volgens mij draaien de meeste auto’s met vergelijkbare moter wel dat toerental.

verbruik van mmijn 1.6 8v: 1.11.4
dit is met aardig vlotte rijstijl.
denk dat als ik eens een tijdje rustig rij dat 1.14 haalbaar moet ijn.
ik zou voor een 1.6 16vgaan. de g is geen zware auto, dus denk dat je met die 100pk aardig uit de voeten komt.

de peugeotjes zijn idd wl wat vlotter ja.
ik vind sowieso dat opel geen echte snelle motertjes maakt.
de 1.2 16v (opel corsa ecotec blok) had ik eerst. een maatje heb een citroen c1 1.012v gekocht, en hij reed mij er helemaal uit. vanaf de 100 was ik helemaal niks meer.

heb laatst gereden in een fiat bravo 1.4, dat ding gaa echt als een malle hoor.
maar daar staat tegenover dat de blokjes van opel wel stukken beter zijn. sowieso is opel verreweg stukken beter.
als je ziet hoevaak die franse autotjes bij de garages staan….. en wat de reparaties kosten, dan kies ik voor opel.

ja, japanse auto’s zullen over het algemeen stukken beter zijn dan duits, kwalitief gezien, toyota’s en mitsu, honda hebben vrijwel nooit wat en kunnen heel wat km draaien

zowhe, jij heb al wat geld in die auto gedrukt zeg. heb ff je topic doorgelezen in anderhalfuur tijd. wat een mooie vectra zeg. :o
wordt nu vast nog mooier denk ik.
ik ga je project volgen hoor, ben heel niewschierig:wors

ik rij zelf in de 8v 85pk uitvoering uit 2002.
rijd gewoon goed, niet de snelste en zekker niet de zuinigste.

vraagje over de remmen.

ik las net dat remvloeistof om de 2 jaar vervangen moet worden.
als ik mijn rem ndruk hoor ik een zuigend geluid. net of je en spons intrapt.
als je paar keer snel achtermekaar indrukt komt de rem pendaal als het ware helemaal omhoog.
moet mijn remvloeistof vervangen worden dan?
heb net nieuwe remmen en schijfen.

ligt aan de site van autoweek.
hun weten ook niet altijd alles.
ga ook niet bij de dealer vragen, die weten dat soort dingen al helemaal niet. (bij mij in de buurt dan)

doorslippen doet mijnes ok niet. of ik moet heel wat gas geven.
laatst wel op de rotonde. in zijn 2 met pittig gas, bandjes gierden erover (reed al dik een half uur achter een oud mannetje die 45 reed waar hij 80 mocht. lag een dubbeldoorgetrokken streek. mannetje sloeg af op de rotonde, toen gaf ik gas:swear
had ik nog een vrouwtje voor mij die met 60 de snelweg (120) op wou, ging ik dr op de vluchtstrook voorbij. achtermij aan een volvo station. wrd ik nog staande gehoude ook:swear terwijl die f****ers al dik een half uur achter mij reden!!!:swear

kwam eraf met een waarschuwing. gelukkig.

normaal rij ik trouwens altijd heel rustig en normaal met mij opel hoor, ben er heel zuinig op:wors

corsaracer
probleem is dat mijn duits niet zo gewelig is:angel

maar ga het eens op een weekendje proberen te lezen. ben wel erg benieuwd!!

ik heb er geen verstand van met opvoeren, andere luchtfilter is eigenlijk prut te noemen, meestal lever je in aan pk’s. denk maar aan een oud puchie met 72.5cc getuned, andere krukas, snelle koppeling, 2speedblok eronder. en dan denken dat je een openluchtfilter nodig heb. nou vergeet het maar, het kost je veel vermogen hoor.

ik zou zo even blijfen rijden in je gsi ja. je heb 0.0 ervaring.
vind zowieso dat een gsi als begin auto niet top is. gaat veelste snel.

neehoor, vw”s roesten ook. maar opel tch wel extreem hoor.
zit hem ook in de eigennaren volgens mij. en dat de wielranden gaan roesten is wel slecht van opel. mijn vaders auto heeft die randen er niet op zitten. dus roest het ook niet. waarom doet opel zo moeilijk met die randjes?

als je het schoonhoud gaat het wel. maar de meeste mensen weten niet wat schoonmaken is:jerry

ziet er goed it hoor, en je kan over de lak heen plamuren hoor, als het maar geschuurt is, hechting is anders ook ver te zoeken.
het oppervlak (je lak dus) is heel glad, dus kan de plamuur niet hechten.
ik ben persoonlijk niet dol op staalplamuur, er zit veel rommel tussen.

op de zaak hebben we al iets van 10 verschillende soorten gebrukt.
even -offtopic, voor houtrot reparatie, of gewoon hout reparatie wijzonol ep flex gebruiken, beste wat je kan kopen.

ben wel benieuwd hoe hijhet voormekaar heeft gekregen om er 2 moteroren in te zetten, die allebei hun werk doen.
moet wel een helle handige jongen/man zijn. vooral met het blok achter. je zit toch met een dubbele koppeling, gas, etc, hoe doet hij dat?

over dat v power he, is het zelfde als die speciale benzine va esso, total, bp etc.
mijn pa rijd al enkele jaren in zijn carisma (probleemloze auto helaas:jerry)
die tankt sinds enkele maanden de speciale benzine van total (2cent duurder)

de laatste paar weken is hij zuiniger gaan rijden. eerst 1.16, nu 1.17.5.
vind ik nog best groot verschil.
en mijn vader rijd er niet anders mee ofzo hoor.
ik heb het ook getankt, ik merkte geen verschil.

een volkwagen diesel klinkt als een diesel. dat kan veel beter.

een diesel vind ik een hyundai h100, voorgloeien, en met een hoop kabaal aanslaan, rookpluim uit de uitlaat en niet vooruit te branden.

mijn opel is nog roestvrij

mijn eerst bericht in het kadett gedeelte.

wou even zeggen dat die blauwe kadett wel strak is hoor. mooie kleur, past goed op die kadett E??

veel roest? ding ziet er nog wel knap uit hoor

af fabriek is de lak mestal wel goed hoor.
als het overespoten is (door schade)kan het meerdere oorzaken hebben.
ben geen spuiter, maar spuit heel vaak radiatoren, dus weet wel het 1 en ander.
-onderlaag niet goed ontvet.
-metaal niet goed ontvet, kunnen nog metaalzouten op hebben gezeten die pas naar boven komen als het metaal afgesloten wordt (gespoten ds)
-grondlaag syntetisch (op terpetine basis) en de lak op acrylbasis (water dus:P)
-iemand met een goedje op je auto lopen smeren.

geen verfafbijt, dat vreet de hele lak weg.
ook geen lucht in de lak, metaal ademd niet, in een houten kozijn kan dit wel, vooral met een donkere kleur, met de zon erop.

gewoon naar de dealer gaan, je heb 10 jaar garantie op de lak, die spuit het wel over.

succes

dat het een mitsbishi blok was wist ik al.
veel merken gebruiken onderdelen van mitsubishi.
volvo v40 1.8 is de 1.8gdi van mitsubishi. die hebben problemen met kleppenstoters ofzo, want elke ton gaan die blokken tikken en beroerd lopen.
het onderstel van de volvo v40 (ook die sedan s40??) is van mitsubishi carisma type 1

wij hebben ooit een hyundai excel gehad uit 1993 met een 1.5 12vdohc multipoint met oliekoeler!!, de moter uit zelf komt uit een mitsubishi lancer.
alleen had de lancer geen oliekoeler.
was een heel goed blok, 256000 op de teller en liep nog als een zonnetje.

het blok van de ijzrsterke colt (1.3 12v) had ook nog in een hyundai gezeten, volgens mij een pony.

maarja, het eniga blok wat echt leuk is van mitsubishi is toch wel de 1.8 16v gti met standart 140pk. erg leuk:P

de evo is net ff te duur voor mij, daarom noem ik die niet:jerry
ben ex mitsubishi rijder, maar vind het nog steeds mooie en goeie auto’s,

origineel gepost door wim-v6
Ben echt benieuwd.

Trouwens wel de eerste Oosterse bestelbus met een motor kleiner dan 2 liter dan.

hier in europa komt dat meer voor:

Opel Renault Nissan: 1.9Di 1.9DTi 1.9CDTi/DCi
VW: T3: 1.6D 1.6TD 1.9D – T4 1.9TD 1.9TDi
Fiat: 1.9TD 1.9JTD

Willem

helaas, die wij nu nog hebben rijden is wel een 2.5d.
zoveel cc, maar niet vooruit te branden, is levengevaarlijk om de snelweg op te komen, volgas, lang doorhalen, schakkelen, en dan met 70 de snelweg op:P

onze oude was wel een 1.7d. dat blok zag ik elke week, met olie bijvullen,
dat blok ziet er ook heel anders uit als die 2.5.
van die we nu nog ehbe rijden heb ik het blok nog noit van gezien.

heb op shows meerdere auto’s gezien, daar kan je gewoon niet tgenop dan. dan moet je je auto opofferen, achterbank eruit en helemaal dichtbouwen.

heb o.a. een pt-cruiser gezien met alles van kicker, 2 fiatje chiceciento’s etc ec, dan praten we pas over db”s, maar dat gaat mij te ver, ten eerste omdat het niet te betalen is, en ten 2de omdat ik mijn auto niet meer kan gebruiken

origineel gepost door wim-v6
is dat 1.7 niet voor het gewicht of laadvermogen oid..

een 1.7d zou het nog geen 90.000km uithouden in zo’n bus.

de 2.5D heeft maar 80pk, laat staan een 1.7d.

ik moet zeggen de 2.5TDi (intercooler) rijdt wel erg goed in deze bussen, daar blijf je een vito 110CDi ruim mee voor bij het stoplicht haha, die metselaar raar kijken.

Kennis van ons had zo’n 2.5TDi met elektrische ramen airco, teerenteller enzo, 115pk dacht ik, en een bere koppel!!

Willem

onze eerste h100 1.7 heeft het inderdaad tot een ton uitgehouden, moter dronk olie, koppeling en bak op.

de 2de rijd nog, met de zelfde mankementen, en de zelfde km stand.

1683cc op precies te zijn.
maak straks een foto.

ja, jl audio schijnt ook heel goed tezijn.
ik had 1 van de beste modellen in mijn auto, 12”, enkel spoels.
tenminste, de bete die hun hadden staan.
in een gesloten kast, 2 woofers, en ik vond het in vergelijking met mijn oude hertz helemaal nergens naar klinken, de bass was heel ver te zoeken.
ik had daarvoor wel een geporte kast kunnen maken, maar dan zou het nog niet klinken als ik had gewild.

want het mag van mij soms wel een beetje hard gaan, en toch goed klinken.
dan zullen die kickers niet de beste zijn, maar ik ben er heel blij mee.

mijn pa had in zijn auto 13cm speakers van magnat, een duurdere lijn. in de aanbieding gekocht voor 50 euro, maar het klonk echt heel goed. de prijszegt toch niet altijd alles.

en thuis heb ik en redelijk goeie instalatie staan, gewoon stereo natuurlijk, dan is het wel leuk om in de auto even te knallen:wors

na veel verschillende subwoofers gehoort te hebben (ook in mijn auto) .
o.a. mtx, hertz, rockford, jl audio en jbl, ben ik overstag gegaan me kicker!!
een dubbele woofer 12” gepoort dubbel spoels.
klink heel goed, kan heel hard, gaat heel diep, verassend beheerst diep, had het niet verwacht.

heb eerst nog de 4kante versie van kicker erin gehad, dat dreunde veelste veel.
de kicker die ik nu heb bevalt heel goed.
binnenkort foto’s.
als er intresse is natuurlijk:P:jerry
niet iedereen is fan van kicker, maar deze klinkt heel goed, ook op de cd van kane akoestich live.

zo, dat is behoorlijk snel is, is er nog een snellere auto? lijkt mij niet. trekt wel heel veel bekijks:D heel vet hoor

origineel gepost door wim-v6

origineel gepost door robert_corsa
nou, mijnes staat gewoon buiten hoor, voor het werk heb ik momenteel een hyundai h100, 1.7d, dus astra blijft stil staan voor de deur.

Hyundai H100: Dit is ten alle tijden een 2.5D of 2.5TD, mitsubishi motor.

Ik rijdt overigens gewoon met bijde auto’s.

De Vectra is er niet slechter van geworden de afgelopen 5 jaar, dus zal wel mee vallen.

Willem

staat op de kenteken papieren echt 1.7 diesel hoor, zo rijd hij ook:puke deze zijn maar heel kort gelevert, wjj hadden er 2 van, nu nog 1, deze motoren waren officieel afgekeurd en mochten niet gebruikt worden, maar dat is toch gedaan,
je ziet op marktplaats etc ook alleen maar 2.5. als je googled vind je niks over de 1.7. ik zal wel een foto maken, kan je het zien.
dat ing van ons heb 45pk, je rijd standart volgas, zolang mogeljk doortrekken, want er zit echt 0,0 gang in dat ding.

[Auteur]

Berichten