Erg vette bak!! wellicht je ramen nog ff donker tinten… en klaar is de gruwelijke bak van kurt :D

wel erg vette achterschoentjes….dikke shit!!

Volgens mij is het antwoord voor dit topic al gegeven, en ontaard het nu WEER in een elle lang topic waar geen eind aan komt… :D

Okay, dat verklaart het probleem dat ie koud wel starte, maar warm “verzoop”…..

gefeliciteerd met de “overwinning” :D

Hmmm lekker,

Wat ik zou doen is:
++ Even nalopen wat de ontstekingsvolgorde zou moeten zijn (kijken mbv nokkenas, klepppendeksel eraf)
++ Compressie meting, om te controleren wat de staat van de motor is
++ Weerstand meten van “koude” bobine, om te verifieren of deze verandert als deze warm is.
++ Meet eens de lifthoogte van alle vier de nokken in de verdelerkap, zit hier lifthoogte verschil in?
++ Werkt de vacuum vervroeger correct?, kan de vervroeging juist op en neer bewegen?
++ staan de kleppen juist gesteld?
++ Meet eens de massa weerstand op het blok en kop

+++ Op welke cilinders was de detonatie schade? (alle 4, op 2 stuks)
+++ Ik zie de link van de zekering vd pomp niet helemaal….

Ik zie het wel

mvg rene

Hoi,

Ik heb in mijn geval het volgende gedaan, maar er zijn meerdere manieren om het te doen:

ik het het orginele vliegwiel van de c30se gepakt, daar het orginele koppelingsplaat bijgezocht met de juiste splines…deze was gewoon te koop via mijn auto onderdelen zaak..

ik heb een omega getrag 5 bak erachter gemaakt..

met deze combi zul je een ring moeten maken om je bak te spaceren met het blok ongeveer 2cm uit het hoofd….(zelf ff nameten)

werkt erg goed..

Succes!

Tuurlijk past dat!!! tenminste op voorwaarde dat je tzt genoeg fotows op het forum zet voor ons vermaak!! ;-)
Succes met de koop!!

Hoi Willem,

Dank voor je reactie, jammer, hopelijk kan iemand anders dit mij leveren?

Groetjes

Het gaat me dan niet om hoe ik het mechanisch om moet bouwen, maar hoe de electrische aansluitingen zijn

Had die man gewoon een loods gegeven, was iedereen veel gelukkiger van geworden!!

Wat een prachtig verhaal!! Ik kom zeker binnenkort eens kijken als je aan het “burnen” bent, wellicht zie ik je eens op het asfalt ;)

Hey Koekie,

Prachtig die bak!! Ik heb zaterdagavond nog ff staan praten met je over je 2LtrSix…we zijn nog ff op en neer gelopen voor een potentieel slachtoffer voor mij(maar helaas waren we al te laat. en was het kwaad al geschiedt…)

Ik blijf dit wel ff volgen!!

(Mocht je nog wat leuks tegen komen voor me laat het me maar weten)

Succes!!

??

@MantaLoesje wrote:

Ik heb een Opel Manta GTE uit 1978…

Sorry voor de wat onduidelijke foto’s.
En er word momenteel heel hard aan de manta gewerkt ;)

groetjes Marloes

Ik zie dat je nog 2 leuke speeltjes hebt…..die mag je ook wel eens showen hoor ;-) (mits de foto’s niet te groot zijn, en tenzij ze noemenswaardig zijn)

Mvg Rene

@Ducantoni wrote:

@rpjverhoev wrote:

Ik zag dan mijn foto’s niet meer werken…

Zie hier mijn Manta B voorzien van een c30se

Heel even kreeg ik het idee dat ik naar mijn eigen wagen aan het kijken was…
Grappig om te zien hoe dicht onze kentekens bij elkaar liggen met de letters; JG tegen JP..

Dan weet je voortaan waar die onbekende bekeuringen vandaan komen…ik heb ze al ff niet meer gehad, vond het al zo vreemd…;-)

mvg rene

@Erwin_dude wrote:

@rpjverhoev wrote:

Hmmm, leuk karwei..

1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)

geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)

groetjes rene

uw keuze is 3,

”weet u zeker dat u doorwilt?”

vooruit maar weer

:D

@Erwin_dude wrote:

@rpjverhoev wrote:

Rootcause gevonden!!!!

Doordat ik te lang ben doorgereden met mn oude distributsieriem, was deze aan het eind van zijn latijn, niet gebroken maar de spanner spande niet meer…

Doordat de krukaspositiesensor defect was, is de motor op noodloop gaan lopen, wat steeds bokkeriger werd…door het bokkerige lopen is de riem een aantal tanden versprongen…fout op fout dus…

Na het monteren van een nieuwe distri B. riem liep de motor weer, maar helaas niet als een zonnetje..:-(…er was namelijk 1 nokkenas die van tijd stond…dus ik denk dat er een paar kleppen aangetikt zijn..

Motor naar de haaien, en ik heb eigelijk geen zin meer om deze te maken.. -offtopic dus momenteel staat de hele auto te koop..liefhebbers??? 350 euro mag ie weg ;-)

Groetjes Rene

heb je een fototje?

Sorry Erwin,

De auto is inmiddels verkocht…

gr rene

Eindelijk weer een Manta erbij in Tilburg..”join the club mate”…

Het is misschien wel gaaf om er juist geen achterklepspoiler aan te hangen..

Mocht je vragen hebben, kom gerust eens langs gescheurd met je bak, ik zal niet ver van je af wonen..

Groetjes Rene

Zie hier een potentieel

Hij is in principe kompleet…ik zat er nog aan te denken om deze op te knappen…

je moet het kunststofplaatje toch nog altijd voorzien van een printje..dus waarom niet gelijk een mooie sticker op de bestaande??

mvg rene

doe er eerst eens een orginele nokkenas in..loopt ie dan weer goed, zit het probleem in de nokkenas…anders moet je verder zoeken…Het zoeken vannuit standaard is makkelijker dan zoeken vanuit een aangepaste motor..

Succes!!

En…..welke kleur gaat ie krijgen? en wanneer is de planning dat de Manta opgeleverd wordt? en, en, en, en doe maar genoeg plaatjes en verhaaltjes plaatsen..

groetjes rene

Je voelt toch wel het verschil tussen onbalans en een minder goede eenparig stationair toerental?

Doordat je het vliegwiel lichter maakt zal de energie minder zijn om je motor op gang te houden, een verhoging van je stationair toerental zal uitkomst bieden denk ik.

Of dit niet het geval? Om eerlijk te zijn heb ik hier nog geen ervaring mee, dus vandaar mijn hersenspinsel….

Groetjes Rene

Rootcause gevonden!!!!

Doordat ik te lang ben doorgereden met mn oude distributsieriem, was deze aan het eind van zijn latijn, niet gebroken maar de spanner spande niet meer…

Doordat de krukaspositiesensor defect was, is de motor op noodloop gaan lopen, wat steeds bokkeriger werd…door het bokkerige lopen is de riem een aantal tanden versprongen…fout op fout dus…

Na het monteren van een nieuwe distri B. riem liep de motor weer, maar helaas niet als een zonnetje..:-(…er was namelijk 1 nokkenas die van tijd stond…dus ik denk dat er een paar kleppen aangetikt zijn..

Motor naar de haaien, en ik heb eigelijk geen zin meer om deze te maken.. -offtopic dus momenteel staat de hele auto te koop..liefhebbers??? 350 euro mag ie weg ;-)

Groetjes Rene

Hmmm, leuk karwei..

1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)

geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)

groetjes rene

[Auteur]

Berichten