Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Even een vraag over de schokdempers van mijn astra g station. Vind de schokdempers nogal slap aan de voorkant, auto is verlaagd maar als ik over de snelweg rijd staat de voorkant maar de stuiteren (vooral bij snelheden van 130+). Nu heb ik er een gebruikt setje van een opc opgezet maar die geeft eigenlijk geen verbetering terwijl ze los niet slecht aanvoelde. Nu kan ik weer een nieuw setje via ebay bestellen maar zal ik daar wat mee opschieten? Is een z22se dus redelijk zwaar in het vooronder. Eigenlijk geen zin om 300 euro uit te geven aan een setje koni’s ofzo met ook nog het risico dat hij super stug word.
Hoop dat iemand een tip heeft king:
http://www.nlpower.com/Producten/Productdetails/tabid/64/ProductID/27056/CategoryID/25/Remus-Uitlaat-Opel-Astra-G-2-2–%281998-2003%29/Default.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
Hier een klein voorbeeld. Deze kun je er zo onder schroeven maar ja zoals ik zei ben je dan wel 300,- euro kwijt
Dat altijd natuurlijk maar je praat nu over een demper van 60 euro en niet over 300 euro. Niet iedereen heeft altijd maar zoveel geld geparkeerd staan om alles maar aan te schaffen
Daar zit wel wat laswerk aan. Meestal en wat je ook op de foto ziet is dat er niet eens een beugel zit om je rubbers te monteren. Vervolgens heeft een g nog een stuk pijp aan de demper met een lichte bocht. Het makkelijkste met dit soort universele dempers is je originele demper opofferen voor de beugels en de pijp.
Bij mij heeft hij een hele tijd in het midden gehangen maar later heb ik hem naar de zijkant verplaatst, reservewiel bak was eruit dus ruimte genoeg in het midden. Heb er nog wel foto’s van zal ik vanmiddag even posten
Dan weet ik niet wat degene ermee gedaan heeft die hem van mij gekocht heeft maar klinkt als aardig verkloot. Gelukkig heb je hem weer netjes gemaakt :thumb
Ik zie het aan de foto’s in de advertentie inderdaad. Vragen er wel absurd geld voor. Moet wel zeggen dat ik nog nooit zo’n harde kadett had gezien (de tectiel in de wielkast randen was nog perfect zacht) interieur is wel hetzelfde gebleven
Zou je voor je voor mij een foto kunnen maken van het lichtbeeld van de depo koplampen? Ziet er gaaf uit en heb nu heel verstrooid beeld dus zat ook aan de depo’s te denken met xenon als het lichtbeeld een beetje netjes is :D
Wat is een wetcoat precies als ik vragen mag? Ziet er gaaf uit zo maar is dit niet te bereiken met wax?
Ja precies de carterventilatie zit in het spruitstuk wat snel verstopt. Gaat hij olie verbruiken maar dat is niet de enige oorzaak, de aansluiting van de egr op het spruitstuk zit vlak onder het gasklephuis waardoor het snel zwart roet. Dus zo nu en dan even alles netjes reinigen king:
”nieuwe” 18 inch zomer velgen gepast op de g net voordat de winterwielen eronder gingen :D
En iets wat ik vorige week gedaan heb
Die speling is toch normaal? of heb je daar de vingers al ingedrukt? In rust stand van de drukgroep (koppeling niet ingetrapt) moet hij de koppelingsplaat strak tegen het vliegwiel drukken (drukgroep) vingers indrukken is koppelingplaat los. 1 voor 1 in het rondje alle boutjes een beetje aandraaien tot de drukgroep aan ligt. Of ik begrijp je probleem niet (is nog vroeg :sleeping )
Uitlijnen is uiteraard belangrijk na verlagen maar zou niet mogen bonken als hij nog niet uitgelijnd is :angel
Kijk even naar je Stabistang die van links naar rechts gaat ;) Mijn astra station was heel laag met ingekorte stab. verbindingstangen. Met te lange stab verbindingstangen raakte de stabistang zelf de carosserie!! Geeft een hoop kabaal, heb eventueel nog instelbare verbindingstangen omdat hij weer verhoogt is.
Stangen zijn inmiddels netjes schoongemaakt ingevet en voorzien van nieuwe rubbers (geen speling!!)
