Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb ooit in een grijs verleden,een 2liter 16v gehad.Monstermachine handgeschakeld.Twee snelle nokkenassen erop,kn57i set.En gaan met die hap.Roesten bij de achterschermen,dat willen ze wel
Oke,en heb je ook de trommels van de 2.2?En welke maat heb je dan onder je c?Manta B 14inch,die heb ik nog liggen namelijk.
Fraai hoor,ik heb ook zo,n nette in de zelfde kleur:cool:.Heb ook de goudkleurige velgen gezien 100 euri p/st toch?Maar ben ook tevreden met mijn dezent velgen.
Ik las beroepsmatig en ook weleens gietijzer,gaat prima hoor.Maar voor een hobbyer misschien niet de beste optie.
Toen ik mijn c.coupe kocht was de speciale dop foetsie.En idd ik heb er gewoon een bout opgelast en los gedraaid.Maar een gat boren en een “linkse”tap gebruiken kan misschien ook wel lukken.
origineel gepost door Fearless
Renaults 16v en 1600 en 2 liter…..motortype weet ik zo niet. Scheuren altijd bij de 1e cilinder.
Laat ze dan lassen met laselecktroden. Gaat altijd goed :P
Heb ook wel is een gietijzer spruitstuk dicht gelast met een normaal lasapp. Gewoon niet te warm stoken. En die is nog steeds dicht ;)Ik zou dan deze electroden ontdoen van hun mantel,het spruitstuk verwarmen.En vervolgens lassen met Tig lasapparaat.
origineel gepost door heineken
bij v6 is de achterste van staal:thumbup en de voorste van gietijzer :argue:argue:thumbupEn welke van deze zijn uitlaatspruitstuk?
Waar zijn deze uitlaatspruitstukken van gemaakt?Gewoon pisbakkenstaal of iets beter materiaal?En dat dat lassen hoe is dat gebeurd?Ik weet dat de las sterker is dan het materiaal,dus dat het naast de las scheurt is mij ook bekend.Maar met bv uitgloeien moet het toch goed zijn?
Ik heb gelijk even al mijn ex opels geschekt,ik wordt er niet vrolijk van.Aleen mijn huidige opels zijn nog bekend.2 x astra 1 x kadett:o
