Ik heb een cdr 2005 te koop eventueel, code afgemeld.

Code invoeren om te ontgrendelen. Staat ook in de handleiding van de cdr2005.

Ok, duidelijk. Zou moeten werken als je rekening houdt met de reverse spanningen van de diodes. Ze moeten 12-15V kunnen dissiperen. Zou ze niet te krap nemen zodat ze ook heel blijven bij inschakelpieken en eventueel nog een zenerdiode/transzorb overheen om steile pulsen af te vlakken.

De vraag is hoe kom je aan dergelijke lakschade ? En wat is dat precies ? keertje hagelen of beuken met een hamer?

Alle modificaties zouden mogelijk moeten zijn op de tellerunit, dan hoef je niet in de kabelboom van de auto te knippen. Vereist wel wat handigheid met electronica, maar tja dan heb je ook wat en met een goede how-to moet iedereen het wel kunnen denk ik.

Ik dacht dat ook bij contact aan er ook al data heen ging. Brandstof meter en temperatuur meter slaat al uit namelijk. Maargoed eerst eens een schema zien :)
Heb nu geen flauw idee hoe de communicatie verloopt en of alle data over dezelfde draadjes gaan.

Maarrr… Het ziet er wel bruut uit :D

Je hebt denk ik een multiplexer nodig die je bedient met de arduino. Alleen met diode’s ga je of de ecu uitgangen belasten/aansturen of de arduino pinnen in geval de ecu weer de baas is over het geheel.
Hoewel je dan natuurlijk de i/o van de arduino als inputs kan programmeren. Als je een overzichtsschematje maakt kan ik mogelijk ook helpen.

Ik geloof dat dat de connectoren zijn, vaak voorbij zien komen hier. Hele unit eruit, contacten schoonmaken, eventueel iets verbuigen zodat ze weer lekker strak zitten.

Zeker, lang doorrijden met oude en vervuilde bougies kan ook een defecte bobine opleveren omdat de spanning steeds hoger oploopt. Daarom ook meestal met bobine ook meteen de bougies vervangen.
NGK levert goede en betaalbare bougies. (info zo van horen zeggen en internet, gebruik op eigen wijsheid :))

Opnieuw bakken in de oven zou nog kunnen als het een soldeercrack is. Een printbreuk ga je er niet mee oplossen. Als alle componenten aan 1 zijde zitten kan je de print op een rooster zetten met de componenten naar boven, oven op 270 graden ongeveer en 5 minuten in laten zitten, daarna voorzichtig verwijderen. Batterij en plastic onderdelen verwijderen natuurlijk.
Dit als laatste redmiddel doen, er kunnen namelijk dingen van af vallen bij het uit de oven halen.

Radio is vrij slecht, de originele speakers zijn best wel goed op zich. Met een andere radio heb je al een stuk beter geluid. Had voorheen een CDR2005 en nu een aftermarket radio, wereld van verschil.

Zo beter, of een andere grill van irmscher of Steinmetz. Kan je altijd nog veilig terug. Vind auto’s zonder merklogo’s wel bruter staan.

Ben ook benieuwd naar de H7R kitjes, in principe zijn het dezelfde lampen schijnt, maar er zijn bepaalde gedeeltes afgedekt van de lamp zelf zodat er geen of minder stroolicht ontstaat.

Dicht laten lassen ? Of werkt dat niet zo..

Hoe gaat het trouwens met stroolicht met xenon inbouw ? Ik lees vaak dat je dan beter de koplampen kan gebruiken met van die lensjes er in vanwege strooilicht en apk afkeur mogelijkheid.
Er zouden ook speciale xenon setjes zijn voor inbouw in standaard halogeen koplampen, maar die ben ik zo nog niet tegengekomen.

Hier kan je foto’s uploaden:
http://nl.tinypic.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;

En de link die je dan terug krijgt voor het forum kan je hier weer plakken.

Je kan beter een opcom bestellen, kan je meer mee dan een standaard universele uitlees dongle.

Voor de EGR klep is er een how-to in het Astra sub-forum.

Ergens laten uitlezen is toch het handigst. Kan je de tenminste de sensoren checken of alle waardes een beetje kloppen. EGR klep en luchtinlaattraject al nagekeken ?

Vandaag uitgelezen met op-com record functie, echt super handig !

Rond 80 lijkt de thermostaat open te gaan om af te koelen, dit gebeurt dan ook. De volgende keer dat de thermostaat weer opent bij ongeveer 80 graden is de koelvloeistof natuurlijk al opgewarmd en koelt de motor minder af dan voorheen.

Ik heb af en toe ook misfires is dat erg ? Max waarde van 8, maar niet altijd dus.

update: Thermostaat en meteen ook de snaren laten vervangen en werkt nu zoals het zou moeten, mooi en snel op 90 graden bedrijfstemperatuur.

Draadboom tussen sensor en ecu misschien nog doormeten?
Misschien kan je hem bij iemand van het forum laten uitlezen. Dan kan je zien of de nieuwe sensor het wel goed doet door de waardes uit te lezen.
Hoewel eerste 5 km goed.. Dan zou je precies na dat moment moeten kijken of de doorgegeven waardes nog kloppen.
Wellicht simpel contact probleem tussen de connectoren en dergelijke..

Ok, maar is het onderdeel het juiste ? En klopt het dat er geen sensor draad aan zit voor de temperatuur ?

Zoiezo ingewikkelde voor een beginner, dus dat wordt een bezoek naar de garage binnenkort denk ik.
In principe na 20 min komt de motor wel op temperatuur, maar zeg maar rond 80 graden is de aanvoorbuis al warm, dus de thermostaat gaat te vroeg open denk ik, blijft ook een tijdje hangen op 80.
Voor de winter ga ik het wel laten fixen.

bump.. :angel

Zou graag dit weekend de thermostaat willen vervangen maar wil wel graag weten of ik het bij het juiste eind heb.

Komt de stekker niet los bij het opendoen van de deur ? Zo niet moet het toch mogelijk zijn om daar ergens spanning te vinden ? En anders is de netste oplossing toch wel om er pinnen bij te zetten aan beide kanten, moet je van de sloop van die connectoren halen.

Wou het zelf ook doen maar heb geen ruimte aan de deur bekleding van de Meriva, en heb geen zin om in het metaal van de deur te boren. Maar zit dan ook nog eens met zelfde probleem van geen deurlampje dus geen makkelijk aftap punt.

Netjes ! Wil het ook nog eens doen (met Action folie), maar ben bang dat ik toch een fohn/verfbrander nodig heb voor de bolle achterruit van de meriva. En das een beetje lastig op straat.
Benieuwd hoe het gaat met je achterruit :)

Hoe erg is het als de thermostaat stuk is waardoor de motor vaak op 80-85 hangt ? Mijne komt ook redelijk traag op temperatuur, ondanks dat het niet erg koud is. Pas na een ritje van 15km zo op 80 graden ongeveer. Bij lange tijd in de stad raak ik de 90 pas aan. Irritant klusje lees ik, ga ik helaas niet zelf kunnen doen.

Is dit de thermostaat:
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/thermostaat-opel-ascona-astra-corsa-kadett-meriva.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

Want ik zie ook een iets andere vorm ervan soms met een stekker eraan.

toch lukte het

[Auteur]

Berichten