ja. de coupe as heeft twee lipjes waar je een bout doorheen steekt als scharnier punt. en de city as heeft een busje waar je de schokbreker overheen schuift. maar dat maakt qua vorm van de schobreker niets uit.
is nog steeds gewoon een O rubber beneden en schroefdraad boven. maar of de lengte gelijk is weet ik niet.

groetjes

weet je zeker dat het uit je pedaal zelf komt?
die 6 bakjes willen de synchromeshringen nog wel eens opvreten. laatst nog een astra h gehad met de 3de versnelling aan gort.

groetjes

zal er ook weer zijn, ligt altijd wel leuk spul tussen:thumbup

het verschil zit hem in de aansluiting van het onderste punt van de schobreker. bij een coupe/sedan staan de schokbrekers rechtop de auto in. hierbij zit de schokbreker met twee lipjes vast aan de as. de bout loopt in dwarsrichting van de auto.
bij een city en station staan de schokbrekers onder een hoek de auto in. hierbij zitten ze aan de onderkant op een asje die in lengterichting van de auto staat.

over het verschil in schokbrekers durf ik niks te zeggen, maar dat weet pipo inderdaad

beelden uit 1983. o.a. manta 400 rothmans, audi quatro

zeker weten de €uro’s , vrienden komen vanzelf wel

welkom :D

weer even lekker gewassen tussen de beunklussen door

klinkt erg aantrekkelijk hahaha:wors

das lekker in de buurt :D

zou die onderste een shop zijn? lijkt wel heel erg echt :o

welkom hier :D

ik weet wel een bdrijf in duistland waar je een compleet nieuw hemel kan kopen, maar niet iemand die ze monteerd.

http://www.ps-autoteile.de/Hitlist.aspx?cag=303082&page=10

groetjes

vast wel toch?

neophyte – great succes

wat ik vaak met het stuur doe is de moer losdraaien (niet helemaal eraf) en dan je voeten op de bodem zetten en hard trekken en kloppen op de achterkant. schieten ze vaak wel los. maar als je dan de moer vergeet erop te laten zitten sla je jezelf met het stuur een gebroken neus. (deed een collega van me).

voor de deurpennen is speciaal gereedschap idd, maar als je eenmaal een stift of een pen hebt die je erdoor heen steekt en aan 1 kant kan blokkeren, kan je op de andere kant een griptang zetten en met de hamer op de griptangs slaan. dan nog is het een hele strijd. en als je die er toch uit hebt, wel weer nieuwe erin zetten bij het monteren! je wil ze niet nogmaals los moete halen.

groetjes

ivm school tussen door even snel naar de Mac. geweest, af en toe ook best lekker

origineel gepost door Piele
Is mijn schuivertje nog gespot..? :D

jazekers :D hij kwam aan rijden en meteen ging iedereen die er rond liep naar de auto toeking: echt een super gaaf ding :thumbup

groetjes

dan zou er toch wel wat op de markt moeten zijn? :hmmz ik kan er ook behoorlijk naast zitten hoor:angel

dacht het niet. heb er ook nog nooit bouten voor te koop zien staan bij bv’s als krause rennsport. heb laatst ook de koppaking van mijn 1.2s je vervangen en gewoon met dezelfde boueten weer vastgezet. ging prima. heb ze wel een keer nagetrokken na een week rijden.

groetjes

die zijn rete handig!!:o gebruik ik ook. gaat bijna overal doorheen (tot op kaal metaal dus).

was een leuke en goed georganiseerde dag. sommige zeggen dat het niet zo druk was als vorig jaar maar alsnog leukking:

ork ork ork, je neus peuter je met een …..? zal wel knap zeer doen zo’n vork door je neus. had hij maar naar zijn moeder moeten luisteren. niet rennen met bestek ik je hand :P

een mitshibistu of hoe je dat ook schrijft, lancer 1500. werd te warm. bleek gewoon geen koelvloeistof in te zitten door een losgelopen aftapplug in de radiateur :o nieuwe erin, kv aangevuld ontluchten klaar

erg leuk hoor dat je ecu denkt dat hij meer koude lucht binnenkrijgt en dus meer brandstof inspuit. helaas dat diezelfde ecu daarna een signaal van de lambda krijgt dat er iets niet klopt en dus weer minder inspuit :P

[Auteur]

Berichten