ik heb de zwarte nog liggen. je kan ze overnemen als je wilt maar niet ruilen ;).

ik kan wel een antwoord geven op die vraag; je kan zelf de software weer makkelijk terug zetten.

In mierlo een zwarte corsa d met zwarte wieltjes en flink verlaagd. Ziet er best aardig uit.

[rquote=1912835&tid=144508&author=Astraman]Nou een ding mag wel anders.

Je hebt een rubriek; Signum, Meriva, Agila, Zafira, Frontera, Vivaro.

Zet Signum onder Vectra,

Meriva onder Corsa

en Zafira onder Astra.

Auto’s delen allen techniek zo heb je veel meer relevante topics bijeen.

Ampera en Antara, no offence, maar volgens mij rijdt een handvol mensen zo’n wagen hier.[/rquote]

Dit zou het echt een stuk beter maken :thumbup

Volgens mij hoef je voor pdc helemaal geen code indexen aan te passen.

[rquote=1909875&tid=145404&author=astra-gtc-freak][rquote=1909819&tid=145404&author=botssiee][rquote=1909147&tid=145404&author=astra-gtc-freak]De voeding van de originele parkeersensoren zit bij de stekker van de achterruitverwarming.
Dit is een grijze stekker die in de rec zit. (zekering kast achter)
Het is de stekker die boven in de midden zit er zit een zwarte kabel in voor de achteruit verwarming en er zijn nog drie aansluitingen over.
Op de onderste aansluiting staat 12volt voor de parkeer sensoren (origineel af fabriek) het klemmetje wat in die stekker hoort kun je bij brezan of andere automatrialenzaak halen!
En het signaal voor de achteruit moet je even proberen of dat gaat denk het haast wel deze gebruikt minimaal aan stroom dus denk wel dat de can-bus dit toe laat.[/rquote]

Ik zal toch eens gaan kijken of die voorbereiding er bij mij ook in zit, het is toch wel ideaal, want je ziet echt geen reet met achteruit rijden in een gtc :(

Zit alleen weer een beetje tege de software update op, die heeft me auto deze week al 2 gehad haha.[/rquote]

Ik heb het vandeweek helemaal origineel ingebouwd zoals het ook vanaf de fabriek geleverd is.
Was wel veel werk maar dan heb je ook wat.
Dinsdag laat ik alles aanmelden bij de opel-garage.
Ik weet wel dat een achteraf setje goedkoper is.
Want ik was voor de module en sensoren samen met de kabelboom 100,- euro kwijt op de sloop.
Vervolgens ook nog 23,- euro voor de houders die je in de bumper moet lijmen en 18,-euro voor de luidspreker in het hemel deze heb ik alle nieuw besteld bij de opel.
En ook nog eens 40,- euro op de sloop voor de schakelaarrij die voor in het dashboard zit (en die moet je dan maar net treffen op de sloop met de zelfde functie’s) want nieuw is deze erg duur!
En dan nog 30,- euro aan spuitlak.
Dus al met al ben ik nu ruim 210,-euro verder en dan moet ik ze nog laten aanmelden gaat ook nog ongeveer 40 euro kosten.
Maar goed dan heb je wel alles origineel.
Oja en let wel op ofdat de canbus stekker achter bij de rec er al wel zit anders moet je ook nog heel wat solderen( bij mij zat deze er gelukkig al)
En dit zelfde geld ook voor de kabel naar de luidspreker in het hemel.(dit kun je controleren door voor te kijken bij de binnen verlichting ff kapje los halen en als daar twee platten kabbels naar achter lopen dan is de kabel voor de luidspreker ook voorbereid.[/rquote]

Ik had de schakelaar nieuw gekocht voor 55 euro dus die hoef je niet percé op de sloop te kopen. Ik heb er overigens nog ééntje liggen met de knop voor de parkeersensor en de sluitknop.

[rquote=1912683&tid=145910&author=astra-gtc-freak]Ja ik weet niet of het bij een vectra het zelfde is denk het haast niet ze hadden het over een of andere software code die niet klopte maar ik had het idee dat ze niet wisten hoe het moest.
Maar volgens mij hebben ze iets niet goed geprogrammeerd in het instrumentenpaneel.
Ik heb simaan hier op hef forum al een berichtje gestuurd denk haast wel dat hij weet hoe het moet.
Hij heeft het met zijn vectra geloof ik ook gedaan dus ff wachten op een reactie van hem.
En als iemand anders het hier op het forum weet of wil proberen dan hoor ik het graag.
Want om bij de opel maar wat te laten proberen voor 52,-euro per half uur vind ik wel erg veel.[/rquote]

koop een op-com voor 30euro en ga het lekker zelf eens proberen :P.

Dan heb je er in de toekomst ook nog wat aan.

dat is gewoon een module om een subwoofer op een speakeruitgang te zetten, lijkt me niet dat je zoiets nodig hebt en al helemaal niet op een originele installatie.

[rquote=1910416&tid=146016&author=Henkieo]Bij mij??
[/rquote]

Nee, bij de topicstarter.

[rquote=1909841&tid=146016&author=Robke1][rquote=1909789&tid=146016&author=Henkieo]Wat zijn wervelkleppen? en wat doen die ? Kwam ze tegen in de Opcom, maar
Nog nooit van gehoord :hmmz[/rquote]

Wervelkleppen zijn kleppen die bij een z19dth gebruikt worden.
Deze zorgen ervoor dat de wagen op lager toerental meer vermogen krijgen (ongeveer :) ).[/rquote]

zien de wervelkleppen erbij jou hetzelfde uit als bij jraaf? (enigzins rechthoekig) of zijn ze bij jou helemaal rond?

heb je de securitycode van de auto waar hij uit kwam?

Het probleem is meestal dat ze niet met de tech2 om kunnen gaan en het meestal niet voor elkaar krijgen….

meestal gaat het gewoon goed omdat het enkel een schakelpulsje is, zolang die maar niet de complete voeding van de verlichting pakt.

misschien die stabilisatorstangetjes? daar wil ook wel eens speling op komen.

Je had toch een op-com? daarmee kan het ook.

pin 37 moet dan bedraad zijn. Je hebt het snelheidssignaal alleen maar nodig als je er een dvd100 in zet. de cd70 en dvd90 kunnen ook werken zonder snelheidssignaal.

de insignia variant van dat merk reed daar ook al eerder rond.

ook ik hem hem bij eds laten chippen en het bevalt goed. Ze reageren alleen enorm traag op mails als al iets gekocht hebt en ondersteuning wilt (lees gemiddeld 2 maanden). Het is verstandiger om te bellen.

de opc is 125kg zwaarder zie ik. Op zich valt dat inderdaad nog wel mee. Al zou die voor waarschijnlijk naar verhouding nog een stukje zwaarder zijn.

je blok is dan waarschijnlijk aan de lichte kant waardoor je kans hebt dat hij eerder omhoog gaat dan omlaag.

ligt eraan welk blok je hebt.

235/35 is dacht ik de maat die je moet hebben.

Probeer het anders eens in het insignia forum te zetten, daar zijn er wellicht meer mensen die het ifinity sound system hebben.

de z19dtl heeft de wervelkleppen niet dus dat scheelt een hoop ;).

Het vliegwiel kan je enigzins checkken door hem in zijn vrij te zetten en dan wat gas geven en kijken of je iets hoort ratelen als je hem terug laat vallen in toeren.

Voor de rest heeft de astra niet echt mankementen, roest is sowieso geen probleem (mits hij geen schade heeft gehad ofzo).

oja de thermostaat wil ook wel eens slecht zijn, je kan de temperatuur zien door de auto te starten en dan de settings knop op de radio een aantal seconde inhouden, je komt dan in een test menu. Als je dan een paar keer op de knop BC drukt zie je op een gegeven moment de coolant temp. Daar even kijken of hij netjes op temperatuur komt.

Hier staat er 70.000km op de teller (insignia 2.0d 130pk uit 01-2010) en tot nu toe nog zonder problemen.

Heel veel moderne diesels hebben overigens last van een kapot vliegwiel.

[Auteur]

Berichten