Klopt niet wat hier gezegd wordt.
BPM is al betaald in Nederland door de 1ste eigenaar. Auto is ook al in Nederland gekeurd, dus dat hoeft ook niet.

Volgens mail RDW:
Bij herinvoer is dat een keuring niet meer nodig. Alleen moeten alle papieren getoond kunnen worden, zodat er een nieuw kentekenbewijs e.d. gemaakt kan worden.
BPM is al betaald en hoeft ook niet meer(tenzij de BPM terug is betaald bij uitvoer).

Kosten zullen dus een 100-150euro maar zijn. Precies weten-> even RDW mailen met chassisnummer en zij kunnen je alles piekfijn mailen(ivm BPM en kentekenkosten).

Ok ik neem aan lampje van Tomtom gaat niet branden. Gaat wel het lampje in de oplader van de Tomtom branden?
Zonee->zekering in oplader checken
Zoja->kabel checken, plug doormeten en evt Tomtom doormeten.

Ah ok, sleutel inleren kan met opcom wat 15euro kost. En ik denk zelfs dat er wel mensen op dit forum zijn die dat voor je willen/kunnen doen. Sleutel via ebay bestellen is iets van 50euro: http://www.ebay.de/itm/Original-Opel-Schlussel-mit-Transponder-Rohling-Astra-F-Corsa-B-Tigra-Neu-/321126245460?pt=DE_Autoteile&hash=item4ac49da454″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Of als iemand je de startblokkering kan uitschakelen, voor 15,50 de set sleutels.
http://www.ebay.de/itm/SCHLIESSZYLINDER-ZUNDSCHLOSS-2x-SCHLUSSEL-OPEL-/390613347423?pt=DE_Autoteile&hash=item5af25eac5f” onclick=”window.open(this.href);return false;

Evt dan een universeel klik-open-klik-dicht systeem voor 13euro en klaar:
http://www.ebay.de/itm/Neu-Auto-Funkfernbedienung-fur-Zentralverriegelung-Verriegelung-Car-Lock-System-/140993935704?pt=DE_Autoteile&hash=item20d3e4b958″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Ok succes. Tsja ik wist niet of de radio dat al heeft. Sommige modellen wel, mijn renkforce had dat niet en heb ik dus zelf even de connectoren op gemaakt.
Als hij op de gele al een stekker heeft, dan volgens mij ook altijd op de rode. Is dus even 2minuten werk, succes :thumb

Met opcom kun je toch een nieuwe sleutel inleren? Dus gewoon een nieuwe sleutel met chip en baard bestellen. Chip inleren en baard laten slijpen.
Alleen even een slotje uitbouwen zodat de slotenboer de baard van de sleutel goed kan slijpen.
Dan kun je de auto ook weer fatsoenlijk op slot doen. Slotenset van sloop moet je anders alle sloten(deuren, achterklep, contactslot en evt dashboardkastje) vervangen.

Bij een Opel zijn de constant plus en de geschakelde plus omgedraaid. Zo even uit het hoofd de gele en de rode draad. Deze moet je aan de radio kant(dus niet aan auto kant) even wisselen, kan goed gedaan worden door de kabels te knippen en er connectoren op te zetten. Hierna geel op rood en rood op geel klikken en klaar.

Verdamper is volgens mij ook vuil en aan revisie toe, vandaar dat ik een complete set besteld heb. Meteen alles schoonmaken/reviseren. Nieuwe motor of niet, lpg systeem moet toch gereviseerd worden.

Over de overige handelingen ben ik me dus aan het bedenken. Wat moet de compressie zijn van een Z16XE? We hebben een universele meter die bar aangeeft, in Haynes staat volgens mij alleen compressie 10:1(of zoiets). Hoe kom je van zo’n compressie uit op wat je in bar moet krijgen?

Alvast bedankt!

Ik heb zelf ook een astra f uit 1993 gehad. Jouw storing klinkt bijna hetzelfde, ik heb hem alleen nooit laten uitlezen. Ik durf dus niet te zeggen dat mijn astra ook aangaf dat de krukassensor een verkeerde waarde gaf. Bij mij was het toen valse lucht bij het inlaatspruitstuk(inlaatspruitstuk naar motor en van inspuit/carb naar motor). Die pakkingen willen na een aantal jaar wel eens versleten zijn.

Nogmaals, misschien heeft het er niks mee te maken, maar mijn astra had ook mm-lampje soms aan en ging uit als ik de auto opnieuw startte. Vandaar dat ik daar even aan dacht.

Kan iemand me aub de nl software sturen voor de opcom clone?
Ik heb versie 08/2010 met firmware 1.45

Ik had hem al eens ingeplugd en ik kon van alles uitlezen, maar variant configuratie kon ik niet in met deze software.

Ok ben benieuwd. Ik denk dat zodra bekend wordt dat het ombouwen niet veel werk is, er veel mensen met een z16xe binnenkort die ombouw gaan doen. Een supercharger erop en je hebt het denk ik wel nodig.
@Haasje, jij had nu toch een supercharger erop he? Hoe rijdt dat(ook icm met caravan?)?

Kreeg trouwens ook te horen dat het geen spaans, maar italiaans is. Maar via google translate kwam ik op een zin: “Enkele foto’s tijdens een erectie”. Lijkt me niet dat dit klopt :D

Wielspin is met elke auto mogelijk, ligt aan de bestuurder ;)

En een Z18XE ECU gebruiken en deze laten aanpassen om de Z16XE aan te sturen gaat zeker ook niet lukken? Qua code lijken de motorblokken hetzelfde, maar wat ik heb begrepen zit er toch een groot verschil in of niet?

Ik ga de handleiding eens goed laten vertalen. gelukkig ken ik iemand die goed spaans kan :D

EDIT
Ik heb de manualschrijver maar eens gevraagd voor een engelse versie. Ben benieuwd, mijn kennis kwam niet zo heel goed uit de specifieke vaktermen :(

In die richting zat ik ook te denken. Stel je leest een ecu uit met esp/tc, kopieert alleen die code naar de z16xe. Dan zou het toch moeten werken?

Ok, opcom komt hopelijk binnenkort binnen. Kan ik dan eens gaan kijken.

Het is zo dat ik de techniek heel interessant vind en dat graag eens zelf aansluit. Zelf ondernemen begrijp je het beter dan dat je plaatjes met uitleg bekijkt.
Daarbij komt dat als ik een auto wil met deze optie, deze minstens 1(soms zelfs 2) klassen hoger valt qua wegenbelasting. Als je het naderhand zelf inbouwt wordt hij wel zwaarder(valt in dit geval wel mee), maar de rdw gaat hem niet opnieuw wegen.

Ik wacht dan even op de opcom, als er iemand nog iets over weet te vertellen dan hoor ik het natuurlijk graag!

Ok dus als ik het goed begrijp moet inderdaad de pomp juist zijn(liefst met code ES) en de ECU moet het ondersteunen.

Die flexibele stukken, is dat echt noodzakelijk? Want dan moet natuurlijk ook de stuurleidingen omgezet worden.

Is een ECU aan te passen zodat hij het wel ondersteund? Stuk programma van een met TC/ESP erin zetten of absoluut onmogelijk?

Ik ben me even aan het oriënteren op zo’n dingen, omdat ik de auto nog wel erg fijn vind maar wel graag wat meer opties zou willen inbouwen.

Bedankt voor de tips, ik zal hier eens even naar kijken.
Ik heb ook een set leer gevonden, die ik misschien goedkoop kan krijgen. Is lichtjes beschadigd, maar wel nog goed op te knappen.

Ik heb even gekeken en zag:
http://www.fanopel.ro/tutoriale/montare-esptc-la-astra-g/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Hierop staat volgens google translate dat het wél op de z16xe te zetten is en niet op de ecu zit.

En in dit topic: viewtopic.php?f=5&t=133701 zegt iemand het in te hebben gebouwd.

Dat is erg jammer. En de ecu is zeker niet zo te wijzigen/vervangen dat het wel lukt?

Dat heb ik al even bekeken, maar ik zag dat veel bestuurdersstoelen toch dezelfde beschadiging hebben. Dit betekent dat het niet lang meer duurt en dan zijn deze ook op precies dezelfde plek door. Zelf dacht ik originele hoezen met de zijkant van leer of stevig kunstleer, dat gaat veel langer mee. Het probleem is dan nog het vinden van deze hoezen.

Een kennis van mij had voor zijn Doblo voor 1 stoel 30euro gegeven voor de originele hoes in kleur(via een Fiat-kennis van hem). Ik heb helaas geen Opel kennis die me de hoezen voor mij kan regelen.

Wel bedankt voor het meedenken!

Ik zoek me onnozel naar een goede opcom interface kabel en software.
Ik heb al een standaard OBD2 kabel, deze kan ik zeker niet icm opcom gebruiken of wel?
Zonee, heeft iemand nog een werkende link naar een goedkoop setje opcom?

Alvast bedankt!

[Auteur]

Berichten