Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hoe heb je de carterpan aangepakt?? wel leuk dat 4 bak 1.6 omtoverd tot een Let:p van 75 pk naar 204 hahaa:D
srry wie zat te bellen tijdens het rijden?
volgens mij mag dat niet en dat kan je bewijzen door gegevens op te vragen bij de provider
volgens mij bedoeld ie wele 8 A en welke 16A…dat weet ik niet zo uitmn hoofd. als ik inde auto zit kijjk ik wel
origineel gepost door Pastra
origineel gepost door Sheto
als er een beetje een logische verhaal in zou zitten, dan zou het wel een degelijke kaskraker wordenHeeft New Kids ooit een logisch verhaal gehad:jerry
Is gwn dom lomp en famous-achtig:P En geweldig om naar te kijken:cool:
ja voor de sketches heb je dat niet nodig maar voor een bios film van 1 uur wel, maar dit zal zeker wel een hit worden maar hoe groot?
als er een beetje een logische verhaal in zou zitten, dan zou het wel een degelijke kaskraker worden
even een rekensom
1000 manta
1000 400 set
1000 rubbers/fussetjes/enz enz
1000 interieur
1000 velgen en banden
1000 lakdat is dan totaal 6000 euro
nog eens 2000 aan laswerk?
totaal 8000
beetje ironish dat je baalt als een stekker:o
maar goed gelukkig is er niks in de motorruim gefikt dat gebeurde bij mij een keer
aha heren dank voor uw info
dus ik moet een as kopen/aanpassen, dat is duidelijk. en het is dus alsnog een R25 bak
aan aero, jah ik hoopte op een 265, want er komt later een LET in maar goed das over een lange tijd.@ louwe: hoeveel kost het aanpassen van zon as? anders bel ik morgen technotrans.
Ik tevens de beste heer gesproken en er zit wel degelijk een prijsverschil. De witte XE op het forum heb ik gezien, maar de prijs is te hoog.
Tevens moet ik ook een as kopen en een uitlaat, dus schiet ik er ook niet echt mee op.
Heeft de ascona A dezelfde lengte als een B manta? Die van danny is toch de witte 16v?
die omega bak is dat de 265 bak?? die sterke. die witte 16V heeft een R25 en ik weet niet welke bak beter is.origineel gepost door Freestyler
De kraan in de slang naar de carb is enkel voor vollast (3000 toeren draaien, dan dichtdraaien, tot hij minder begint te lopen, en vervolgens een slag open draaien, dan staat die weer goed)Rest van de afstellingen vna stationair en CO wordt allemaal op de verdamper geregeld
kj thnx voor de info. ik ga dat ook eens proberen, want mijn kraan staat ook voor 80% open
jah als je de kraan bij de carb open trekt dan zuip hij. die zit meestal op een kiertje, maar dat moet je door een lpg boer laten doen. ik heb zelf ook mn afstelling verprutst en dan doe je de kraan van de carb helemaal open, anders valt hij uit bij het gas geven. je moet de balans vinden tussen de schroef van de verdamper en kraan van de carb
als je de schroef in de verdamper draaid, dan ging hij dacht ik uit mn hoofd stationair beroerder lopen, maar kan je beter accelereren. andersom draai je de schroef open en gaat hij hoger in zn stationaire toerental. zo uit mn hoofd ik kan het ook doorelkaar halen.
het beste is gwn naar de lpg boer gaan en laten afstellen. dat is namelijk wat ik ook ga doen als ik een ander carb heb
1 op 4 doetmn 2.0 ook:p
aar goed welke van de 2 kranen heb je lopen open draaien??
jje hebt eentje bij je verdamper en een voor je carberateur
als een lpg specialist dat afsteld, dan doet hij de kraan bij de carb bijna helemaal dicht. zitte ze bij jou aan beide kanten open??
aa joh dat zie je toch vaker. 400 uitbouw met een dikke achterbumper samen in 1 geplamuurd. heb nooit the appeal van gezien maar goed.
