in de vakantie nog een mooi uitlaatspruitstukje gekocht van het merk simons met een einddiameter van 63mm deze gister in gepakt met van die hitte band.ook waren mijn dellorto’s weer in perfecte staat gebracht door een jongen hier uit de buurt met verstand van zaken. zo de hele mikmak er maar eens opbouwen en dan gaan we het zien

De ontstekingsvolgorde is goed. Standaard carburateur er op en hij loopt als een zonnetje. Even iemand zoeken die de dellorto,s een opfrisbeurt kan geven

Probleem opgelost, zat wel ik de eerste carburateur. Tijdelijk de orginele erop en dan dellortos maar reviceren

Allemaal rond de 10 als ie koud is. Ontsteking staat ook goed.

Maar moet ik
Het dan in de ontsteking of de kleppen zoeken?

Maar hij krijgt op alle cilinders brandstof alleen de eerste twee cilinders zijn de bougies nat en op de 3de en 4de loopt ie en haal ik de bougies er uit vonken ze allemaal.

Die sproeiers zijn toch die 4 messing bouten onder in de vlotterkamer. Wat die zijn allemaal doorgeblazen. Of zit er nog meer in aan kanaaltjes

Kleine opsomming van mijn boetes in 6 jaar auto/motor rijden

Fiesta mk1 0€
Fiesta mk4 700€ in 5 bekeuringen
Fiesta st 80€ in 1 bekeuring
Fiesta mk7 200€ in 3 bekeuringen
Ascona b 0€

In ruim een jaar motor rijden nog geen boetes

Vandaag de hele dag met de opel bezig geweest maar zon het gewenste resultaat. Motor krijgt benzine en heeft op alle 4 cilinders een vonk als de bougies uit de motor zijn. Als ik de motor start loopt de motor op 2 cilinders. De eerste twee reageren nergens op als ik er de bougiedoppen eraf trek en de laatste twee wel. Als ik de bougies er dan uitdraai zijn de eerste twee wel nat. Moet ik dit zoeken in de ontsteking of in mijn carburateurs(dellortos) of is een combi van dellortos en contactpunten geen goede optie. Ik heb zoon rotor zonter contaktpunten maar weet niet hoe ik die in mijn auto aansluit?

Dat schoot mij vanacht ook te binnem mar nu heb ik de bevesteging bedankt daarvoor. Vanmiddag eerst de jaarlijkse enterse feest/bierdrinkdag en dan morgen maar eens vol aan de bak

Probleempje, ik heb de motor er nu inzitten en nu zit ik met het probleem dat op de oude motor contactpunten zate en de nieuwe zoon electronisch geval. Wat ik beter en hoe kan het dat die met de contactpunten er zo uit kon en de ander met4 cm blijft steken. Kan dat in de oliepomp zitten

deze twee weken mijn vakantie maar nuttig besteed aan de ascona door de oude motor te verwijderen en de nieuwe klaar te maken voor montage. van morgen achter mijn vliegwiel aangebeld en die was vanmiddag klaar van het afdraaien en balanceren.de exacte specificaties weet ik nog niet van het vliegwiel maar ik heb het volste vertrouwen in de beste man die dat geregeld heeft.

hierbij nog even een fototje van de motor die klaar staan voor de auto

Vandaag even een tussentijdse update, vandaag even een paar delen van de nieuwe motor verwijderd en schoongemaakt. Nu heb ik ff opties de nokkenassen met elkaar vergeleken. Nu is de nokkenas in de nieuwe motor veel ronder als de nokkenas in de oude motor,(punt loopt bij de oude spitser toe) klopt dan het verhaal dan dat in de nieuwe motor een snelle nokkenas gemonteerd zit. Waar in de motor van gekocht heb vertelde dat de nokkenas goed zou zijn voor zoon 12 pk en dat ie weg kwam bij jansen uit goor of zoiets kan een nokkenas dat vermogen leveren in 2.0 s.

Verder ligt mijn vliegwiel nu bij bosch tuning in haaksbergen of afgedraait en gebalancert te worden. Verder in de loop van de week de dellorto’s overbouwen en de oude motor eruit halen

Mijn motor heeft de geest gegeven, geen compressie op 2 cilinder en zoop meer koelwater als benzine en dat met de dellorto,s. direct via via een 2.0 s met snelle nokkenas gekocht. Nog een week werken en dan mooi twee weken de tijd om hem over te bouwen en af te laten stellen. Foto,s volgen na inbouw

van de week maar weer eens wat aan het opeltje gedaan.
de carburateur begon te lekken dus maar even deze oplossing gevonden dat ik in ieder geval weer kan rijden.

er werd mij verteld dat het zo makkelijker ging maar dat viel best tegen

en ze passen mooi

voor dat ze niet van een opel motor komen loopt ie al behoorlijk netjes. van de week even de filters ophalen bij meijers en dan kijken hoe dat gaat. ook ben ik te koop op een set grotere remmen en schijven met klauwen achter.

na een aantal zaterdagen in de ascona te hebben gestoken schiet het al weer mooi op. grootste laswerk zit erin. nog een paar kleine dingen afwerken en dan kunnen de schermen er weer op. hier een paar foto’s van het laswerk en hoe hij er nu bij staat.

roest

weg roest

gaatje

en weer op opgevult met plaatwerk.

en ik de roestwerende primer gezet

en een ander stuurtje gekocht

dinsdag en woensdag maar een beginnen met alle oude bitumen uit de binnenschermen halen en de rest in de zelfde primer te zetten. fotos volgen wel weer een keer

maar weer eens wat posten. ivb met drukte met van alles en nog wat weinig met de ascona bezig geweest.
nog wel een setje dubbele 40 mm dellorto’s gekocht maar die moeten toch weer plaats maken voor webers. en het eerste laswerk zit er is maar is nog lang niet klaar. morgen ff op pad voor een nieuw binnenschem en koplamp brilletjes.binnenkort volgen er wel een keer foto’s van het laswerk.

had toevallig een foto van het voorste deel van de buiten koker. daar ben ik ook mee bezig maar dat vald nog niet mee

is het mogelijk om op 45 mm spruitstukken 40 mm carbs te zetten

suc6 met het opknappen van deze wagen

wat is de kleurcode/kleurnaam van die gele ascona sport. das de kleur die ik op de mijne wil hebben

21 oktober bij de offroad in geesteren een bruine 4 deurs b ascona gespot met aanhanger.reed er op de motor langs.

hmm, vorige week men dagelijkse auto(fiesta bj 2009)uit geleend aan men zus dus een goede reden om de ascona maar eens mee te nemen naar het werk. daar aangekomen alle colega’s van 40 plus dol antosiast van,zo een heb ik ook gehad tot waar heb je hem nog gevonden. alleen de terug weg ging niet volgens plan. rij terug van men werk in wierden naar enter zit een een traag rijdend omatje voor mij schakel ik terug ploft opeens men motor. dus nu zoekende naar een andere motor.

nu wel begonnen met het kaal maken van de voorkop en de motorruimte. dan kom je toch meer tegen dan je lief hebt. maar morgen gaan we vrolijk verder met het kaal maken en miss het eerste stukje er inlassen.
hier een paar plaatjes bij de praatjes

een beetje laat maar hier dan toch een foto van de opel met de verlaging en atsjes.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=359747377445345&set=pcb.359747397445343&type=1&theater” onclick=”window.open(this.href);return false; later meer fotos ivm mijn andere hobby, otr ritten rijden

vandaag en gister mijn schokdempers en veren vervangen, was even werk maar daar heb je ook wat voor.morgen waarschijnlijk mij ats cup velgen er onder en dan word het tijd om het eerste plaatwerk aan te pakken fotos volgen zsm

[Auteur]

Berichten