva A is op basis van de Corsa C onderhuids ….
En de Meriva B is op basis van de Astra J (van binnen ) en onderstel Zafira B ..
Onze 1,7CDTI 100pk deed in de zomer gemiddeld 4,6L gemiddeld op 100km !!
Probeer eerst even met startkabels als dat niet helpt dan is waarschijnlijk de brandstof pomp defect …
Was het niet handig om dit op voorhand te controleren !?
Zoek even in de zoekfunctie !
Er zijn genoeg topics van de M32 bak…
Laad de dynamo toch wel bij ?
Komt er 14v op de accu als de motor draait ?
Dit is mijn gemiddeld verbruik afglopen zondag met de volgende omstandigheden :
Buitentemp 9C
Rit afstand 115km
90% snelweg km
Snelheid op cruisecontrol 110km/hMotor A14NET Geloof het of niet ?! Gemiddel 5,9 gemiddeld !
Alle 1,4 motoren met of zonder Turbo in de Meriva B zijn met een Ketting …
Dus de motor types :
100pk. A14XER
120pk. A14NEL Of B14NEL
140pk. A14NET Of B14NETBij de 1,7CDTI kan de EGR niet uitschreven worden..
Roetfilter die dichtzit !?
Check eerst je massa kabel eens naar je chasis , dan kan je dat al uitsluiten …
Ze moet er echt wel af ja …. Anders heb je straks weer het zelfde probleem!
Na het tanken niet te snel starten met de Meriva B , dan is de tellerunit in de war …
Heb het ook al eens een paar keer gehad … Trekt wel altijd bij..