Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hey Stijn,
Ik lees je reply nu pas…..Was ff druk met mn Manta (Voorzien van andere schijven en klauwen…Rekord 2.2)
Soda moet je oplossen in water, anders kun je het niet “verwerken”, en de vloeistof over de “besmette” gebieden gieten…overdaad kan geen kwaad in dit geval..
Na een emmer gespoelt te hebben met soda, naspoelen met 2 emmers kraanwater(zonder toevoeging)….Soda heeft hetzelfde effect als pekel, vandaar naspoelen..
Hopelijk komt het nog goed..en ja accuzuur gaat door ijzer heen…
Roestprocces wordt aangemoedigt door een medium wat stroom geleidt..zout-water(soda) en water vermengt met zuur(accuzuur), het zijn ook de twee uiterste op de pH schaal….;-) (Tis ook weer een beetje de reden waarom een accu zn werk doet he)
Succes..
groetjes rene
@rpjverhoev wrote:
Hallo,
Na 2 jaar zonder juiste papieren rondgereden te hebben, was het vandaag zover.!!
Vandaag heb ik mn papieren binnen gekregen…..Heb alleen m’n vraagtekens bij de informatie die ze erop hebben gezet…
Ik ga niets verklappen, maar een c30se heeft volgens mij op papier een ander vermogen..
ennuh, 3 zitplaatsen??
Groetjes Rene
Vandaag naar de RDW geweest, en onduidelijkheden zijn de wereld uit!!
3 zitplaatsen is een gevolg van het opnieuw wegen van het voertuig.. doordat mijn wagen gewicht zo enorm is toegenomen, en Opel een maximale aslast opgegeven heeft, zal de som van de gewichten gelijk moeten blijven wat inhoudt dat er dus minder “geladen” mag worden….RDW gaat uit van een 75kg persoonsgewicht…wellicht heeft de toename van het motorgewicht en audiogewicht meer dan 75kg met zich meegenomen….
Het vermogen was een “foutje”, er werdt uitgegaan van een c30ne ipv een c30se..
Maar als het goed is krijg ik volgende week weer een nieuw kentekenbewijs thuis!!
Ik kan niet wachten tot ik de juiste papieren heb..
Mvg Rene
Hoi Babybleu,
De retourleiding moet dezelfde diameter hebben als de brandstofaanvoerleiding, maak je deze leiding kleiner, zal in theorie je retourleiding meer weerstand geven wat resulteerd in een hogere inspuitdruk.. Ik zou gewoon 2 leidingen van gelijke dikte pakken.
Een draad die je moet vervangen…euhm hoe bedoel je? bedoel je dat de brandstofpomp voeding moet krijgen?
mvg rene
Ik heb dakkit gebruikt, das zoiets als vloeibaar rubber(van mn oom geleend welke dakdekker was)
Da spul zit muurvast, met alsof het uit de fabriek komtSoda neutraliseert het accuzuur…
Na het spoelen met soda even goed doorspoelen met water, soda alleen is ook niet al te best voor je lakwerk..
en dan even dit weekend goed in de zon zetten, ik hoorde dat het lekker weer wordt morgen, en als de boel goed droog is inspuiten meej tectiel ML..Volgens mij kun je gewoon je laadstroom meten met een multimeter, maar is je spanningsregelaar niet kapot gegaan door een kapotte accu?
(een kortgesloten cel oid? ’tis altijd handig om de rootcause te bepalen)Succes Stijn, en wellicht tot een “stoplicht-hallo-contact” ;-)
Foto, Foto, Foto, foto, foto!!! :kewlpics
Mijn kadettjes
Gr rene
Ik zag dan mijn foto’s niet meer werken…
Zie hier mijn Manta B voorzien van een c30se
Het blokkie
@McLambo wrote:
Mooi man! Welke kleurcode rood is dat?
Hey,
Ik heb mijn Manta in 50B gespoten(een OPC kleur), orgineel was ie 508 kardinalrot..
Ikzelf vindt 50B een erg mooie helder, felle en aanwezige kleur waarna deze afgelakt is in een dikke blanke laklaag.
Mvg Rene
@Kale gek wrote:
vanmiddag op de rugdijk in tilburg stond een heel mooi blauw a tje met skai dak langs de weg zat een vrouw in. nog even gestopt mar moest snel verder, stonden auto’s achter me…
Mooie auto of mooi vrouwtje??
Leest uw man nooit het opel-forum…..?
Nee, Ook niet stiekum op zn werk?
Gr Rene :angel
Ik denk dat de opvatting “restaureren” relatief is, en ieder dat op een eigen manier interpreteerd….
Oplappen en overspuiten is voor sommige al een hele restauratie…
Verder ga ik er niets van zeggen om de rust te bewaren..
Mvg Rene. :ass
Hey Kevin,
Maar om nu terug te komen op jou storing..Welke foutcode gaf jou computer aan b.v. d.m.v. knippercode?
Hoe heb je gevonden dat de fout in je bougie kabels zat?
Ik kamp momenteel ook met een soortgelijk probleem….
Ik heb foutcodes:
19
94
57
21
129
59
93Bij mij zijn deze fouten er ingekomen nadat ik mijn kleppendeksel vervangen had….(hierbij zijn ook mijn bougiekabels los geweest)
Gr rene
Fosfateren
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie http://nl.wikipedia.org/wiki/Fosfateren” onclick=”window.open(this.href);return false;
Fosfateren is een chemisch proces dat een laag onoplosbare fosfaten op een metaaloppervlak aanbrengt. Omdat de toplaag van het basismateriaal geen metaal meer bevat, reageert het daardoor anders dan het oorspronkelijke metaaloppervlak. Een dergelijke laag noemt men ook wel conversielaag. Deze fosfaatlaag heeft bovendien goede hechting- en corrosiewerende eigenschappen. Het fosfateerproces kan niet worden gebruikt bij “non-ferro” metalen zoals aluminium, messing, koper of roestvast staal.
Het fosfateerproces kan onderverdeeld worden in;
IJzerfosfaten ontstaan door inwerking van een zwakzure fosfaathoudende vloeistof op het staaloppervlak. Op andere metalen ontstaat géén ijzerfosfaatlaag. De kleur van de fosfaatlaag is grijs tot blauwzwart.
Zinkfosfateren ontstaan door inwerking van verdund fosforzuur waaraan zink en acceleratoren (= reactieversnellers) zijn toegevoegd op het metaaloppervlak. Het proces is ook geschikt voor aluminium en verzinkt staal. Bij het zinkfosfatreren kunnen dikkere lagen ontstaan dan bij ijzerfosfateren. Na het zinkfosfateren wordt meestal een passiveerbehandeling toegepast.
Aluminiumfosfateren ontstaan door inwerking van chromaten, fosfaten en fluoriden op het aluminium oppervlak. De kleur van de fosfaten is meestal groen.
Mangaanfosfateren of maganeren ontstaan door inwerking van mangaanfosfaat en verdund fosforzuur op het metaaloppervlak. De kleur van het fosfaat is donkerbruin tot zwart.Proces
Bij het fosfateren wordt het metalen deel ondergedompeld, besproeid of met een borstel voorzien van metaal-fosfaat-oplossing. De reactievergelijking is als volgt weer te geven: 2 Fe(s) + Fe3+(aq) + 3 H2PO4-(aq) –> 3 FePO4(s) + 3 H2(g)
Corrosie bescherming
Hechtverbeteraar bij lak en lijm toepassingen
Glijlaag (smeerlaag) bij het persen (dieptrekken) van staalplaat (automobielbouw)
Slijtlaag in de machinebouwmvg rene
Super bakkie, erg veel werk in gestoken..
sta al te popelen om deze prachtbak in werkelijkheid te zien
gr rene
Hallo,
Hoe staat het anno 2011 ervoor bij de RDW?
Kan het omkeuren nog op de soepele manier?
Mvg Rene
@hobbie bop wrote:
de v6 boom 3.2 voor in de corsa:o
GOUD!! :thumbup
en waarom kijk je niet eerst of het zoiezo problemen oplevert als je met een wat kleinere radiateur gaat rijden, misschien koelt ie gewoon genoeg, en hoef je dus niets aan te passen..
Mvg rene
Hey,
De traction control is toch electronisch geregeld door het uitschakelen van de brandstof injectoren?
Dus op dit moment weet ik niet goed welk onderdeel je bedoeld?
Kun je misschien een foto meesturen en aan wijzen wat je bedoelt?
Mvg Rene
[rquote=1905035&tid=145638&author=drakos]weet iemand hier hoe je het beste de tc (traction controle) unit kan verwijden van o.a. de c25xe inlaat?
kan ik de hele unit (klep) ertussenuit laten of moet er nog draden worden doorverbonden oid?
de motor komt in een 4×4 16v calibra te hangen en deze heeft verder de aansluitingen ervoor zoiezo niet.
ook wil ik het blok zo cleam mogelijk houden voor de show (des te meer aandacht krijgt de turbo :P )[/rquote]
