@kadettilac32 wrote:

gespot zwarte c-kadett in de buurt van sneek raare mat zwarte kleur king:

en je houd die c kadett lang niet bij met je E kadett king:

had niks op de site staan wat ik zoek.
mailtje gestuurd.

reactie was.
hebben we niet. baale

iemand die nog een adresje weet??

@Fryslan Dennis wrote:

ha goeije

tink dat http://www.copeparts.nl” onclick=”window.open(this.href);return false; ze wol lissen het.
ot het op de site stiet must hem even e-maile. ;)

dakje :thumb

nou en zo heb ik het dus ook gedaan….
zonder spanner heb hem nooit laten lopen. zo achterlijk ben ik nou ook weer niet

@Ghanz wrote:

kan me niet voorstellen dat je de motor zonder spanner hebt laten lopen.

da kan ja niet goed gaan…

hoe zet je de spanner dan op druk??

deze moet dus eerst druk opbouwen ?
ja ik leer graag meer over motor techniek.
maar dat het op zo”n manier moet is jammer.

weet ik in elk geval wat ik de volgende keer anders of niet moet doen king:

jah ik ook,

heb mijn kleppen in laten slijpen en het onderblok laten hoonen.
en toen werd mij verteld (door revisie bedrijf dat het nog wel kon) maargoed.
we zullen zien wat ik kan vinden! :thumb

zou het ook kunnen dat ik het ketting er verkeerten om heb op gezet??
dat de trekkrachten dus de andere kant opgaan?

ja dus jong.
ik vindt sleutelen mooi, dan ga ik dat tog niet uitbesteden…

ooh,
ik zal vanmidag weer even bij het revisie bedrijf langs,
zuigers en cilinders nameten :thumbup
zien hoe dit lijkt.

spanner was goed op spanning toen ik hem er uit haalde….
ik dacht van mischien in het begin…
toen was de spanner, van spanning af.
en toen heeft hij ook gelopen.

moet je zo’n ding eerst ook op spanning zetten voor je hem er indrukt??
of kan dit??

als je goed op de foto ziet.
dat zie je dat er 2 schakels zijn die omgebogen zijn…..
ketting huis er vanavond ook maar even af halen.

aaah op san fiets :D
de record staat nu stil.
met de commodore er naast.

maar ik vraag me nu nog steeds af, hoe is mijn distributie ketting kapot gegaan?
foto – zie vorige pagina

@Fryslan Dennis wrote:

van doekelle ;)

hoe ken jij hem nou weer dan??
hahaha

mooie boel net :thumbup

heb waarschijnlijk de oorzaak van de hoge ollie verbruik ook al gevonden.
ik heb vanavond de zuigers er ook gehaald.

bleek dat alle 4 olie schraap veren vast zaten… :wtf
snap er niks van.
ik het begin toen die liep, rookte die helemaal niet.
en nu dit.

maargoed het valt gelukig mee
morgen naar het revisie bedrijf en dan de zuigers en het onderblok opmeten.
zien of dit goed is? king:

hoe dit kan???? :hmmz

@mr-turbo wrote:

1900 minder sterk bij zijn krukas ?

is dit zo?? :hmmz
ben al druk aan het zoeken naar een ander onderblok :shock:
maar als ik een 1900 onderblokje pak met mijn 2.4 krukas en zuigers en dan een 2.0 bewerkte kop er op.. dat moet neem ik aan wel kunnen met een 1900 blokje????

ik ben zonet even met de kop en kleppen bij het revisie bedrijf geweest.
de inlaat kleppen hebben wel wat speling.
hij zij.
het is aan de ruime kant, maar je kan er nog mee rijden.
uitlaat kleppen waren goed, daar zat helemaal geen ruimte op.
vanavond zal ik de zuigers er uit halen.

ik zoek een ander onderblok op. een 1900
mijn zuigers kantelen tog wel aardig (vindt ik zelf) kan dit de lage compressie veroorzaken?
en de kop breng ik met de kleppen naar het revisie bedrijf om de spelling in de gelijder te laten controleren.

nee, je bedoeld de record :D
maar die is weer van een ander hier uit de buurt.

hahaha das ook mooi.
iedereen kent hem ook. haha

ben jij toevallig een maat van hem?

zou het kunnen dat het olie verbruik door de klepsteel gelijders komt? deze hebben namelijk wel speling.
of zou ik het toch moeten zoeken in het onderblok? vanwege de compressie van 10 – 11 – 10 – 10.

update: heb zonet de kop eraf getroken.
alle cilinders namen wel wat olie, maar de 2e en 3e het meeste
de 2e lag een plas olie op de zuiger

toen ik het kleppendeksel eraf trok zag ik nog iets :( ben ook toe aan een nieuw ketting
dit heb ik niet gezien tijdens het kleppen stellen. toen heb ik het ketting ook in de gaten gehouden.
maargoed geluk bij een ongeluk zeggen ze dan. onder blok ook maar uitelkaar, en zien of er nog rotzooi in ligt.

morgen zien we verder, we gaan eerst maar om een biertje :thumb

tips ideen verklaringen alles is welkom.

zaten ze bij mij ook.
ik heb ze er uit gekeregen door een koppel moer (m10) te pakken.
die past er mooi in.

dop 17 op je ratel buis eraan en hoppaa, hij is er uit ;)

kan het ook via de klepgelijders gaan?

heb ook even een compressie test gedaan.
cilinder 2 was imers zwart van de olie.

10 – 11 – 10 – 10

dus als ik dit zo zie, ligt het denk ik niet aan mijn onderblok / veren.

maar moet ik bovenin zoeken
vanavond de kop er maar af halen.

:thumb

[Auteur]

Berichten