Je kunt de auto wel slepen.

Als je afdekkap bij de automaat pook weghaalt kan je met een platte schroeven draaier een palletje indrukken en hem in z’n N zetten.
Kijk maar in het instructieboekje achterin daar staat het.

Wat de storing betreft kan het ook zijn dat je CIM stuurkolom module defect is.
Maar het lijkt erop dat je dynamo niet voldoende bij laat . Want 13,6 is niet zo veel in laad toestand.
Dat zou op z’n minst 14V moeten zijn.

Succes !

Bij onze M32 beweegd de pook in de 2e …4e …6e versnelling licht heen en weer als je het gas los laat of gas geeft.

Ik vrees voor de lager van de hoofdas .
Maar voorals nog geen bijgeluiden.

Wat kan ik het beste doen ? Nu al terug gaan en eisen dat ze de lagers vervangen voordat het “te laat” is ?

Auto zit nog 6 mnd in de garantie , 44.000 km op de klok.

50 kan ook , ;)

Je. Mist de claxon plaat en bekabeling voor de stuur bediening in dat stuurtje.
Dat moet je eerst even overzetten van je andere stuur.

De maat van de torx is volgensmij 45.

Weetje , de. Autoverkopers lullen altijd maar wat met doel om jou die ene auto te laten kopen.
Altijd op eigen gevoel af gaan !

Maar succes met iets anders zoeken.

De sensor die kapot gaat is een bekend uvel die gemakkelijk te vervangen is.

Even de accu eruit pakken en je kunt erbij aan de onderkant van het tankje zo zonder dat alle vloeistof eruit loopt. (Ultrasoon sensor)

Waarom dan toch gekocht ? , het forum staat er echt vol mee dat een Z18XER absolut niet goed op gas loopt….

Snel ergens anders inruilen ?

Beide … Is de zelfde opbouw van het blok.

Bij de 1,4 turbo is het meestal de waterpomp.

Die motor zit inderdaad boven op de ventilator.

De klep blijft als deze kapot is ook werken (open&dicht) gaan als het contact uit staat.
Iedere 5 min.

Wacht eens even ….

Ik herrinder me nog het volgende van mijn Z17DTH kvs lekkage die ik niet kon vinden.

Er zit een behuizing aan de voorkant van het blok waar de dynamo en de spanrol aanvast zit.
Daar achter zit de retour leiding van de waterpomp en de aansluiting direct op je onderblok.
Bij “flens” aansluiting van je motor blok lekte hij toen bij mijn Z17DTH en dat was niet of nauwelijks te zien.

Misschien bij jou ook zo ?

Ik heb het opgelost door de flens los te halen en er een nieuwe pakking tussen te stoppen.
Maar daar moest wel de dynamo voor worden uitgebouwd en de spanner van de multiriem en de behuizing waar dat zaakje aan zat.

Het kan ook zijn dat je recirculatie klep blijft draaien om de zoveel tijd.
Dan is het motortje kapot , het kan zijn dat hij bij contact uit ook nog wordt aangestuurd.
Even luisteren.

Zo ja even motortje vervangen.

Je kunt het beste de geschakelde plus bij je verwarmingschakelaar weg halen.
Meet je nog wel spanning op de accu ?

Toch goed gekeken bij de slangen van de EGR koeler ? Dat is het meest voorkomende bij de Z17DTH’s

Hier ook bij onze 1,4 Turbo 140PK vooral matig optrekt tot 2500RPM.

Beste Ron , heb je ook een update voor een CD500 van MY2010 ?

Denk je dan ook even aan de verstuivers ? Nieuwe inbouwen …
Anders heb je straks weer het zelfde probleem…

@ Mark,

Had je toen nog wel het knopje op het dashboard ingehouden ter activatie van de speed-lock ?

Precies wat opeltje17 zegt.

Eerst activeren in de “REC” en dan de knop op het dashboard een paar sec indrukken totdat je een piep hoort.

De code voor het programmeren kan je vinden op je securitypass.

Idd als het raam sluit het knopje nogmaals op “dicht houden” en dan de ramen omlaag doen en ook even vast houden.

Dan zou het goed moeten zijn .

Onze Meriva B 1,4 turbo loopt gemiddeld 6,2L op 100km
En dat voor een 140pk er benzine.

Met de Z17DTH Astra H was heen en weer russelsheim geen probleem 850km en dan nog één kwart over hebben in de tank.
Heerlijk was dat niet hoeven tanken op heel de rit.

Als ie maar niet op LPG loopt kan het prima.
Het type Z18XER is daar niet geschikt voor.

Verder ff luisteren of de nokkenastandwiel versteller niet rateld.

Voorgloeien gebeurd alleen beneden de 5C bij de 1,7 CDTI

Mijn Astra H met een 1,7CDTI 105pk reed in de zomer 1 op 22 en in de winter op winterbanden 1 op 19.

Dealer al gevraagd naar een update ? Misschien je roetfilter al dicht ?

Ja de spanningsregelaar vervangen , typisch gevolg daarvan als ie niet goed is.
16V is veek te hoog , mazzel dat ernog geen regelapparten gesneuveld zijn.

[Auteur]

Berichten