Heb er ondertussen ook eentje zelf besteld tijgetje57, heb er geen meer nodig.
Kan van de lijst af nu, wilde niet zo lang wachten.
Wel bedankt voor de moeite tot zover.

Eigenlijk is het van de gekke, we zijn net terug van vakantie naar amerika. Daar tanken ze 87 in de “gewone” auto’s. Aan de meeste pompen is 93 het hoogste wat je kon krijgen. En dan lekker 2,59 dollar de gallon.
Kun je nog eens een dikke bak rijden.

Op de Daytona hebben we een rondleiding en tour gehad ( heel indrukwekkend trouwens ), de beste man vertelde dat ze “racebenzine” gebruikte in de nascar auto’s. Dit is dus benzine met octaan 98, wat wij in onze auto’s gooien. Vertelde er nog bij dat ie wel 7 dollar de gallon (ong. 3,75 liter ) koste, komt in buurt wat wij betalen aan de pomp. :hmmz
Gewoon belachelijk eigenlijk :vertag

mij ook van de lijst af dan maar, we horen niets meer. Bestel hem zelf binnenkort.

:) :thumbup slim gedaan hahah.

We vertrouwen erop hoor, we wachten op de update!!!

– Stuurhuis zoals al genoemd.
– Schakelmechanisme is ook een zwak punt.

Verder de algemene dingen waar je op moet letten bij een auto kopen. Je bent natuurlijk afhankelijk van de vorige eigenaar wat betreft olieverbruik enz.

Wij hebben onze GSI nu een jaartje en 14000 km verder en bevalt super de auto.

Als ie niet gechipt is kun je gewoon RON95 tanken hoor. Staat ook in het boekje.
Is de auto gechipt dan moet je RON98 gaan tanken, Bij de BP of Tango hier in Nederland of V-Power Racing in duitsland.

Was een donker blauwe, met mooie multi spaaksvelgen.

Vandaag gespot bij Retail Park een blauwe Astra GSI. Een hele mooie!!!!
Kwamen zelf voorbij rijden toen je stond geparkeerd in een zwarte Corsa C GSI

Iemand van hier geweest?

Ben ook wel heel benieuwd naar ervaringen van Klasen.
Moet ook nog een tripje naar de tuner om te kijken hoe het met mijn software zit.
Vind het geen fijn idee om niet te weten waar de auto is gechipt.
Hebben de auto bij Schmitz Autotechniek in Roermond op de bank gehad om eens te kijken hoe en wat.
Staat ook vaker in sevenum op opel treffen.

Op het OPC-Power forum is iedereen ook heel te spreken over EDS en hebben goede ervaringen daar.
Lees overal dat ze idd heel behulpzaam zijn en weten waar ze over praten.

Dat zijn er wat hoor 280 pk!!! :thumbup

Dat heb ik dus ook nu met de mijne, het is onderin net een diesel. Vanaf 2500 toeren komt ie in een keer.
Wil ook nog naar EDS, denk na de zomer. Na de vakantie in ieder geval. Als de “nieuwe” motor wat meer km erop heeft staan.

De “oude” motor, met flink olieverbruik bracht 223,5 pk en 319 NM op de testbank de laatste keer.

Wat ie nu heeft weet ik niet, hij voelt sterker in ieder geval dan met de oude motor.

Ga zeker kijken, ben benieuwd

Idd hele nette wagen. :thumbup

Is ook geen vergelijking De Golf en de Zafira. Totaal verschillende auto’s.
Je hoort de Zafira eigenlijk te vergelijken met bv de VW Touran. Dat is eigenlijk een eerlijke vergelijking.
Dan maak je op alle gebied qua sportiviteit gehakt van de VW Touran. VW heeft niet een echt sportieve MPV.

De golf 5 R32 moet je vergelijken met de Astra H OPC. Dan wordt het een heel ander verhaal en ontlopen ze elkaar niet veel.

Maar veel plezier met de OPC en ben heel benieuwd naar de foto’s.

Gistermorgen de Zaffie gepoetst en gelijk wat Fotootjes geknipt. Had hier in het topic nog geen foto geplaatst van de OPC zag ik. Nu bij deze dan:

Wat ik er van weet is dat je het beste de orginele bougies kan gebruiken.
Is mij door verschillende mensen verteld, dacht dat EDS het ook aanraadt.

Goed bezig geweest!!

De witte rook bij koude motor is normaal.
Laat hem eens stationair draaien effe en dan eens keertje flink het gas induwen, laat iemand achter kijken of er dan wat blauwe of zwarte rook uitkomt. Wel als ie warm is, beter voor het blokkie!!!
Rookt ie dan, is er wat mis.
Blauw rook bij gas induwen waarschijnlijk turbo, zwarte rook erbij is er meer aan de hand.
Duw je het gas in en de blauwe rook komt als je het gas weer lost, zijn de klepseals hard/versleten.

origineel gepost door AstraGCoupeTurbo
Nee dat heeft hij niet gedaan, de uitlaat eraf gehaald om te kijken, maar in 1 week tijd ineens 1,5 liter weg. wel raar he?
Die carterslang was inderdaad gescheurd, maar is gemaakt maar de geur is er nog daarom zei de monteur, dat het oude geur nog is van de lekkende slang toen en daarom heeft hij de onderkant van de motor met rem reiniger schoon gmaakt.

Is ANWB Keuring handig of zinloos? ik hoor net van de ANWB dat ze alleen visueel de Turbo bekijken en een 4-gats meeting doen.

Wat is wijsheid of iemand andere tips, denk iemand dat het toch de turbo is? of iets met de motor vanwege het verbruik?

Turbo heeft vermogen en blijft doorgaan.

Groeten.

Ik had ook nog vermogen, alleen als je het vergelijkt met nu dan had ik een aantal pk’s ingeleverd.
Mijn olieverbruik was toen 1 liter op een paar honderd km!!!
Hij rookte zwart en blauw!!! dikke pluimen. Ook als je achter de auto stond en je gaf een dot gas dan kwam de walm je tegemoet.
Te veel zuigerseling was bij mij toen het probleem, en ze hebben de motor moeten revisieren, was garantie. Het is uitendelijkook allemaal netjes opgelost gelukkig.
Als je garantie hebt, moeten ze het oplossen. Niet opgeven maar gewoon hard zijn. Is hun probleem. Ben in die tussentijd ook 10x keer terug geweest.

En als hij een beetje onregelmatig stationair loopt, dit hoort bij deze motor.
Heb er zelf 2 gehad en deze hadden het allebei. Heeft met de “wildere” nokkenasen te maken van het blok.
Mijn ervaring is dat het een sterk blok is in ieder geval, maar je ben natuurlijk afhankelijk van de vorige eigenaar. Heeft ie op tijd z’n beurtjes gehad, en niet constant mee liggen blazen!!
Uitlaatspruitstuk wil ook wel eens scheuren, zit een ander spruitstuk op als bij een “gewone” astra.

En de reacaro stoelen zitten heerlijk!!!
Succes met de zoektocht.

Mischien is dit wat, deze is van eerste eignaar! Prijs moet nog wel wat mee kunnen hoor. Gewoon eens bellen of mailen. Die biedingen zegt niets.

http://link.marktplaats.nl/334223757

Gr Ron

Gisteren op de napoleonsbaan tussen Neer en Kessel een zwarte Zafira A OPC.
Blonk als een spiegel, net gepoetst volgens mij.
Kwam tegenmoet rijden in een grijze OPC. Iemand van hier?

Zet mij ook op de lijst erbij. Wil ook graag zo’n bout.

1. Mark16v
2. MyzterOpel
3. Martijn b.
4. Zetos
5. Mike16v
6. ronOPC1

Heb de mijne vandaag open gehad en schoongemaakt. Weer terug erop gezet, gelijk de stelschroef wat in gedraaid. Effe wat geprobeerd met de stelschroef tot ik terevreden was.En werkt super nu, laat zich bijna niet horen als je weinig toeren rijdt ( heel zachtjes ) en blaast met een flinke fluittoon af als je wat meer het gas erop houdt. Auto is wel niet standaard, scheelt mischien in afblazen. Laat de orginele gewoon zitten en werkend.

Heb trouwens een imitatie HKS met stelschroef icm buis.
Fotootje:

Eerst proefrijden zou ik zeggen, valt het vermogen je tegen dan niet kopen.
Heb er altijd heel graag in gereden, vermogen heeft ie wel. XER heeft toeren nodig voor lekker van zijn plaats te komen. Onderin is de motor niet zo sterk, maar eenmaal op de 4500 toeren dan gaat ie wel los hoor.

De mijne zwarte edition had destijds 235.000 km gelopen en liep nog super!!!

origineel gepost door DEEF
in de HKS kun je idd verschillende insert zetten.zonder insert hoor je bijna niks.op ebay.us en uk staan verschillende inserts voor de hks voor een ander geluid.je kunt er zelfs een recirculaite stuk inzetten.enige puntje wat ik nu heb kunnen ontdekken aan de hks is als je hard optrekt en remt slaat de motor af:wtf
of als je na het schakelen het gas loslaat……….

Heb vandaag de mijne eindelijk erop kunnen zetten, had deze via internet 2de hands gekocht met aanzuigbuis. Maar bij gas geven “lekt” ie. Hij blaast ergens door de dumpvlave al af bij gas geven lijkt het wel. Het slangetje is goed, hier ligt het niet aan. Of heb net een slechte gekocht!!
Auto slaat hierdoor af en motor mangement lamp ging aan. Alles weer standaard terug gezet, storing gewist en alles doet het weer. Lijkt wel of de HKS niet goed op de OPC werkt??

Ook mee eens :D

[Auteur]

Berichten