Motorstoringslampje kunnen ze uitlezen in de garage, en inderdaad bij kleine benzine motoren loopt de temperatuur snel op, zeker bij file rijden of in de stad. Als de koeling het voor de rest goed doet, en je hoort de ventilator aan slaan zakt de temperatuur weer als het goed is. Grote kans dat er niks aan de hand is. Maar goed om een onderhoudsbeurt te doen bij een garage, is alles meteen gechecked.

Eerste is even het koelvloeistofniveau controleren. Is een potje onder de motorkap waar roze vloeistof in zit. Vaak afgedekt met een geel klein dopje. Controleren als de auto gedurende paar uur heeft stilgestaan in verband met warme vloeistof en damp gevaar.

Je kan ook een keer naar een universele garage, kost minder en hebben vaak meer verstand van auto’s dan de dealer. Autopech kan je met elk merk hebben, bij Opel zijn de onderdelen tenminste nog betaalbaar. BMW, Renault, Citroen, Alfa, nou als je dan een reparatie hebt ben je een complete Opel kwijt aan kosten.

Tja, je RPM wordt ook verkeerd ontvangen door de ECU, oliedruk wat niet goed wordt gemeten, rempedaal met fout, gaspedaal positie met fout, geinterpeteerde snelheid verkeerd, dit zit overal dus een gemeenschappelijk probleem. Zal me inderdaad verbazen als het nu opgelost is. Hoewel de stekker van stuurapparaat, als dat van de ECU is zou dat ook wel kunnen helpen.

Je kan de lampen even wisselen om te testen. Een defecte ballast kan ook de oorzaak zijn.

Kijk, zit er toch ergens een lek dus, koelvloeistof is meestal ook warm waardoor het gewoon snel verdampt bij een lek.
Toch een beetje goed nieuws dus, komt in ieder geval niet in je motor terecht :)

@Jiro wrote:

Vage vind ik dat het probleem steeds vaker voorkomt.

6 maanden geleden. Startmotor was gaar. En tijdens die periode deed de KM teller ook gek. Startmotor vervangen. En daarna ~2 maanden geen last gehad. Toen af en toe kwam dit probleem voor. Daarna merkte ik dat de accu gaar was. 100% opgeladen (uit de auto gehaald en opgeladen) volgende dag na een stuk rijden weer leeg. Zeer moeilijk starten. OP weg naar de accu boer teller uit ze dak. Toen ik van de snelweg af ging en soms stil moest staan gingen allerij lampjes branden in me dashboard. Stuur bekrachtiging stopte ermee en allemaal piepjes. OP bestemming en nieuwe accu er meteen in en alles deed het weer voor 2 maanden. Toen weer hetzelfde probleem.

Nieuwe software laden in de ECU zal toch niet zo duur moeten zijn bij de dealer?

Ik neem sowieso mijn laptop mee dus kan ik de resultaten laten zien.

Ik baal wel enorm. Auto is vrij jong 2006 met 77K op de teller. Dit is onze 4e Opel waarvan de 2e met vage klachten. Me vrouw wil onze BMW verkopen en een Insignia kopen……Met dit soort klachten op een jonge auto denk ik niet dat ik voor een 5e opel ga :(

Nieuwe software zal denk ik weinig uithalen gezien de problemen, ik zou eens goed de alle massa aansluitingen controleren. Ook omdat je allerlei problemen hebt gehad met startmotor en accu. Eventueel de accuklemmen goed reinigen en controleren op corrosie aan de binnenzijde.

Onder druk lekt het waarschijnlijk weg uit 1 van de slangen ? Vullen, klein stukje rijden, daarna ergens parkeren met draaiende warme motor, wachten tot de fan aanslaat en kijken of het ergens lekt met een stuk karton onder de auto. Er wel zeker van zijn dat er nog iets in zit. Blijkbaar is het na 70KM al op, en zie je inderdaad niks meer onder de auto.

Deze staat bij mijn huisgarage, schijnt door de eerste eigenaar ingeruild te zijn:

Heb geen flauw idee van de waarde, maar wat denken jullie kwa prijs ?

Tja zou kunnen zijn, maar oliepijl wat te laag wordt aangegeven heeft toch weinig te maken met de tellerunit ? En ook het RPM signaal en gaspedaal posities komen niet van de tellerunit. Ik zou meer gokken op een gemeenschappelijk massa probleem, of toch de ECU. Maargoed, stekkerdeel is natuurlijk goedkoopste optie om mee te beginnen.

Eventueel alles wat je hebt uitgelezen ook melden aan de dealer, misschien dat er dan wel een lampje brand bij hun.

@Bertjek wrote:

.. Maar als t zo hoort zal er wel over nagedacht zijn, toch..?

Het zal je verbazen.. als de polen allebei in hetzelfde laagje water staan, gaat er een bepaalde lekstroom lopen. Net zolang tot het water verdampt is. Heel erg is het niet, maar netjes is anders. Kan ook corrosie op de polen veroorzaken.

Alleen rechts achter, zal dan wel slechte contacten zijn. Goed met schuurpapier over de contactjes, en achteraf schoonmaken met contactspray zodat het stof wegvloeit of perslucht.

Juist geen aandacht aan schenken. Dan waait het vanzelf over. Nederland zeikland :P volgens jaar is de kerstman aan de beurt en daarna de kabouters.

Accu nog goed ? Massapunten gecontroleerd ? Eventueel extra massa trekken rechtsstreeks van accu.

In het boekje geloof ik staat info over welke relais waarvoor is, misschien even raadplegen ?

P0571 is trouwens een fout wat wijst op remlichten, ook daar is iets mis. Lijkt op een aanzienlijke draadbreuk, of een algeheel massa probleem.

“oil pressure” staat op underpressure en je check oil lampje brand ook blijkbaar, dus check zoiezo even je oliepijl.

De clutch switch staat ook continu op “Active”, terwijl dit alleen bij indrukken koppeling zo moet zijn. Je engine speed gaat regelmatig boven de 5000 toeren (2e kolom van engine speed). Dit i.c.m met verkeerd aanname van versnelling kan veroorzaken waarom de snelheid schommelt. Volgens mij zijn er meerdere defecten aanwezig, de nokkenas-sensor is verdacht, en de koppelingspedaal sensor.

Beide kunnen ook door een draadbreuk of slechte masse veroorzaakt worden, dit zijn de leukste klusjes om lang mee bezig te zijn ;)
Ook moeizaam starten, tja.. zou ook de ecu kunnen zijn, makkelijkste is dan misschien om een andere ecu eerst te proberen als je daar toegang tot hebt.

Kan je aangeven wat je gedurende die kwartier hebt gedaan ? Alleen stilstaan of ook gereden ?
Het helpts trouwens om grafieken te maken van de data per kolom.

Volgens mij mis je daar een plaatje van links naar rechts die daar de boel afdekt ? Ik heb ook geen afdekplaat over de accu heen in de Meriva, maar daar zit de accu ver van eventuele plekken waar water bij kan.

Hoewel:

Lijkt zo te horen dus.

@Jiro wrote:

Als ik stil sta en de KM teller doet gek dan loopt zelfs me gereden KM stand gewoon door.

En als je uitleest, zie je dan ook “vehicle speed” meegaan ?

Je zou dan eigenlijk op dat moment de boel moeten uitlezen om te kijken wat er gebeurt met die waardes. Zou best kunnen als een soort veiligheids middel.
Stel dat je ECU allemaal rare waardes binnen krijgt en de motor zou daar op reageren, daar valt natuurlijk niet veilig mee te rijden. Dus als je het euvel hebt gehad, meteen opcom eraan en uitlezen wat er gebeurt, grote kans dat je dan ziet dan er toch iets kwa waardes niet klopt.

Alleen dat van het dansende kilometerteller snap ik niet, dat heeft weinig te maken met de gaspositie sensor. Maar ook dat kan je weer uitlezen met de opcom om te kijken wat er gebeurd met de aangegeven snelheid. Eventueel kan je daarvoor de “Record” functie voor gebruiken. Dan krijg je een *.csv file die ja kan importeren in Excel, daarna kan je er grafieken van maken, en daar valt heel veel uit af te leiden. Dus standaard elke rit opnemen met de opcom, en als het euvel voorkomt betreffende data analyseren.

Als je met je gaspedaal gaat spelen moet je de waarden soepel zien veranderen. De “Calculated throttle position” geeft aan hoeveel % je gaspedaal ingetrapt is. Dit kan je gewoon doen met motor uit.
TP sensor 1 gaat van laag naar hoog, en de sensor 2 van hoog naar laag. Dit moet ook soepel gebeuren, wijkt 1 van de 2 teveel af kan je storingen krijgen.

Motor uit accu waarde 12,8V is normaal. Met motor aan wordt de accu ook geladen en dan stijgt de waarde naar 14V.

Foto hier uploaden: http://postimage.org/” onclick=”window.open(this.href);return false;

Dan krijg je een aantal linkjes terug, die je hier kan plakken.

Hoi, geen foto’s van de bolide ? :kewlpics

Waarom zou dat een probleem moeten zijn, een motor op temperatuur en waarvan het onderhoud netjes gedaan is kan volgens mij makkelijk aan 1 stuk je tank leegrijden.
4 man is ook geen probleem, eenmaal op snelheid merk je daar weinig van. Check nog even voor vertrek olieniveau, bandenspanning, koelwaterniveau etc. Juist omdat het recent is gedaan even controleren of alles nog goed dicht zit en niet is weggelekt.

Zou kunnen, ,maar een gespannen veer die ineens losschiet uit zijn plek kan denk ik ook een aardige klap maken. Eigenlijk zou je een kleine cameratje (GoPro) moeten ophangen om te zien wat er echt gebeurt :)

[Auteur]

Berichten