Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
he ik meende toch echt dat het een 272was.
maar dan nog ik vind die 292 niet vreselijk hoor kwa gedrag.
een bbg gendt houd je vervelende kop is een keer, met je 16v geleuter, als hij 16v wou vroeg ie dat wel.
groeten
nou te makkelijk, er moet genoeg gebeuren voor het daily betrouwbaar is.
leukste is nog altijd de standaard motor zo snel mogelijk maken:thumbup
groeten
292 is nog wel te doen maar wordt al aardig bokkig.
sw hier van het forum rijdt met ik meende een 272 graden, das een hele leuke stok voor daily.schutbord, het is eigenlijk het stukje dekplaat voor je ruitenwissermotor enzo, dit maakt niks uit voor de stevigheid, zou er zowiezo een vorm uithalen en geen recht toe recht aan flex/knip werkstuk van maken.
snelle nokkenas ben je zo achter, klepdeksel eraf en kijken of er GM in staat, staat dat erin issie orgineel en bedoelen ze waarschijnlijk dat de seh nok standaard een iets andere duratie heeft, het nummer wat erop staat kunnen we hier wel natrekken om te kijken wat het echt is.
en tsja je blijft met die co/4gas meting zitten
groeten
das nu eenmaal het enige wat je kan verbouwen aan het ding he slimmerik, je probeert gewoon onder je domme gelul uit te kruipen.
groeten
ja en dan denkt je ecu dat je gasklep geopend wordt en loopt ie niet meer in nullast aap , die potmeter heeft 1 stand en das zoals hij fabrieksaf afgeregeld is.
stappenmotor verstelbaar maken is de manier die het minst invloed heeft op de motorloop en regeling omdat hij simpel weg geen signaal AF geeft maar GESTUURD wordt.
groeten
wat!!!!!!!!! hebben ze ook snelle kabels en modules? waar kan ik die krijgen, zeker aleen in gendt:thumbdown
groeten
je vergeet de msd vriend:vertag, denk dat ik ook maar msd en een ripchip in mijn cosworth hang, heb ik zeker wel 400 pk uit zon v6.
groeten
en bijkomend dat waneer er te glad geschuurd wordt de verf bij steenslag als een sticker eraf vliegt, nee niet bij alle lakken maar zeker bij meerdere.
groeten
hey bbg-krent:
je bent een aap eerste klas, in een ander topic zit je te zeiken waarvoor die hitteband goed voor is, en nu ga je zelf vertellen waar het voor is.
zeker zitten googlen.
groeten
je komt nu wel mijn strot uit kerel, jij vraagt :
Origineel gepost door bbg_gendt
Waarom wikkel je band om je uitlaat Dat merk je echt niet.als je goede ogen hebt zie je geen smilies, geen grapje of gekkigheid dus.
ik geef jou antwoord en nog een leuke onderbouwing , ronaldo steekt hier weer op in met zijn vaatwastabletten omdat die het ook helemaal heeft gehad met jou netzoals iedereen hier als je zulke domme uitspraken doet.en nu zeg je :Omg koop anders een vishengel? Je hapt goed
zo van was een grapje.
weet je wel dat jij talloze mensen nog wanhopiger maakt dan ze al waren met hun problemen en vragen hier, weet je dat het meerendeel van de gevorderde user jou naam niet meer kan zien, weet je dat ik zelfs nieteens meer lees maar door scroll als ik jou replys zie omdat er toch niks nuttigs zinnigis of wat dan ook in staat.
en weetjewel dat elk topic waarin jij reageerd verneukt is omdat wij als serieuze mensen ons geroepen voelen jou antwooorden te bestrijden omdat je iedereen op het slechte been zet of verkeerde en zelfs soms antwoorden geeft die fatale gevolgen kunnen hebben?
en nog iets, een hengel is om te vissen, vishengel is zo dubbelop netzoals vuuraansteker en domme bbg_gendt.
groeten
Origineel gepost door bbg_gendt
Waarom wikkel je band om je uitlaat Dat merk je echt niet.waarom wordt dit dan al jaren gebruikt in de:
rally
race
sprint
cross
en enzhet belangrijkste is gewoon om de temperatuur onder de kap zo laag mogelijk te houden en de warmte in je uitlaat te houden.
om dezelfde reden is de mclaren haar motorkap met goud bekleed.
tsja en wat je ervan denken wil moet je zelf weten, ik doe het ook hoor en het staat nog netjes ook.
vraag me aleen af of je dit ook tegen mensen zegt als je is een dagje op assen bent sta je dan ook bij de racers onder de kap te loeren en geef je dan dit commentaar?
groeten
uit koper laten snidjen laseren.
er zit verschil tussen een turbo ombouw voor de fun en een voor de dikke vette cijfers en heelhouden.
op marktplaats staat nu een halltech te koop waarmee je 2 extra injectoren aan kunt sturen.
dan kun je toch leuk turbo rijden op een mischien lage druk maargoed kijk is waar de meeste standaard turbo autos op draaien, dan ben je toch leuk bezig voor een paar spreekwoordelijke knaken.
heb hier ook nog spruitstuk , turbo en zovoorts liggen voor een fiesta stoterstangenkanon, maarja moek die eerst weer kopen;)
groeten
schiet is op man, help hem anders even:jerry
die kitcars kun je zo perfect maken he, en op het circuit kun je mooi zien wat het teweeg brengt.
een gewone auto kun je ook verbouwen maar hier is alles voor te krijgen of dusdanig aan te passen dat het gewoon f1 techiek is in feite.
groeten
dat zal idd wel een kitcar zijn:sleeping
trouwens, heb je er meer fotos van febe, dit is natuurlijk wel het summum van de hier geplaatste fotos.
groeten
ja die 8v gti`s met 110pk, sloopblokken fabrieksaf al trouwens en ze zuipen een benzine daar wordt je ook niet goed van.
doe mij maar een ne dan.
groeten
vonkslang afdichting, is voor als het water eruit wil dan zet die daar een bougiekabel op en dan schrikt het zo terug de motor in.
groeten
zo van, “wat een stom idee als je het kan kopen”, daarom restaureren we ook auto`s omdat we het zelf kunnen.
een mooie tip voor mensen die graag zelf aan de slag gaan:thumbup
groeten
nooit in de stappenmotor boren, er zit een drupje lijm op, daaronder zit de stelschroef die fabrieks af verzegeld is met dat drupje lijm, die stelschroef draai je eruit en dan kun je er zo een langere indraaien.
bij de gasklep zou je ook kunnen stellen.
maar idd de octaanstekker scheelt ook een paar toeren en altijd net genoeg voor een mooie strakke loop.
groeten
