Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
uhmm,
een mercedes???
ik heb gisteren een tijd met max aan de telefoon gehangen, om
wat dingen na te vragen over onderdelen die kunnen gaan tikken.
Op die manier kwam ik er ook achter dat de lagerkappen niet genummerd waren bij het verwijderen:swear:swear
Ik kreeg een goede tip dat ik aan de hoonsporen kon zien welke bij elkaar moeten horen.
Ik ben dus gisteren met een vergrootglas en een bult licht aan de slag gegaan.
met als resultaat dat ik nu de goede kappen bij de drijfstangen heb…
ook gelijk maar even genummerd met de dremelfrees.
het gaat ook wel hoor youri,
maar het is niet zo makkelijk.
stoters kwamen er niet-tikkend uit….dus ver ver heen zal niet het geval zijn.
maar ik heb inmiddels de kop al weer klaar.
de kleppen zijn ingeslepen en alles even gechecked.
de klepgeleiders waren alle nog in orde, maar goed dat ik met bewerken de uitstekende kopjes eraf heb gehaald dat heeft me nu ellende bespaard.
wat foto’s:
1 klepkop was me afgebroken met het eruit halen…kon niet veel meer hebben….:agent
de drijfstanglagers zijn besteld, hoop ze deze week nog binnen te hebben….
dan kan ie van het weekend nog lopenking:
pannen passen gewoon,
is hetzelfde onderblok als 2liter, en daar past ook alles
het verschil zal em zitten in de ”deuken en uitsparingen” zitten.
met name voor de loop van de uitlaat.
dat denk ik dat het is
ik doe mee!!!!
met die bank vervallen dan he:D:D:D:D
nou,
hier weer eens een opdate, alhoewel het meer een downdate is maarjah.
het tikken heb ik nog niet met zekerheid gevonden, maar ga ervan uit dat
het een lagerschaal is.
Ik had ook nog een paar klepstoters vervangen door andere exemplaren,
Maar bij het terug erop leggen van de D-riem, heb ik een foutje gemaakt:cry
er stonden 2 merktekens op de poulie: de originele, die niet meer klopte,
omdat het een andere poulie is, en mijn eigen merkteken wat wel de goede is.
Ik heb me verkeken op merkteken, en dus stond ie niet goed op tijd.
Ik wou em dus starten, maar dat ging niet helemaal zoals het hoorde…..
Een klap, en niks meer…….:o zat muurvast, en ja toen wist ik al genoeg…
Kon mezelf wel onder de ballen schuppen:mad::hmmz:fy1
Dus dan de kop er ook maar vanaf……
hier wat beelden…. is niet voor het gevoelige oog……
de kop met 8 kromme uitlaatkleppen:cry:
Ik heb ook nog de carterpan eraf gehaald, lagerschalen gaan er morgen uit
ik weet zo niet meer welke het waren,
Maar 1 heeft meer sproeigaten dan de ander, en verdeelt dus beter.
Degene met de meeste sproeigaten nemen(ik meen dat het blauw was)
heeft niets met co2 te maken hoor.
auto vanaf ’93 zijn gewoon verplicht een kat te hebben!!
Als je er een hebt van daarvoor, en staat er wel een op kenteken, hoeft hij niet eronder.
als je de co haalt zonder kat(haalde het zelf ook makkelijk met een c14nz) dan maakt het niks uit.
de gaten komen gewoon totaal niet overeen.
ook de uitlaatpoorten zitten niet helemaal hetzelfde
En 299 vind ik duur ja, voor een spruitstukkie
laat gewoon een flens maken, en las daar een c20xe spruitstuk op….de buizen moet je dan iets samenknijpen om ze goed aan te laten sluiten
Die zijn wel van rvs hoor!
nou, achter is ie geen 6cm gezakt kan ik je vertellen….
voor lijkt ie me ook iets van 40/50 gezakt.
Ik had 60/40 verlaging, en was net wat lager
leg hem er eens naast zou ik zeggen en kijk of ie loopt.
Maar moet je volgens mij wel gewoon ergens anders kunne plaatsen jah